汽车轮毂轴承预紧力影响因素分析

汽车驱动桥轮边装配过程中,轮毂轴承预紧力调整精度变化大,无法精确调整。本文通过对斯太尔汽车驱动桥原单螺母结构和目前使用的双螺母结构装配过程进行对比,分别对两种结构的轮毂轴承预紧力调整过程进行分析,分别找出了预紧力的影响因素,细化了装配工艺,并为以后工程技术人员在今后桥总成轮边结构设计中提供参考。     

汽车横向传动轴中心螺母紧固控制方法研究

汽车横向传动轴的轮端万向节一般通过中心螺母与轮毂轴紧固连接,中心螺母紧固的效果与轮毂轴承的工作性能密切相关.如果中心螺母的拧紧扭矩过小,则轮毂轴承的轴向预紧力不足,轮毂轴承的寿命可能会缩短;如果中心螺母拧紧扭矩过大,又可能会存在横向传动轴外万向节柄部拉伸过载的风险.阐述了汽车横向传动轴外万向节与轮毂轴连接扭矩的控制方法,实例分析了汽车横向传动轴外万向节与轮毂之间装配时使用扭矩转角控制法的优越性.     

螺纹紧固件松动的影响因素及防松工艺

螺纹连接作为汽车零部件装配的主要连接方式,其装配质量直接影响汽车行驶的可靠性和安全性。螺栓的主要失效形式为螺栓松动后引发疲劳断裂,包括旋转松动和非旋转松动。螺纹紧固件松动的影响因素主要有初始预紧力、摩擦系数、初始松动等,提出了预紧力拧紧防松、摩擦防松、机械锁紧防松等防松措施。     

汽车轮毂轴承断轴原因分析

针对某汽车轮毂轴承在行驶过程中突然断裂的问题,采用扫描电子显微镜、金相显微镜、直读光谱仪、显微维氏硬度计和布氏硬度计等进行原因分析。结果显示,断裂起源于与内圈过盈配合的边缘R区,断裂性质为一次性弯曲脆性断裂,其材质和热处理质量合格。分析得出,断裂是由行驶过程中受到过载的冲击载荷而导致,建议提高轮毂轴与内圈配合R区的感应淬火有效硬化层深度,同时将零件整体热处理方式由等温退火更改为调质处理。     

弹性挡圉装配断裂原因分析及改善

标准件生产企业缺少对弹性挡圈装配过程中断裂的根本原因的分析和认识.本文结合装配过程中多次存在的此类问题,以分析弹性挡圈装配断裂的原因为研究课题.进行充分的原因分析,发现导致断裂的原因有模具因素和毛刺的因素.对影响因素做对比试验,通过压力机得出不同的推入力值,发现毛刺、缺口裂纹是影响装配过程中断裂的重要因素,并提出模具预...     

摩擦系数对于轮胎螺栓防松性能的影响

重型载货汽车车桥轮胎螺栓经常会发生松动断裂故障,影响行车安全。从螺栓松动机理、横向振动试验、实车路试三个方面阐述导致松动的原因,通过DOE试验设计了2因子(摩擦系数、轴向预紧力)2水平之间的交互试验,通过采用超声波螺栓轴力测试仪对实车路试前后轮胎螺栓的预紧力进行测量分析,进一步阐述了摩擦系数和轴向力对于轮胎螺栓防松性能的影响。试验结果表明随着摩擦系数、轴向预紧力的增大,螺栓横向振动试验后、实车路试后轴向力的衰减率也越小,防松性能越好;相比而言,摩擦系数的增大比轴向预紧力增大对于防松的效果更显著。     

中国汽车轮毂轴承用脂的发展

1 汽车轮毂轴承的发展 汽车轮毂轴承的作用主要是承受汽车的质量及为轮毂的传动提供准确的向导.轮毂轴承既承受径向载荷又承受轴向载荷,是一个非常重要的安全件.原来国产车大多仍采用传统的2套单独的圆锥滚子轴承或角接触球轴承,这种结构在汽车装配时要经过调整游隙.预紧.加脂等诸多工序,人为控制因素较多.装配难度较大,从而造成汽车装配线加长,成本过高且可靠性差,难以适应激烈的市场竞争.近年来,随着前置前驱动轿车的发展,轮毂轴承发生了很大变化.尤其是国外知名的汽车生产厂家与轴承制造商联合研发,新型轮毂轴承单元不断涌现.     

浅析预紧力对螺栓强度的影响

文章建立了螺栓装配总成的有限元模型,通过有限元分析,浅析预紧力大小对螺栓强度的影响,并与实际失效件进行对比,结果表明螺栓预紧力不足,容易引发断裂故障。     

汽车付加轴断裂的失效分析

付加轴在汽车运行过程中发生断裂,断裂发生在付加轴与弹簧支架的焊接部位.焊缝结合区的金相组织为淬火马氏体,局部焊接区域内存在未熔合和夹渣缺陷,这些是导致付加轴断裂的根本原因.     

汽车变速器输出轴齿座限位花键轴向断裂失效分析与试验研究

针对某汽车变速器输出轴齿座限位花键轴向频繁断裂的失效现象,从断口形貌、材料成分、力学性能、受力状态以及样件拆检等方面对输出轴齿座限位花键进行了详细分析。应用感压纸测试技术和有限元计算分析,确定输出轴齿座限位花键异常受力是导致其轴向断裂的根本原因,并通过控制输出轴定位、改进花键配合等措施,避免该花键承受异常载荷,解决了断裂失效问题。     

汽车驱动半轴延迟断裂失效分析

分析了某汽车驱动半轴断裂性质及原因,对驱动半轴承受的载荷进行理论载荷设计计算校核。通过观察分析和金相组织检查、硬度检测及化学分析,表明导致该汽车驱动半轴断裂的原因是驱动半轴在加工过程中存在过热现象,加工内应力未得到有效消除。最终得到了对于汽车用驱动半轴的材料的工艺推荐。     

汽车轮毂轴管各外圆柱面同轴度检具设计

我司是国内驱动桥生产的专业厂家,产品销往国内外,市场占有率大。汽车轮毂轴管是后驱动桥的重要零部件之一,焊接在桥壳两端组成后驱动桥壳,用于支撑和安装全浮式半轴、主减速器总成等零部件,主要用在载货汽车上。轮毂轴管上装配有轴承、油封等精密零件,承载着车身及车载货物的重量,在汽车行驶过程中,轮毂轴管质量的好坏影响着轴承和油封的使用寿命,从而影响整车行驶的平稳性和安全性。在大批量生产时,为了保证轮毂轴管各外圆柱面同轴度的快速检测要求,保证产品质量满足客户需求,设计一种快速检测检具就显得尤为重要。     

制动系统轴承"跑外圆"问题的分析

在汽车制动系统中，大多采用向心球轴承和圆锥滚子轴承。近几年来，轿车上又出现了将轮毂与轴承结合为一体的轮毂轴承单元，减少了制造和装配误差，整体刚性和精度有了很大提高，且故障率较低。由于制动系统中的轴承工作条件恶劣，受力复杂，不但要承受整车重力产生的向心力，还要承受道路颠簸产生的冲击力及由转向等产生的横向力，     

汽车轮毂轴承径向突然断裂的原因分析与对策

分析了汽车轮毂轴承径向突然断裂的原因,提出了汽车轮毂轴承径向突然断裂的预防措施和对策,并阐述了轮毂轴承技术及发展趋势。     

某车型前摆臂与副车架前连接点力矩衰减异响分析与研究

某车型在整车道路试验过程中,发现前底盘有异响问题.本文针对异响的产生机理和诊断方法作了详细阐述,并根据试验验证和理论分析,确认了异响的来源.对异响点进行FTA分析和螺栓预紧力计算,找出了异响问题的根本原因是螺栓预紧力不足,螺栓松动.在特定的路试工况下,摆臂与副车架连接前点发生了滑移窜动,从而导致了异响问题的产生.通过问...     

拖车后轴断裂失效分析

对某汽车失效的拖车后轴进行了材料分析、断口分析及力学分析。结论为：导致车轴断裂的根本原因是超载运行，说明对车辆的不恰当使用会导致意外事故的发生，提请用户在任何情况下都不应超载运行。     

紧螺母不能太“玩儿命”

无论是汽车、摩托车或者电动车、自行车，还是其他机械设备，装配维修时都离不开螺栓、螺母等紧固件。要保证机件在联接后能正常工作，只须紧固件具有足够的预紧力就可以了。紧螺母时最忌“玩儿命”地紧，如果拧得过紧，一方面容易使联接件在外力的作用下产生永久变形，另一方面也会使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至螺栓     

汽车螺纺紧固件摩擦性能要求探讨

首先对螺纹紧固件的摩擦性能及其与螺栓强度、轴向预紧力、预紧扭矩等的相互关系进行了分析,根据国外大型汽车公司对螺纹紧固件的摩擦性能要求,结合东风汽车公司目前的装配扭矩控制状况,对汽车螺纹紧固件的摩擦性能要求进行了初步探讨.     

某车型轮毂轴承异响分析研究

某车型在进行结构耐久过程中出现了异响问题,经试验人员检测,该异响是轮毂轴承处产生,本文通过对轴承的设计原理,异响产生的机理进行分析,同时分析、对标了轮毂轴承在整车、零件上的装配保证能力,最终将该异响根本原因锁定在整车拧紧力矩问题上,经设计改善,车辆的整个耐久路试未有轮毂轴承异响问题发生,问题得到解决.为后续轴承异响问题...     

汽车螺纹紧固件摩擦性能要求探讨

首先对螺纹紧固件的摩擦性能与螺栓强度，轴向预紧力，预紧扭矩等的相互关系进行了分析，根据国外大汽车公司对螺纹紧固件的摩擦性能要求，结合东风汽车公司目前的装配扭矩控制状况，对汽车螺纹紧固件的摩擦性能要求进行了初步探讨。