GKU3／70／65／110三室气体渗碳多用炉介绍

本文介绍了我厂在一九九三年购进的ＧＫＵ３／７０／６５／１１０三室气体渗碳多用炉渗碳生产线的结构及性能特点，重点对ＥＮＤＯ８０、ＧＫＵ３／７０／６５／１１０等主机和工艺特性以及三个重要的工艺问题作了说明。     

低压真空渗碳技术在提高齿轮内孔渗层上的应用

1问题的提出 巴西依顿齿轮是公司新开发的外贸产品，在热处理试制过程中遇到了一些困难，主要体现在以下方面。a．齿轮内孔磨后硬化层要求普遍非常高，尤其是行星齿轮31336700这一产品，因为其孔径较深，采用箱式多用炉渗碳淬火工艺，基本无法同时满足齿面和孔径的硬化层技术要求；b．产品用箱式多用炉渗碳淬火后齿根部位表面非M组织及内氧化现象严重。     

低压真空渗碳技术在提高齿轮内孔渗层上的应用

巴西依顿齿轮是我厂今年新开发的外贸产品，在熟处理试制过程中碰到了一些困难，主要体现在：（1）齿轮内孔磨后硬化层要求普遍非常高，尤其是行星齿轮31336700这一产品，因为其孔径较深，采用箱式多用炉渗碳淬火工艺，基本无法同时满足齿面和孔径的硬化层技术要求；（2）产品用箱式多用炉渗碳淬火后齿根部位表面非M组织及内氧化现象严重。通过使用低压真空渗碳新技术，较好的解决了以上问题。     

国外多用炉性能对比和未来发展趋势

本文主要介绍了目前国外较先进的几种热处理多用炉设备，较为详细分析了这些设备各自的结构特点；与我国目前某些厂家仿造的多用炉进行了比较；展望了未来数年内国外多用炉发展趋势。     

国外热处理多用炉简介

通过对国内十多个使用热处理炉的用户的调研和资料分析，从技术和经济角度，论述了奥地利AICHELIN箱式多用炉、IPSEN密封式淬火炉、美国SURFACE公司的ALLCASE多用箱式炉、日本UNICASE滴注式气体渗碳炉等热处理炉的使用情况、特点及存在问题，并对其进行了评价与分析。     

新箱式多用炉氮基气氛渗碳淬火工艺的设计与调试

以汽车后桥齿轮为实例,在新制造的箱式多用炉上进行了氮基气氛渗碳淬火工艺的设计、调试和检测。结果表明,采用N2 甲醇制备的氮基气氛与丙烷气作为渗碳富化气进行渗碳,其工艺的设计与调试满足了加工齿轮的热处理技术要求,并作为一种安全、可靠和节能的热处理工艺值得推广。     

变速器齿轴渗碳淬火畸变的控制

针对汽车变速器齿轴在可控气氛多用炉中渗碳淬火过程出现的齿形、齿向畸变问题进行了分析,找出了问题产生的原因,并改进了渗碳淬火生产工艺和工装。结果表明,经改进后工艺方法处理的齿轴,其渗碳淬火和回火质量都满足设计要求,同时畸变量得到了有效控制。     

新型淬火介质的研究和开发

对某齿轮厂使用的BP公司H100淬火油和德国德润宝722淬火油的性能指标和冷却特性曲线进行了测试，根据淬火产品的使用要求，研制了相应的淬火油HSF-3t和HSGKD-2，其相关性能和冷却特性曲线完全达到进口油的水平，其中HSF-3淬火油的齿轮变形规律好，优于H100进口油，而价格仅为进口油的1／3～1／2。     

可控气氛多用炉生产线的特点及常见故障的分析与对策

本文主要介绍了可控气氛多用炉的一些特点，并对该设备几年来运行过程中常见的故障做一初步分析结合实际提出对策，仅供同行讨论，借鉴。     

紧凑型车

力帆520 1．6L 选择全进口的TRITEC 1．6L发动机，这款装备在宝马MINI上的发动机相比其他1．6L发动机可以输出更强的动力．升功率达到53．2kW／L，升扭矩达到93．4Nm／L。变速器采用杭州齿轮厂制造的五档手动变速器，感觉档位间隙紧密．行程短，但进档过程发涩。踩离合器点火挂档，离合器的接触点略高，在距起始点1／2行程处才开始接合。     

我国生物柴油、乙醇进入产业化阶段斯堪尼亚乙醇汽油城市公交车进入中国进行示范运行

目前，国家发展改革委员会批准了中石油南充炼油化工总厂6万t／年生物柴油，中石化贵州分公司5万t／年生物柴油；中海油海南6万t／年生物柴油三个小油桐生物柴油产业化示范项目。这表明我国生物柴油开发进入产业化阶段。湖北省木本生物质能源林基地发展规划通过专家评审。根据此规划，湖北省将投资50亿元人民币，7年内在全省34个县市兴建1000万亩能源林，其中油桐林400万亩，乌桕林200万亩，刺槐林400万亩，据估算，项目建成进入盛产期后，每亩油桐树可产1OOkg柴油。     

俄罗斯2009年重卡进口数量巨减，2010年1月商用车产量大幅下滑

俄罗斯汽车统计公司的数据显示，2009年俄罗斯的重卡进口量只有4088辆，还不到2008年的1／10，2008年这一数据是4．2万辆。不过，新车与二手车在进口构成中的比例大致未变，新车占到70％。     

变速器中间齿轮轴热处理质量的改进

针对某机型汽车变速器用中间齿轮轴在可控气氛多用炉渗碳淬火过程中出现的Ⅳ挡轴齿齿形和齿向畸变问题进行了分析,确认碳淬火工艺参数的控制和中间齿轮轴的装炉方式是问题产生的主要原因,在此基础上采取了相应的优化和改进措施。结果表明:这些措施使得中间齿轮轴渗碳淬火和回火后的一次交检合格率得到了大幅提高,同时提升了单炉产能,有效降低了成本。     

中置发动机极品M1传奇三十年

宝马集团最富有挑战的车型是什么？M系列，没错，这是所有人梦寐以求的终极车型。然而，宝马集团中最具有传奇色彩的超级跑车却是来自1978年具有意大利血统的M1，在停产了27年之后一辆向M1传奇30年致敬的M1 Hommage概念车在意大利的爱斯特庄园揭开了神秘的面纱，我有幸成为了见证这一时刻的来自中国记者的1／4。     

高强度非调质钢连杆的研制

采用进口原材料、重点放在大发、夏利汽车发动机连杆的毛坯锻造工艺和机械加工工艺，在锻后冷却速度放慢以后，材质硬度有所降低，接近于机械加工前的硬度，碳当量越高，锻件的硬度越高。毛坯加热温度以下超过１２００℃为宜，非调质钢最佳冷却速度为５０－６０℃／ｍｉｎ，保温冷却比较适宜。     

奥贝球铁齿轮的热处理工艺研究及生产应用

通过对奥贝球铁等温淬火热处理原理的研究和分析，叙述了将奥贝球铁应用于康明期Ｂ系列发动机齿轮的热处理工艺技术和试验方法，首次在密封箱式多用炉中用高温油进行２３５℃等温淬火，并取得成功，填补了国内球铁等温淬火技术的空白，为康明期发动机国产化工作起了积极的推动作用。     

中国汽车的海外生存状况调查

据中国商务部的统计，去年前10个月，中国汽车出口量首次超过进口量。这个消息引起了媒体的关注，但很多人可能不知道，叙利亚是中国最大的汽车出口市场之一。叙利亚每年大约要进口近6万辆车，而从中国进口的占到了其进口总数的1／3还多。     

顺眼双龙KYRON

继造型古怪的“爱腾”后，双龙以同样的平台，迅速打造了另一款回归传统且功能多用的SUV车型，这便是KYRON。借本届北京车展之势，KYRON火速上市。[编者按]     

俄罗斯等国汽车业遭受进口二手车冲击的教训及启示

目次，俄罗斯汽车总保有量中的1／2车龄都在10年以上，其中一部分是以各种途径由国外进入的二手车。进口二手车的激增，给俄罗斯国内汽车厂家造成了很大冲击。捷克、波兰、希腊等国家同样遭受进口二手车带来的冲击。因此，我国应对进口二手车设置一定的贸易壁垒和技术性限制措施，以有效抑制国外二手车大量涌入我国。     

采用先进E-Flex燃料电池的Volt电动概念车

全球石油资源短缺和生态环境保护是21世纪人类面临的主要问题，再加上国际原油价格大幅上涨（2007年6月4日原油价格为66.21美元／桶），已对传统的石油燃料发起挑战。美国是石油最大消费国，60％石油需进口，而2／3石油用于交通工具，因此开发新能源来替代石油成为全球发达国家也是美国的重要内容。美国总统布什于2006年1月31日发表国情咨文，表示在未来20年里，美国从中东进口石油将减少75％。