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1.驾车中正确切换挡位
换挡能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的.所以我们在驾车时应正确换挡,尽可能挂入高挡行驶.自动挡的车辆加速时应慢踏油门踏板.行驶后车速一上来就应尽快挂上直接挡,不宜在低挡行驶时间过长.当车速一定时,高挡位传动比小,相应的发动机转速低,低挡位传动比大,相应的发动机转速高,油耗则与发动机转速成正比关系.在同一路面条件下,汽车挡位越低,发动机的储备功率越大,也就是负荷率越低,油耗越大.自动挡加油提速都会有滞后响应现象,这也是自动挡比手动挡费油的原因,因此慢踏油门踏板可以减少油耗损失.…… 相似文献
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汽车行驶时,驱动力取决于发动机的扭矩(假设传动比不变),但又受到驱动轮的附着力限制,驱动轮的附着力又取决于路面的附着系数。 对于泥泞、湿滑、雨雪路面上的行驶,发动机过大的输出扭矩将会引起驱动轮的打滑而丧失驱动能力,同时也破坏了车辆的侧向稳定性而引发出不安全因素。 相似文献
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<正>第5计:找准换挡时机。很多新手不知道该什么时候换挡,经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,换入相应挡位。通常,当转速提高到一定程度,发动机工作噪声就会增大,此时就必须升挡,换挡的时机一般在发动机转速为2500~3000转/分钟之间(不同性能的发动机会有所不同,使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡,可在保证安全的情况下观察一下转速表,感 相似文献
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一、概述发动机是摩托车的核心,其功率、扭矩等随着曲轴转速的变化而变化。转速表可以很直接地显示发动机的转速,明确发动机的状态,可以帮助驾乘者适时地调整挡位,保证发动机在适宜的工作状态中运行,减小磨损,节约燃油,并获得良好的行驶性能。二、国内摩托车转速表的发展历程发动机转速表是随着国内摩托车工业的起步与腾飞而不断更新的,最初采用的磁感应式转速表目前仍占有不可或 相似文献
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基于开发某车型二代产品,通过Cruise软件进行仿真计算,计算结果表明:匹配的发动机性能不能满足汽车使用需求.文章通过理论计算,得出了发动机扭矩、发动机转速、车速及汽车加速度之间的关系;同时通过Origin软件绘制了发动机万有特性曲线图,明确等速油耗分布范围.通过针对性的对发动机在某些转速范围内的扭矩及燃油消耗率进行优化,使其能够满足汽车性能要求.研究表明:搭载优化后的发动机,整车性能达到了设计目标要求.该方法为动力匹配工程师进行匹配设计及动力总成选型时提供了参考. 相似文献
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随着汽车技术的发展,发动机的进气系统结构也有了变化,如研发人员就为进气歧管设置了可变进气歧管控制系统。采用该系统后,可以将进气歧管分成两段,通过改变进气管的长度和截面积,提高燃烧效率,使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足,高转速时更顺畅、功率更强大。 相似文献
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1前言汽车在行驶过程中,汽车变速器所传递的扭矩与转速随路面、载荷、车速等变化而变化。因此,汽车变速器耐久试验台应具备转速、载荷(扭矩)可变化的条件,且其转速、载荷(扭矩)的变化应可单独调节。汽车变速器耐久试验台是由主输入电机(驱动)及左 相似文献
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汽车防抱制动系统(简尔 ABS)是最近几年开发使用的一种提高汽车制动安全性的高新技术装置。当汽车在行驶中进行制动时,尤其是在潮湿、泥泞、冰雪路面等低附着系数路面上高速行驶中实施紧急制动,车轮很容易抱死拖滑,一旦有一个以上车轮抱死,就会造成车辆侧滑甩尾,方向失控,导致车辆相撞倾覆,甚至造成车毁人亡的严重事故。ABS 就是针对这一问题而开发的汽车安全性装置。 相似文献
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双凸极电磁液冷缓速器兼具电涡流缓速器响应时间快、低转速扭矩大和液力缓速器表面温度低、无热衰退的优点。文章对双凸极电磁液冷缓速器的效能进行试验研究,分析最大制动扭矩、响应时间、热衰退和低转速区域制动扭矩四个方面,并与传统电涡流缓速器和液力缓速器进行比较。试验测试得到双凸极电磁液冷缓速器在最高制动挡位时最大扭矩为1 880 Nm,各制动挡位平均响应时间均小于0.6 s,平均热衰退率低于11%,传动轴转速400 r/min时制动扭矩即可达到最大制动扭矩的95%,为电磁液冷缓速器的应用提供试验依据。 相似文献