马士基“提价”

在2009年3月5日出炉的2008年财报中，马士基集团曾提出将在2009年适量提高运费价格，以保持或稳定航运利润。 马士基航运的提价包括两部分：一方面酝酿提高运费，同时同步提高码头操作费（THC）。然而，这引发了国内货主的剧烈反对。     

运用FFA降低铁矿石运输市场风险

为缓解铁矿石海运价格不断上涨给国内钢铁企业带来的成本压力,降低铁矿石海运市场风险,基于我国进口铁矿石海上运输大多是通过现货市场完成的特点,提出国内钢铁企业应运用远期运费协议(FFA)以降低现货市场价格变动所带来的实际价格风险,并举实例说明,在当前市场波动较大的情况下,订立FFA将运输成本锁定,对钢铁企业比较有利。     

干散货FFA市场与现货市场的关系

FFA（Forward Freight Agreements）为远期运费协议，协议规定了具体的航线、价格、数量、价格日期、交割价格计算方法等，双方约定在未来某一时点，收取或支付依据波罗的海的官方运费指数价格与合同约定价格的运费差额。现货市场是实货交易，而FFA交易的是纸货，即交易对象是纸面上的运费，它是一种运费的衍生物。FFA最早由Clarkson在1991年首次提出，先应用于干散货航线，以后又逐步扩大到油轮航线。     

9月份国际集装箱市场透视

近期运费实现了较大程度的恢复。推动运费恢复的动力，一方面来自于近期的货运量增长，另一方面也来自于前期班轮公司持续削减运力的努力。在这两股动力的推动下，班轮公司的运费恢复计划逐步实施，运费有了不同程度的恢复。8月21日公布的中国出口集装箱综合指数比一个月前上升9．8％，达到867点。在两大干线中，欧线运费迎来显著恢复，从亚洲到北欧和地中海运费的同期增幅达到15．8％和12．5％；从亚洲到美国西岸和东岸运费也实现了7％以上的增长。     

9月份国际集箱市场透视

近期运费实现了较大程度的恢复。推动运费恢复的动力，一方面来自于近期的货运量增长，另一方面也来自于前期班轮公司持续削减运力的努力。在这两股动力的推动下，班轮公司的运费恢复计划逐步实施，运费有了不同程度的恢复。8月21日公布的中国出口集装箱综合指数比一个月前上升9．8％，达到867点。在两大干线中，欧线运费迎来显著恢复，从亚洲到北欧和地中海运费的同期增幅达到15．8％和12．5％；从亚洲到美国西岸和东岸运费也实现了7％以上的增长。     

整治出口拼箱市场迎接“入世”新的挑战

中国即将入世,国外知名的货代企业随时准备进入中国货代市场,我们的货代企业将面临更为严峻的挑战.但是,在这兵临城下的关头,国内海运出口拼箱价格大战却烽火连天.一方面国际海运运费连续上扬,外国船公司又扬言降低或取消订舱佣金,另一方面经营拼箱业务的货代企业同室操戈,竞相压价,恶性竞争.更有甚者,一些货代企业相继推出了海运出口拼箱"零运费"、"负运费",尤如火上浇油,使拼箱价格大战达到白热化程度.     

干散货FFA市场与现货市场的关系

FFA(Forward Freight Agreements)为远期运费协议,协议规定了具体的航线、价格、数量、价格日期、交割价格计算方法等,双方约定在未来某一时点,收取或支付依据波罗的海的官方运费指数价格与合同约定价格的运费差额。现货市场是实货交易,而FFA交易的是纸货,即交易对象是纸面上的运费,它是一种运费的衍生物。FFA最早由Clarkson在1991年首次提出,先应用于干散货航线,以后又逐步扩大到油轮航线。     

环球

德鲁里：保持合理运费很重要 德鲁里在近期发布的报告中预计，全球班轮公司今年将总共亏损200亿美元。运费收入则大幅减少550亿美元，即使业界已将削减300亿美元成本开支作为目标，但两者仍存在差距，因此难免会录得亏损。报告主编德克尔也指出了保持合理运费水平对班轮公司的重要性，他认为部分班轮公司若选择以调低运费打击同业，藉此保持本身货量和市场占有率，置总收入大幅下跌于不顾，就等于“自杀”，害人先害己。     

物流小辞典（36）

运费负担能力(What the traffic can beat) 运输中,货主所能接受的运价,仅以所运输的货物有能力负担的水平为限。货物运费的负担能力,常以运费在货物价格中所占比重的大小显示。除从价费率外,运输距离、重量、体积等货物的物理性质都会影响运费的高低。因而货物对运费的负担能力,因货物价值、体积和重量的不同而有很大的差异。价值低、重量大的货物(煤、建筑材料等),运费占货物单位价格的比重较大,它对运费的负担能力较低;相反,价值高、重量轻的货物(精密仪器、医药用品等),运费占货物单位价格的比重相对     

环球

德鲁里：保持合理运费很重要 德鲁里在近期发布的报告中预计，全球班轮公司今年将总共亏损200亿美元。运费收入则大幅减少550亿美元，即使业界已将削减300亿美元成本开支作为目标，但两者仍存在差距，因此难免会录得亏损。报告主编德克尔也指出了保持合理运费水平对班轮公司的重要性，他认为部分班轮公司若选择以调低运费打击同业，藉此保持本身货量和市场占有率，置总收入大幅下跌于不顾，就等于“自杀”，害人先害己。     

国际海事组织2020燃油规则对运费成本的影响:海峡型船市场一瞥

2016年10月28日,国际海事组织决定自2020年1月1日起实施新的燃油规则,规则规定船舶使用的燃油硫的含量不超过0.5%。自那时起,关于到2020年是否有充足的履约低硫油和履约低硫油对运费有何影响的争论就不断的展开了。本文假设到2020年市场有充足的履约低硫油供应但价格不明确,从而评估履约低硫油价格对海峡型船运费成本的影响。     

我国外贸运输中的班轮运价

我国外贸运输中的班轮运价刘翠莲，许建军班轮运价是班轮公司为货物运输向货方或托运人收取运费的价格。班轮运费由两部分组成：一是基本运费，二是附加费。基本运费率是运价表中对货物规定的必收的基本运费单价，是其他一些百分比收取附加费的基础。附加费是除基本费率外...     

也谈出口拼箱市场的规范

近年来,国内出口拼箱市场上出现了"零运费"和"负运费"的现象.究其原因,众说纷纭,究其利弊,也各抒已见.笔者对这一现象也关注已久.认为出口拼箱市场上出现此现象,不能归咎为货代市场的开放,更不能归咎为境外货代办事处违规操作,这是货代市场开放中所出现的一个过程现象,它也是市场经济反映在货代竞争上的一种手段.     

我国港口集装箱铁水联运砥砺前行(下)

正(接上期第3页)三、遇到的主要瓶颈和困难1.集装箱铁水联运整体价格市场竞争力弱(1)铁路价格市场化程度低。在市场中,铁水联运与公水联运直接竞争,近10年来铁路部门连续9次上调运价,虽然当前铁路部门已经开始下浮运价,但2015年以来由于油价的下降致使公路运费一路走低,个别地区运输市场甚至出现铁路与公路运费倒挂现象。这也是铁水联运业务量增长缓慢的最关键因素。     

班轮公司的运价体系

班轮公司作为承运人，为发货人将货物从一地运往另一指定目的地并交至收货人，因此向货方收取相应的费用，称为运费。作为运费计算基础的运价由基本费率和附加费构成，其中基本费率是针对某项运输服务的基本价格，包含利润；附加费是因货物运输产生的运价以外的额外费用。     

港口

美国西海岸港口今年旺季运费又要加价，作为主要集装箱进口港之一的长堤港，已经决定从7月起提高港口各项服务费5%，以“反映港口服务成本的提高”。新增的服务费将会被打入运费成本中，由货主负担。     

谈谈扣留运费

在国际海上货物运输合同中，运费的扣留规则与合同的一般规则有着很大的不同。航运界有句名言“运费的支付是神圣的”。意思是，无论什么原因托运人都必须支付运费。那么，这句话是否涵盖了运费支付的全部问题？托运人无论什么情况下都必须支付运费吗？     

谈谈扣留运费

在国际海上货物运输合同中，运费的扣留规则与合同的一般规则有着很大的不同。航运界有句名言“运费的支付是神圣的”。意思是，无论什么原因托运人都必须支付运费。那么，这句话是否涵盖了运费支付的全部问题？托运人无论什么情况下都必须支付运费吗？     

国际集装箱运散货未成气候

法国AXS-阿尔法船舶经纪公司近期就散货与集箱货两大市场的运输与成本进行一项调查，并发表研究报告。报告认为，近期散货运输船舶的租金不合理波动，导致表面上集装箱运输市场运费偏低，这是一种假象。尽管如此，货主并未因此认为有着数而一窝蜂将更多散货转用集箱方式运输。     

航运业复苏不会早于2013年——印度信贷评级公司（ICRA）

ICRA公布的最新行业前景预测显示．航运业复苏不会早于2013年。从2003年到2008年第三季度末，航运业见证了发展最迅速最繁荣的时期，租船费率和船舶价格达到历史新高度。航运市场在2008年末开始急转直下．运费持续低迷．恢复也是断断续续。