航运企业落实安全生产主体责任的思考

航运企业落实安全生产主体责任是航运业实现科学发展安全发展的基础,也是水上交通实现持续安全的最关键因素。本文查找航运企业安全生产存在的主要问题,提出落实主体责任的措施,以促进航运企业科学发展安全发展。     

浅谈企业安全生产主体责任的落实

落实生产经营单位的安全生产主体责任,是摆在企业安全工作者面前一个十分紧迫的课题,本文结合企业安全生产工作的实践,就如何落实好企业安全生产的主体责任提出意见。     

徐祖远副部长强调港航企业要负起安全生产主体责任

交通部副部长徐祖远前不久在大型水运企业安全管理座谈会上,再次强调要严格落实企业的安全生产责任主体地位.     

抓好特种设备定期检验 落实企业安全主体责任

港口用于货物装卸、搬运的门座式起重机、集装箱装卸桥、轮胎吊、装载机、叉车、牵引车等特种设备，是集团的主要生产设备，工作十分繁重。设备的管理要求是安全、高效、低耗。由于港区分布范围广、设备数量多、机型复杂，给港口企业特种设备安全管理带来了很大的困难。近5年来，南京港口集团公司特种设备管理模式主要是以抓好定期检验为龙头，促进以“三落实”、“两有证”、“一检验”为标志的企业安全主体责任的落实，具体做法是：     

强化和落实航运企业安全主体责任的实践与思考

交通运输作为国家安全生产的重点行业和领域,特别是从事全球集装箱班轮运输的大型企业,在我国每年90%以上外贸进出口由海上运输完成中,确保船、货、人三者的安全,一直是高悬于航运企业头上的重大主题。而如何强化和落实企业安全生产主体责任,既是国务院《关于进一步加强安全生产工作的通知》（以下简称《通知》）32条要求的核心之一,也是现阶段指导和推进安全生产工作的关键。     

港口企业安全生产单元化管理模式的创新和应用

为提升集团型港口企业安全生产主体责任落实机制,开展安全生产管理模式创新和应用,阐述单元化管理模式的创新和应用过程,并简要分析其对企业落实安全生产主体责任的作用和意义。根据安全生产风险管控原理,结合企业规模和经营特点,以行业、专业和业务为主线,以单元化模式为手段,形成推进企业主体责任有效落实的管理方法。以此为基础,在企业安全生产责任制分解和企业危险源辨识2个方面,形成适应企业管理需求的、涵盖集团公司所属各类企业的工作要求和实施指南,进而形成安全生产责任制落实机制的企业标准。     

落实企业主体责任创建港口消防安全管理品牌

记者：高总裁,您好,在过去的一年,营口港吞吐量又创新高,达N2．65亿t,集装箱达到400万TEU,在生产经营稳步推进的同时,在安全文化建设方面也取得了丰硕成果,请您为我们简单介绍一下营口港的基本情况和安全文化建设方面取得的成绩,好吗？     

如何落实航运企业安全生产主体责任

重庆航运企业众多,安全监管工作复杂而又艰巨,这就要求各海事管理机构和海事执法人员必须理清相关法规,找出监管依据,有效开展航运企业安全监管工作。     

建立企业责任主体的消防安全管理体系

企业消防安全管理关系到企业自身的稳定发展,同时也涉及到社会稳定发展的大局。因此,企业应当承担起消防安全"自我管理、自我完善"的责任,以适应现行消防安全法律法规。随着社会主义市场经济的持续发展和国家消防安全法律法规的不断完善,企业生产经营确保消防安全将是义不容辞的社会责任。企业消防安全管理工作要适应社会形势发展的趋势,就必须转变观念、履行消防安全责任主体的义     

广州港务局推动本质安全型企业建设全面落实行业安全生产主体责任

广州港务局抓源头管理，下猛药推动本质安全型企业建设，在港口和船舶修造行业全面推进落实企业安全生产主体责任工作，建立企业安全生产管理体系和责任体系，取得了良好的成效。     

沉船沉物强制打捞责任主体的思考

沉船沉物打捞问题一直是困扰海事管理的一个难点。本文从分析国内外沉船沉物打捞立法现状入手,对沉船沉物强制打捞的相关责任主体船舶所有人、船舶经营人、船舶管理人、责任保险人、货物所有人、肇事船方、光租人进行了深入的分析,得出了船舶所有人、船舶经营人、货物所有人、肇事船方、光租人应作为广义的责任主体的结论意见,并分析了各自所承担的责任。     

落实企业主体责任 创建港口消防安全管理品牌——访营口港务集团总裁高宝玉

记者:高总裁,您好,在过去的一年,营口港吞吐量又创新高,达到2.65亿t,集装箱达到400万TEU,在生产经营稳步推进的同时,在安全文化建设方面也取得了丰硕成果,请您为我们简单介绍一下营口港的基本情况和安全文化建设方面取得的成绩,好吗?     

长航苏州分局消防支队协同港口单位落实消防安全主体责任

近期连续几起重特大火灾事故的发生,引起了全社会的震惊和思考,也使得社会单位对消防安全工作更加重视。苏州分局消防支队借此契机,积极协同辖区单位落实消防安全主体责任,确保辖区消防安全。近日,在消防民警建议下,辖区张家港港务集团港房分公司召集下属所有50余家门面房经营业主,采取发放《消防安全告知书》、签订《消防     

切实落实安全责任全面加强安全生产--部分大型交通企业负责人畅谈安全管理

7月29日．在2005年全国大型交通企业安全工作会议上，交通部副部长徐祖远指出，安全生产工作是一项长期而艰巨的任务．我国目前安全生产形势总体上表现为好的发展趋势与依然严峻的现状并存，基本形势是“总体稳定、趋于好转，局部严峻、任重道远”，各单位要采取一切办法．把安全工作切实做好。会议期间，部分单位交流了对安全管理的一些成功经验和作法，值得参考和借鉴。[编者按]     

目的港无人提货的责任主体研究

目的港无人提货损害赔偿的责任主体问题，是我国海事司法实践中遇到的难点问题。解决此类纠纷的法律依据匮乏、模糊、在实践中缺乏可操作性，与海上货物运输合同的复杂性不相适应，在承运人、托运人、收货人等主体之间，没有形成清晰的权利义务划分的界限。在分析我国现行立法与司法实践的基础上，借鉴英国《1992年海上货物运输法》与2008年12月通过的《鹿特丹规则》的相关规定，进行目的港无人提货问题的责任主体研究。     

大连港落实安全生产月活动

根据部局下发的《关于开展2011年全国安全生产月活动的通知》精神,大连港公安局消防支队于6月1日至30日开展以安全责任,重在落实为活动主题的安全生     

安全责任双重下达是利是弊? 地方政府对海事管理机构下达安全生产责任书的思考

<正> 随着《国家安全生产法》等涉及安全生产的相关法律、法规的出台,国务院各部委、各省人民政府把安全生产责任制的落实情况作为考核各级领导干部政绩的重要内容之一,国家的安全生产管理工作逐步走向规范化,常规化,但出现一种情况是:一些地方政府把驻     

邮轮疫情应对的主体责任分析及对策

通过对相关国家应对国际邮轮疫情案例的比较,从法律和实践的角度梳理和分析各相关国家的主体责任及其相互关系,进而提出提升我国在邮轮疫情应急方面治理体系和治理能力现代化建设的对策建议。     

海上船舶碰撞油污损害责任主体问题研究

引言 本文基于海上船舶碰撞引起的油污损害承担的责任主体的研究,从对国际通用的"谁漏油谁负责原则"的分析着手,通过对我国目前海上船舶油污损害责任主体的有关规定和做法的介绍,并结合CLC对此问题的有关规定,最后在此基础上提出解决这一问题的个人见解和立法建议.     

构建以安全责任为主线的安全管理模式

安全生产关系着企业的建设发展和稳定的大局 ,关系着国家财产和人民生命的安全。文章以落实安全责任为主线 ,从安全责任网络、安全责任原则、安全管理责任、安全责任考核奖惩等 4个方面介绍了一种船舶修造的安全管理模式