商用车雨刮耐久性研究

雨刮是用来清扫汽车风窗玻璃上的雨水和污物的重要装置,是保障汽车安全行驶的重要措施,在此背景下,雨刮的使用期效变的尤为重要。如何保证雨刮在有效期内正常使用,减少刮刷故障率,是雨刮设计人员需要考虑的首要问题。针对此问题,从雨刮电机、压紧力、机械结构设计等几个方面进行分析,通过优化这些部件的结构,达到提升雨刮耐久性性能的目的。     

一种带车身控制单元的雨刮控制系统

传统雨刮回位模式通过额定时间内刮水电机在额定电压下的旋转圈数保证雨刮回位次数、根据旋转圈数估算的时间延迟保证雨刮回位位置。该种方式中刮水电机旋转圈数时间误差大,且电机旋转圈数受电机阻力、挡风玻璃摩擦力及车辆电源电压的影响较大,无法保证雨刮回位的次数和位置,进而影响车辆的安全性能。文章详细介绍了一种通过回位信号的沿触发保证雨刮回位次数和回位位置一致性的新型雨刮系统控制策略。     

后窗雨刮电机噪声分析及抑制措施

汽车后窗雨刮电机的噪声可主要分为电磁噪声和机械噪声两大部分,本文对后窗雨刮电机电磁噪声和机械噪声的来源和产生机理进行分析研究,在已有成熟后窗雨刮电机平台基础上,采取一系列可行性措施.其中,较为有效的创新性措施概括如下:通过调整磁钢结构优化表磁曲线分布,来抑制电枢反应产生的电磁噪声;通过理论分析并结合试验手段,优化碳刷宽...     

中国·神奇电碳集团

公司06年在上海嘉定投资了3000万人民币建立了占地4万平方米的OEM电刷制造工厂及电机电刷实验室，实验室具备了汽车起动机，发电机，油泵电机，空调风扇电机、雨刮摇窗座椅电机动态寿命及性能分析等综合性试验。     

快背式车型后雨刮降低空气升力的设计和验证方法

通过对快背式车型尾部气流及后雨刮受力状态分析,介绍了减小后雨刮空气升力的结构优化方式。结合雨刮设计要求,通过风洞试验和整车高速试验完成后雨刮结构优化前后的对比验证,解决了高速时后雨刮起翘问题,并对快背式新车型后雨刮设计验证提供指导。     

电动汽车自兼容分析与实验

随着汽车电子技术的发展与用户对舒适度要求的不断提高,车内前装电子设备的数量大幅增加,其中不乏影响汽车安全的功能部件。本文基于整车设计图纸,对样车进行电磁兼容理论分析,获得存在自兼容风险的零部件为DC-DC、BMS、鼓风机、EPS、雨刮电机、喇叭;进一步的,基于自兼容实验,对理论分析结果论证筛选,提出DC-DC、雨刮电机、喇叭风险较大;最后通过与标准测试对标,验证了自兼容测试方法的有效性。     

帕萨特雨刮器故障排除与工作原理分析

车型:帕萨特,配置2.0L发动机。行驶里程:108000km。故障现象:该车雨刮器只有间歇挡能正常工作,1挡和2挡都无法正常工作,雨刮喷水时候,喷水电机喷水正常,但是雨刮电机却不能工作。之前该车在本站已经维修了一天多时间,维修技师尝试着更换了雨刮电机、雨刮开关、雨刮继电器,测量过所有线路皆正常,但是故障依旧无法排除,实在束手无策,才过来求助。故障诊断:由于维修技师还没找出故障原因,因此和雨刮相关的配件都没装回,雨刮电机单独放在挡风玻璃下面,雨刮开关也被单独拆下来吊在转向     

基于电气负载特性测试的电源分配设计

文章以试验数据为基础,对雨刮电机的工作特性进行了研究,介绍如何在整车电子电气系统架构和设计过程中,在考虑电磁干扰问题的影响、电源分配系统设计等方面如何针对电器件的电气特性进行电源分配设计,避免出现相关干扰问题。     

雨刮电机对整车电磁辐射干扰的仿真与试验研究

通过分析雨刮电机电磁辐射干扰的原理,将问题简化为雨刮电机供电线束的辐射干扰,进而建立雨刮电机的整车电磁辐射模型.将电机线束模拟为离散化的传输线集总参数模型,计算出的线束电流分布作为线束辐射的激励源,利用有限积分法研究其辐射特性.结果发现,雨刮电机电磁辐射干扰对车载天线和收音机的影响明显.而相应的电磁辐射抑制措施仿真结果表明,减小电机的接触电阻对降低线束辐射强度的效果不明显;对线束进行共模/差模电容滤波,抑制效果较好,尤其是共模电容滤波更为有效;在共模电容滤波基础上串联电感,构成低通滤波器,可进一步降低线束辐射.参照仿真结果对实车辐射测试超标的雨刮电机进行电磁辐射的改进,在其线束上加入低通滤波器后,电磁辐射干扰显著降低,测试达标.     

汽车后雨刮电机降噪研究

两厢轿车后雨刮电机一般布置在车内,其运行噪声容易被客户感知。文章分析了电机运行噪声产生的机理,并通过优化碳刷的形状和电机的转速来改善电磁噪声和机械噪声,从而提高用户的感知质量。     

迈腾轿车雨刮无法工作故障分析

通过一辆大众迈腾轿车雨刮无法正常工作的实例,使用故障诊断仪读取故障码,借助KT720进行雨刮开关动作测试与雨刮电机的信号线波形读取,利用数字万用表对雨刮电机低电平线、供电线开路/短路等检测,并与维修手册中的数据对比,得出故障的诊断结果,确定故障点。细化迈腾轿车雨刮无法正常工作故障诊断和维修流程。     

宝来雨刮器间歇挡不工作故障诊排

<正>一、故障现象:1辆2008年生产的一汽-大众宝来轿车,雨刮开关位于间歇挡时,雨刮器不工作。二、故障诊断过程:1.连接V.A.S 5052,检查网关列表,无故障码存储。2.查阅电路图,如图1所示。3.因雨刮器仅间歇挡不工作,其它挡位正常,说明雨刮电机及其相关线路可正常工作,根据电路图分析,雨刮间歇挡不工作的可能原因为:(1)雨刮开关E22间歇挡触点损坏;     

汽车前雨刮风噪特性分析与优化方法研究

以某款车为对象,对雨刮产生风噪声的机理进行初步分析。测试了雨刮对车内风噪声的贡献量及特征频带,探讨了雨刮风噪性能优化的理论和方法。试验研究表明雨刮风噪声主要与雨刮总成与发动机盖的相对位置及前风挡传递损失有关。通过改进雨刮的前期布置位置,优化刮杆和刮片的形状和排水通道的设计,提高整车的密封性能和使用声学玻璃等措施或方法,可有效控制雨刮风噪声。     

陕汽德龙F3000雨刮系统故障案例分析

正一、故障现象有1辆2010年8月生产的陕汽德龙F3000国Ⅳ商用车。驾驶员反映雨刮系统不工作,打开雨刮组合开关,雨刮电机没有动作。二、故障诊断根据驾驶员反映,首先验证故障现象,打开刮水开关J挡、Ⅰ挡和Ⅱ挡(组合开关挡位如图1所示),雨刮电机均没有动作。三、故障分析从故障现象分析,组合开关不能     

雨刮系统的六西格玛设计

在上海通用某车型项目雨刮系统设计中应用六西格玛设计,通过能量模型和参数设计方法研究了汽车雨刮传动系统枢轴、雨刮臂扭转角度、雨刮臂刚度等控制因子与风挡制造偏差和使用环境等噪声因子之间的关系,通过优化控制因子,提高系统设计稳健性,进而实现提高系统的固有质量。     

基于红外光强式雨量传感器的自动雨刮控制系统方案设计

本文针对下雨天,驾驶人员手动操作雨刮洗涤系统,容易分散注意力,最终导致交通事故发生的问题,提出一种基于红外光强式雨量传感器的自动雨刮控制系统方案,它主要由车身控制器(集成雨刮控制器功能)、雨量传感器、前雨刮电机、组合仪表、多功能影音娱乐系统、车窗和天窗控制系统构成。通过对自动雨刮控制系统核心部件雨量传感器的设计方案、设计难点以及系统功能策略的详细阐述,同时对系统进行多种测试验证,理论和实践充分证明本系统安全可靠,性价比高,具有广泛的应用前景,并在东风乘用车各车型上大批量应用。     

雨刮系统的六西格玛设计

在上海通用某车型项目雨刮系统设计中应用六西格玛设计,通过能量模型和参数设计方法研究了汽车雨刮传动系统枢轴、雨刮臂扭转角度、雨刮臂刚度等控制因子与风挡制造偏差和使用环境等噪声因子之间的关系,通过优化控制因子,提高系统设计稳健性,进而实现提高系统的固有质量.     

2013款斯巴鲁XV行驶途中雨刮自动喷水

<正>车型:斯巴鲁XV,配置FB20发动机。VIN:JF1GP26D4CG××××××。故障现象:客户反映在行驶途中并未碰到雨刮拨杆雨刮便自动喷水,且玻璃水喷完后,雨刮开关就失去功能了。故障诊断:根据客户的描述,先对雨刮喷水进行测试,发现前雨刮电机不工作,后雨刮喷水正常。为了进一步确定故障原因,连接斯巴鲁诊断仪, 对该车尝试读取故障码。进入"个别系统检查",选择"集成装置     

白车身结构协同设计方法初探

为使白车身零件的设计更合理，设计过程中，应该充分考虑相关各零部件的布置情况，运动轨迹和受力情况等因素。雨刮结构形式对车身零件的结构设计有很大影响，不同的雨刮结构要求不同的车身结构件和不同的安装方式。本文通过对两种雨刮结构的特点和运动比较．介绍车身件的协同设计方法。     

大跨径预应力混凝土桥梁防水粘结层的研究

根据滨州黄河公路大桥结构特点和桥面受力特性,应用三维有限元法,建立计算模型,通过分析荷载对防水粘结层及铺装层层间的剪应力的影响、防水粘结层厚度对其剪应力的影响来确定防水粘结层材料的主要控制指标,并通过室内试验进行验证和完善技术指标;通过几种防水材料的性能试验和模拟现场受力试验的结果比较,选择出性能优良、技术指标满足本桥要求的防水粘结层材料,为防水粘结层的设计与施工提供了系统的技术控制指标。