纵坡弯道桥面沥青铺装结构剪应力分析

依据纵坡弯道车辆荷载作用特性,建立纵坡弯道桥面铺装结构三维有限元模型,分析车辆载重、行驶速度、弯道半径、纵坡坡度、沥青铺装层厚度与模量对水平剪应力的影响。结果表明：设计时避免最小半径极限值与纵坡坡度最大值同时出现,适当增大沥青铺装上层模量、铺装层总厚度、减小沥青铺装下层模量,并严格控制纵坡弯道上车速及车辆载重,可减少沥青铺装层发生推移病害的可能性。     

不同黏结层沥青路面层间抗剪性能研究

为了研究沥青路面的层间抗剪性能,通过试验主要分析了油石比、加载速率、温度、层间结合料种类和用量对层间抗剪性能的影响。试验结果显示,随油石比增大抗剪强度呈现先增大后减小的变化规律,当油石比为4.0%时,抗剪强度最大;加载速率越大,抗剪强度越高,当加载速率大于20 mm/min后,抗剪强度趋于稳定;温度越高,抗剪强度越小,其中当温度超过45℃后,抗剪强度急剧下降;以SBR改性沥青做黏结料时,抗剪强度随结合料用量的变化规律与基质沥青和SBR改性乳化沥青为结合料时明显不同,当结合料用量大于1.0时,以SBR改性沥青做黏结料对应的抗剪强度较高。     

长大纵坡路段沥青路面结构剪应力分析

为了解决山区沥青路面上坡路段严重的车辙破坏,通过对车辆纵向行驶特性以及行驶速度与坡度和坡长变化关系的分析,研究车辆对结构水平和垂直荷载随坡度的变化,并通过建立道路三维有限元模型,利用有限元计算方法分析山区沥青路面结构剪应力和剪应变的力学特性,最后采用合理的结构设计和技术指标,提高山区沥青路面抗剪切性能.     

在役高速公路沥青混凝土桥面铺装层的早期水损坏溯源分析

以某运营高速公路沥青混凝土桥面铺装层发生大规模早期水损坏为背景, 以现场典型病害路段所取芯样为对象, 通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验对沥青混合料的水稳定性进行评价, 在此基础上通过抽提筛分等系列试验对水损害成因进行定向溯源分析, 并利用浸水汉堡车辙试验研究在役高速公路沥青混凝土桥面铺装层早期水损害的发展演化规律。 结果表明, 沥青混凝土桥面铺装层的水损害是由下往上逐步发展的整体式破坏, 铺装层的压实度不足以及过大的不均匀性是产生早期水损坏的主要原因, 加强下面层的质量控制对于防止水损坏的发生至关重要。     

沥青路面粘层油用量研究

粘层是路面结构的重要组成部分,粘层的抗剪强度与粘层油的用量和面层级配有密切的关系。选用四种面层材料,研究不同面层级配类型以及粘层油洒布量对粘层强度的影响。试验表明：不同级配面层间的粘层油存在最佳洒布量,最佳洒布量可使粘层的抗剪强度达到最大。     

桥面铺装层间界面剪切性能的影响因素分析

针对影响桥面铺装层问界面剪切特性的因素开展了试验研究和数值模拟研究.结果表明:桥面铺装层间界面的剪切强度随试验温度的升高而降低,随加载速率的增大而增大;当调平层表面构造深度在6 mm左右时,铺装层间界面的抗剪性能能够最大限度地予以发挥;沥青混凝土面层的厚度和防水粘结层的弹性模量对铺装层间界面的抗剪强度影响较大,而沥青混凝土的弹性模量和防水粘结层的厚度对抗剪强度的影响则可以忽略.     

日本环氧沥青混凝土在虎门大桥钢桥面铺装维修中的应用

从1997年6月虎门大桥建成通车至今,随着通车量的增加以及当初钢桥面铺装技术限制等原因,大桥桥面出现过不同情况的病害,针对具体病害,相关维修部门相继采用过不同的方法对桥面进行维修。现主要结合桥面病害的发展对其进行原因分析,具体介绍了最近一次的日本环氧沥青混凝土TAF施工工艺。     

桥面铺装层间剪应力影响分析

桥面铺装体系的受力较为复杂。运用ANSYS有限元软件建立桥面铺装结构力学模型,对层间剪应力进行计算和分析,结果表明:超载作用对各层间剪应力影响较明显,通过增加沥青铺装面层厚度可达到降低剪应力的目的。     

山区沥青路面结构剪应力三维有限元分析

为解决山区沥青路面上坡路段严重的车辙破坏,通过对上坡路段车辆行驶特性的分析,计算车辆对路面结构的水平和垂直荷载。通过建立道路三维有限元模型,分析山区沥青路面车辆荷载对结构剪应力的影响,采用合理的结构设计和纵坡技术指标,提高山区沥青路面抗剪切性能。     

防水粘结层参数对桥面铺装层间剪应力的影响

相比一般路面,防水粘结层在桥面铺装体系中的作用更为重要。运用ANSYS有限元软件建立设置防水粘结层的桥面铺装结构力学计算模型,对层间剪应力进行计算和分析,结果表明:防水粘结层厚度变化对各层层间剪应力影响不大,并建议防水粘结层模量范围取值为100MPa～300MPa。     

沥青路面层间抗剪性能研究

随着交通量的迅速增长,以及超载现象的普遍存在,许多山区公路因层间黏结强度不足而导致滑移、拥抱等病害严重.通过室内试验成型的大尺寸试件,利用MTS加载的斜剪切议测定不同温度下、不同粘层油撒布量下AC-13与AC-20间的层间抗剪强度.结果发现,常温下粘层油的撒布能够大大改善层间抗剪强度,粘层油的撒布存在最佳撒布量;在高温条件下,层间抗剪强度降低,但合理的粘层油撒布量仍可以提高层间抗剪强度,当粘层油撒布量过大时,粘层油将起到润滑剂的作用而导致层间抗剪强度降低.     

沥青路面剪应力影响因素分析研究

通过对沥青路面结构与混合料整体抗剪性能课题的研究,总结沥青路面剪应力影响因素的技术要点,取得了良好的成果,值得同行借鉴.     

沥青混凝土桥面铺装车辙、推移病害成因分析及养护对策

高速公路桥梁沥青路面层的损害是多因素的综合,这些因素包括材料、结构、工艺与外因（荷载、自然因素）。内外两个方面的多种因素,在不同的条件下,不同程度的交叉组合、相互制约,会构成一个错综复杂的局面。因此要找到具体、针对性的解决对策,既需要有全面的观点,又要具体问题具体分析,根据实际情况采取切实可行的措施,才能确保桥梁良好的使用性能和安全性能。     

复合式路面层间剪应力分析

复合式路面的常见病害常表现为层间剪切滑移破坏.选取典型的水泥混凝土下面层、黏结层、沥青混凝土上面层为一整体,应用BISAR3.0程序,计算分析了复合式路面层间最大剪应力、剪切角及其对温度、结构层厚度、材料模量、行车荷载等参数的敏感性.结果表明:AC层厚度、黏结层模量、行车荷载对层间剪应力、剪切角影响显著,当黏结层厚度由...     

沥青路面沥青层剪应力分析与应用研究

以线弹性层状体系理论为基础,利用ANSYS和BISAR程序进行力学计算,建立数据库,对高等级公路沥青路面沥青层剪应力的分布规律进行探讨.分析了路面结构参数,包括各结构层厚度、模量和泊松比等,对各沥青层最大剪应力的影响.提出了抗剪强度的评价方法和防止沥青路面因剪应力不足而损坏的建议与措施.     

关于沥青路面面层剪应力的几点认识

目前沥青路面的车辙病害越来越严重,车辙形成的主要原因是荷载作用下产生的剪应力高于高温时沥青混合料的抗剪强度;然而,利用我国现行沥青路面设计规范进行路面结构设计过程中没有考虑剪应力的影响。通过对不同面层厚度、面层模量、基层厚度、基层模量以及不同荷载压力时沥青面层不同深度的最大剪应力进行了计算分析,为沥青路面设计提供了一定的参考依据。     

混凝土桥面超薄沥青铺装层应力分析

桥面采用超薄结构可以降低原材料的用量,同时便于维修,符合可持续发展的社会需求.重点阐述西部地区水泥混凝土桥梁和桥面铺装的主要形式及典型病害,运用有限元模型对混凝土桥面超薄沥青铺装层进行了应力分析.     

半刚性基层沥青路面中剪应力点位分布研究

为了深入研究半刚性基层沥青路面中剪应力点位的分布,通过建立沥青路面结构力学模型,分析半刚性基层沥青路面结构剪应力在不同层间接触条件下的分布规律,从中得出剪应力最大值对应的点位,然后研究车辆荷载、面层模量和厚度对其点位的影响。结果表明:在不同层间接触条件下,最大剪应力点位在轮胎中心点对应下距路表6cm深度处,由此提出在半刚性基层沥青路面结构及材料设计中对中面层应主要考虑其抗车辙性能。