汽车通过泥泞路面的方法

夏季多雨，不少道路变得泥泞不堪，尤其是一些土质松软路段，很容易形成一个个陷阱，汽车一旦陷入，很难“自拔”。下面介绍5种通过泥泞路的方法。     

在泥泞或冰雪路面上怎样驾驶汽车

在泥泞或冰雪路面上,驾驶汽车普遍感到比正常路面难度大、困难多,车辆容易打滑和跑偏,影响了运输任务的顺利完成和行车安全。因而,掌握好在泥泞或冰雪路面上驾驶汽车的要点是很必要的,下面谈谈本人的两点体会,仅供驾驶员同志们参考。     

提高军用汽车通过能力的有效手段——军用急造路面

军用车辆在遂行战斗、战斗支援和后勤保障任务时，不可避免地会经常在坏路或无路地带行驶。在机械化行军时，若遇到通行困难的路段如松软土地、泥泞道路、沙滩、沼泽、滩涂等，有时就是机动性较高的越野汽车也难以正常通行。如果就地构筑临时性道路，不仅费时多、造价高，而且道路使用过后大多数失去了再使用价值。因此，发展使用时铺、不用时拆、可反复使用的机械化作业人工路面，便成了……     

如何通过凹凸路面

在凹凸路面驾车不仅严重损坏汽车各部的机件,同时容易使驾驶员疲劳,影响行车安全.因此,当你行驶在凹凸路面时请注意以下几点:     

特殊路面咋通过?

上短而陡的坡道时,采用中坡法,在驶近坡顶时提前松开加速踏板,利用车的惯性冲过坡顶,以便控制车速,防止对面的视线盲区突然出现车辆而措手不及.……     

基于MATLAB的汽车路面不平度重构方法研究

汽车可靠性试验是通过某种试验手段来确定汽车整车或其零部件是否具有足够的使用寿命。试验室试验逐渐取代实际使用道路试验和验证场试验。模拟随机路面高程作为试验台的输入。本文主要应用谐波叠加法、积分白噪声法、滤波器形成白噪声法重构,并对其进行比较和研究。     

载货汽车质量与路面坡度联合估计方法研究

同时利用纵向动力学模型和加速度偏差坡度估计模型,基于多遗忘因子的递推最小二乘法(RLS),对载货汽车的质量与路面坡度进行了联合估计。在Matlab/Simulink中建立了估计模型,在动力学软件Truck Sim中建立了载货汽车的非线性车辆模型,通过固定坡度路面与正弦扫频路面的动力学仿真对估计方法进行了验证,结果表明,当路面坡度变化不明显时,使用联合坡度估计模型与只采用纵向动力学模型对路面坡度进行估计辨识时两者差异较小;而在正弦扫频路面条件下,联合坡度估计模型能够更好地跟踪路面坡度变化,估计值更精确。     

无人驾驶汽车减速通过交叉口最佳油耗方法研究

针对无人驾驶汽车油耗控制问题,研究了无人驾驶汽车如何以最佳油耗减速通过交叉口的方法。当单个车辆需要减速通过交叉口时,通过在车联网环境下车辆获得的信号灯相位信息和配时信息,结合车辆油耗的特点,寻找车辆的最佳行驶轨迹。     

水泥沥青混凝土路面通过技术鉴定

经过两年多的艰苦努力,一种新的路面结构—水泥沥青混凝土路面在湖北省宜昌地区公路总段研制成功,最近通过专家鉴定。     

泥泞路上放慢速

摩托车在泥泞道路上行驶，轮胎与地面摩擦系数会减小，制动距离延长，操控性减弱，这在很大程度上加大了交通事故出现的机率，增加了行车的危险性。