稳步增长的中国车市

普华永道日前发布了2015年中国汽车市场预测报告,根据其汽车分析团队Autofacts的预测数据,2014年中国乘用车产量预计在2210万辆左右,同比增长10.8％.对于2015年的中国车市,普华永道的预测是:乘用车产量预计将达2350万辆,较2014年增长10.6％. 过去的黄金十年,中国汽车产业一直维持着高速增长.从长期来看,中国车市增速趋缓已是不争的事实.但相对于全球平均约4％的增速,中国市场10％左右的增长依然是全球瞩目的焦点.这也是近年来跨国汽车公司持续加大中国投资力度的原因之所在.     

抓住机遇开创中国航运业的新纪元

1 前言 中国加入WTO,势必会给中国经济带来极其深远的影响,有利也有弊.一方面,它会给中国经济带来一个飞速发展的外部条件,有利于中国的出口,也有利于中国的进口,有利于中国企业技术的进步和管理理念的更新.而另一方面,对那些传统的工业,由于其技术设备和产品的落后,已经失去或将要失去市场竞争能力,必然会受到不利的影响.对中国航运业而言,加入WTO,既是压力,又是动力,机遇与挑战并存.     

艰难的历程--通用汽车回顾在华的战略推进

·出师不利 通用汽车公司进入中国市场曾历经坎坷.1992年,通用汽车公司在中国沈阳建立的第一家小型汽车合资企业,从一开始就是一个灾难.这个合资企业生产的是S-10皮卡.S-10皮卡是一种很好的双门车,但它不适合中国.原因是中国的卡车需要为装卸人员留下座位,通常有四个门和两排座.这种怪癖使得合资企业的生产线在关闭之前只生产了660辆S-10皮卡.     

周公吐哺天下归心--沃尔沃中国化战略的新进程

随着中国经济的发展以及中国市场的日臻完善,中国市场日益为世界各大集团所关注;同时,中国市场以前所未有的广度和深度向世界伸出合作之手,接纳越来越多的跨国公司.在中国市场上他们获得的不仅是销售市场,更重要的是丰富的原材料以及充足的劳动力.中国正怀有"天下归心"的壮志,逐渐成为世界经济发展的重要驱动力之一.根据摩根斯坦利的研究,2002年中国对世界GDP增长的贡献率达到17.5%,仅次于美国,位于第二.谁把握了中国的资源基地,谁就会在全球竞争中占有优势.     

丰田召回的再思考

日前,丰田公司发布公告称,由于部分车型存在漏油风险,其将在全球范围内召回各类车型共计170万辆.在这份全球名单中,中国不在其中.丰田中国公司声明称,在中国销售的相关车型没有使用有问题的零部件,不存在同样问题,因而此次召回不涉及中国. 这件事在中国引起舆论不满,用"被忽略"等语言来形容心理上的落差.因此值得深层次探讨这个问题.     

中国国企改革创新的趋势与策略

如今,中国特色社会主义市场经济的体制之下,国有企业经济发展关系到国家的命脉.通过资本市场的调节功能,推动国有企业的改革和创新,是目前中国经济发展的趋势,这有助于促进中国经济的良好发展.文章主要从资本市场的功能服务角度出发,探讨了中国国企改革创新工作的发展与方向.     

成功兼并的原则

中国卡车企业已经在国内外开展了兼并,随着中国卡车业的强大,中国企业一定会更大程度地参与到风起云涌的企业兼并中去.成功的兼并应秉持哪些基本原则,对于中国卡车企业将日显重要,企业应该未雨绸缪,对成功兼并的原则早有认识.     

车架定位装合胎的设计与应用

1 设计增加车架定位装合胎的现实背景 中国重汽在国内重卡行业一直处于领先地位.2009年,中国重汽集团与德国曼公司签署了长期战略合作伙伴关系协议,德国曼公司向中国重汽注资5.6亿欧元,成为中国重汽长期战略合作伙伴及股东.中国重汽联手德国曼公司于2012年初推出基于TGA技术平台的全新品牌,该品牌涉及多达50多种整车基本车型,该品牌的产品将高于中国目前重卡市场的主流产品,并面向全球新兴市场.新品牌的生产基地为中国重汽章丘工业园区的济南商用车公司.为了新车型的快速顺利投产,也为了中国重汽真正建立起重卡技术的国际化平台,在基于多方位因素的综合考虑后,中国重汽决定在商用车原生产线基础上,针对新车型的需要进行改造,以达到新、老车型并线生产、提高整车质量、共同发展的目的.增加车架装合胎是其中改造之一.     

从上海车展看跨国汽车零部件公司的战略动向

中国市场成为战略高地 跨国公司近年来都主推新兴市场战略,相比于印度、巴西等国家,中国无论从市场规模,还是技术含量,都略胜一筹.如果查阅一下各公司的财年报告,不难发现亚洲业务所占的份额正逐年上升,这其中中国业务是最为主要的驱动力. 法雷奥和佛吉亚的数据显示:2008年～2011年间,法雷奥中国销售额增加了一倍,2012年法雷奥中国销售额突破100亿人民币,占集团销售额10％;2012年,佛吉亚中国销售总额达15亿欧元,同比增长25％,佛吉亚中国销售额已经占其亚洲销售额的80％.对于未来几年的发展,法雷奥和佛吉亚均提出了翻番的目标:到2015年法雷奥中国销售额预计将再次翻番,中国将成为法雷奥最大的海外市场;到2016年佛吉亚中国销售额预计将翻番达33亿欧元.天合预计到2020年,其在中国的销售相当于美国,而目前的比例为15％:35％.德国博泽去年在中国销售额达7.6亿欧元,增长20％.     

日美汽车产业对亚洲战略的分析（下）

(接上期) 6 21世纪最大的市场--中国,日本对中国的大型投资谨慎 最后是人口大国中国.日本汽车厂家对进入中国市场及其战略,是怎样认识的呢?人们认为,如果战略成功,中国成为21世纪最大的汽车市场并非梦想.     

关注卡车司机的生存现状陕汽发布《蓝皮书》

"关注民生问题.共建和谐社会",这是今年两会的一个热点话题.日前,一个针对中国卡车司机生存现状的调查报告.4月23日在上海国际汽车展首次发布. 报告以《蓝皮书》的方式,来揭示中国卡车司机生存现状.蓝皮书是由中国陕西重型汽车有限公司和新华信国际信息咨询(北京)有限公司联合发起的.     

铁道部撤销后的铁路建设市场分析

1949年新中国成立前夕,中国铁路里程为2.18万km,到2003年已达到7.3万km,50多年增长了5万多km.而中国大规模的铁路建设大致是从90年代中后期开始的,截至2013年初,中国铁路线路总里程已经超过10万km.尽管如此,依据世界银行的统计,在铁路交通方面,中国距离OECD(经济合作与发展组织)国家的平均水平尚有较大距离.可见,中国的铁路建设目前正处在建设中期,因此,未来一段时期内中国的铁路建设市场必然保持相当的热度.由于历史及种种客观原因,铁路建设市场一贯处于半垄断状态,但随着2013年铁道部改制方案的启动,原有的市场分配必然发生变化.     

区志雄:"不在赛场上,就在奔向赛场的路上!

区志雄的一句"不在赛场上,就在奔向赛场的路上",让我们见识了中国宗申车队的风采.区是中国宗申车队的总教练.明年,是中国宗申车队即将迎来十周年的生日.     

把脉商用车之"商情"(一)--商用车市场的结构嬗变及载货车承载的期望

中国汽车工业建基于商用车.商用车长期以来一直是中国汽车市场的驱动主力.近年来,在中国汽车市场总体呈现高速增长态势,乘用车市场火热跟进的情况下,商用车依然保持了大于50%的市场贡献度.然而,2005年,商用车与乘用车的市场结构终于由不断的量变引发了质变.1～11月,全国汽车销量513.76万辆,其中商用车162.22万辆,乘用车351.53万辆,商用车对汽车市场的销售贡献度降为31.58%,商用车引领中国汽车市场的格局终于被打破.     

加入WTO一年后中国客车业的发展

加入WTO后,中国汽车工业将如何发展是入世之初中国汽车业面临的一个严峻的课题.1年后的今天,中国客车业如整个汽车业一样,取得了长足的发展.     

重卡行业逐步走向人性化、高效、智能化的发展之路

2000年以来,中国重卡行业伴随中国经济的高速增长而快速发展.2005～2012年,重卡销量以年均复合增长率15％的速度高速增长. 同期,中国公路里程也一样增长迅速.高速公路里程自2005年以来,年均复合增长率13％.     

森田的机场消防车

日本森田株式会社是一家生产消防车及消防器材100年历史的企业,进入中国市场已多年,并在中国组建有合资企业.森田拥有各种结构的云梯消防车、机场消防车、高喷消防车和大型照明消防车等.其消防车已出口到世界40多个国家和地区,超过5000辆.目前,在中国有140余辆各种高性能消防车在使用.下面仅介绍它的机场消防车.     

爱华的崛起--记重庆爱华机电有限公司

中国摩托车业经过20多年的发展,早已成为世界摩托车大国,这已是不争的事实.2004年更是年产销量高达1700万辆,占全世界摩托车产量的一半,这是一个了不起的成就,为中国走向摩托车强国奠定了坚实的基础.中国能够成为摩托车大国,这是数以百万计的中国摩托人奋力拼搏的结果.除了数以百计的摩托车整车企业的不懈努力外,更有数以千计的摩托车配套企业为整车企业提供了有力的支撑,红花要有绿叶扶,摩配企业为中国摩托车事业的辉煌所作的贡献功不可没.     

国外零部件供应商眼中的中国市场

国外供应商一直认为在中国制造零配件可以降低成本,而事实上,他们现在也开始发现想在中国省钱也并不总是这么容易. 高原料成本和员工工资的增长提高了制造成本.同时,由于同种车型及其配套件的产量在中国往往是很小的,所以要实现规模经济非常困难.     

加入WTO一年后看中国客车业的发展

加入WTO后,中国汽车工业将如何发展是入世之初中国汽车业面临的一个严峻的课题.1年后的今天,中国客车业如整个汽车业一样,取得了长足的发展.