2001年世界干散货市场展望

2000年世界工业生产形势较好,加上1998年亚洲金融危机后缓建项目的重新启动,使得干散货海运得到一定程度的发展,运费用也大大提高。基于此,对去年的干散货海运市场进行了回顾,对2001年的干散货海运市场进行了分析。     

世界干散货市场前景展望

随着世界经济的逐渐复苏和全球海运贸易的稳定增长，世界干散货运输市场也表现良好，尽管干散货运输市场需求量预计出现劲增长，但市场前景仍不明朗，由于干散货船舶订单量居高下水，因而干散货运输市场需求空间业得十分有限因此，干散货运输市场短期内会出现严重的运力过剩和运费率疲软现象。     

2000年国际干散货市场回顾与2001年展望

每个航运市场大行情背后都有一个与之相称的世界经济,今年近5%的世界经济增长率,使国际干散货市场成为自1995年以来表现最好的一年。2001年世界经济将进入平稳发展期,因此国际干散货运输市场必将有所调整,新增运力的迅速增加,也将使之种趋势更加明显。本文重点从世界经济贸易形势、干散货贸易量、各船型运力供给、燃油市场等四个方面对2001年的干散货市场进行了全面的分析预测。     

世界煤炭供求量对国际干散货海运市场的影响

通过对世界煤炭供求及干散货运力趋势进行分析，浅析其对国际干散货海运市场的影响。     

2015年干散货运输市场回顾及2016年展望

回顾2015年干散货运输市场运行情况,并在分析主要货种供给和需求的基础上,对2016年各货种的海运需求进行预测,对运力供给市场进行全面分析,对2016年干散货运输市场总体情况进行概述。     

2008年国际干散货运输市场展望

2007年是干散货市场的特殊年份，呈现出需求火暴、里程延长、压港严重和FFA市场过度炒作等特点，诸多因素导致干散货市场波动剧烈。2008年船舶严重压港和海运里程延长等支持市场强劲的因素依然会有明显体现，干散货市场仍处于需大于供的强势中。但美国次贷危机、中国宏观调控、远期运力大量交付压力、投机资本炒作干散货FFA的力度和方向等因素都会在一定程度上影响市场走势，市场的波动将更加剧烈。     

世界干散货市场回顾与展望

熟悉航运市场的人都知道，反映干散货市场晴雨表的波罗的海运价指数（ＢＦＩ）１９９６年５月初，创下了２３５２点的历史最高水平。在把干散货市场推向前所未有的需求高峰的同时，也敲响了市场萧条的警钟，并在１９９６年的９月２５日，跌破了ＢＦＩ指数９年来的最低点。回顾过去的３２个月，特别是刚刚过去的１９９７年，干散货市场的下降幅度已呈现明显缓和的迹象，但令人遗憾的是，总的下滑态势没有改变。是什么原因导致市场如此     

世界干散货市场回顾与展望

本文对世界干散货市场１９９５年的状况进行了回顾，并预测了该市场１９９６年的发展，还分析了该市场的特点，成因及未来发展趋势，从而得出该市场在新的一年里将异常活跃的结论。     

2010年干散货市场回顾与2011年展望

2010年中国针对钢铁业实施了最严厉的宏观政策调控,干散货运力交付规模创下历史纪录,国际干散货市场运行规律发生较大改变,呈现出与以往截然不同的多变性和复杂性,市场波动频率明显加快。从宏观环境、海运需求、运力供应、敏感因素等几个方面预测分析2011年国际干散货运输市场走势。     

全球小宗干散货海运市场发展趋势分析

2020年初爆发的新冠肺炎疫情对国际干散货运输市场造成严重冲击,全球小宗散货海运贸易量同比降低3％;2021年随着疫情逐步得到有效控制,全球供应链快速恢复.分析近年来全球小宗散货海运贸易整体发展态势和主要货种贸易量增长趋势,结合中国小宗散货海运贸易发展和全球小宗干散货运力变化,对未来小宗干散货运输市场供需情况进行展望.