擅自改装货车如何认定？

某市道路运输管理处执法人员在监督检查时，发现当事人黄某驾驶普通货车。该车取得了车辆营运证，其行驶证上的核定车厢高度是580毫米，而实际车厢高度为850毫米，但其车辆营运证照片与实际车辆相符。     

自动驾驶公交运行评价研究及应用现状

自动驾驶是智能汽车和智能交通发展的重要技术方向之一,而公交领域是自动驾驶技术能够落地的重要应用场景。目前,自动驾驶技术在城市客运场景下逐渐由产品测试、封闭测试逐步走向试运营、运营阶段。为了支撑公共汽电车自动驾驶研究,本文综述了自动驾驶技术及自动驾驶公交评价与测试现状,回顾了常规公交运行及服务质量评价维度和方法,归纳了自动驾驶车辆在车辆产品测试、封闭测试及开放道路测试的相关研究及评价方法。进一步指出,认识自动驾驶公交车辆应对开放的道路交通状况下的运营特征,并确定面向运营的技术适用条件,是投入社会市场应用与推广的前提。     

连环碾轧逃逸案的法律责任分析

事件起因经过 2012年01月24日18时57分许，行人尹某某在浙江省某市被其他车辆碰撞后倒地，车辆驾驶员驾车逃逸，随后另一司机杨某驾驶轿车与已倒在路面上的尹某某相撞，造成车辆损坏和尹某某死亡的交通事故。该事故经当地公安局交通警察大队责任认定：     

中国电信打通城市信息化脉搏

公交车久等不来却不知道是什么原因，贵重物品在车内遗失却难于取证；车上突发紧急事件，交通运输管理部门无法于第一时间赶到现场；客运公司不能实时监管安全驾驶、车辆车速、驾驶违规隋况……城市智能客运系统的应用，将使这一切得以改变。     

驾校班车管理试水智能化——访东方时尚驾驶学校股份有限公司班车运营处主任常景军

东方时尚驾驶学校股份有限公司号称中国最大的骂校,每年有十几万人在这里学习驾驶并取得驾照。该校单是每日接送学员的班车就有92辆,这些车辆每月接送学员达60多万人次,车辆的运行频率比较高,其调度、管理的难度可想而知。     

精神失常乘客怎样对待？——非交通事故直接责任引发的旅客运输合同纠纷之三

2007年5月18曰中午12时，旅客陈某某在晋江乘坐由张某某等3位驾驶员轮流驾驶的××公司所属闽CY9376大客回四川大竹。19日凌晨，客车行至江西省梨川路段时．陈某某突发精神失常，抢夺驾驶室方向盘．客车被迫停下，陈某某将正在驾驶车辆的驾驶员按倒在方向盘下面，砸坏汽车挡风玻璃。     

营运车辆燃油消耗量及排放量动态监测与统计系统

本项目在具备CAN总线车辆的车载GPS设备上,增设了CAN数据采集模块或在具备扩展接口的设备上直接开放了软件功能,全程采集车辆动态油耗和车辆实时工况,利用GPRS传输数据至数据中心存储,实现对车辆油耗和技术状况以及驾驶行为的动态监测,为建立交通运输行业能源消费的统计、监测与考核体系,制定行业节能发展规划提供准确的基础数据,为纠正驾驶员的不良驾驶行为提供科学依据。     

基于驾驶模拟器的通讯软件分心驾驶研究

驾驶车辆时使用手机通话或发短信会损害驾驶表现,但是,很少研究直接比较使用语音消息与文字消息的干扰作用。明确不同次任务对驾驶的影响是立法、车载设备设计和驾驶安全培训的基础。本文以驾驶模拟器与眼动仪为试验平台,比较了语音消息和文字消息对驾驶表现的影响。结果表明,语音消息和文字消息均会导致速度平均值、加速度和跟车距离发生更多变化,降低行车安全性。相较于文字消息,语音消息条件下车辆可以保持较好的横向稳定性与车道保持能力。在视觉行为方面,文字消息和语音消息均会减少驾驶员前方道路注视次数及注视时间,降低驾驶员道路交通信息的获取能力。     

浅谈机动车驾车人如何预防道路交通事故

机动车驾车人发生责任道路交通事故，其原因是错综复杂的，但直接原因只有一个，就是违反了道路交通安全法律、法规和制度。驾车人如何预防交通事故的发生?笔者认为，驾车人只要做到以下四点，就可以确保安全驾驶车辆。     

不同驾驶操作行为对车辆燃油消耗量的影响分析

针对车辆驾驶员普遍存在盲目换挡、急加速等不良驾驶行为的现象,研究采用发动机台架试验和道路试验相结合的方法,对汽车起步、换挡时机的选择、加速、减速、车速控制等典型的驾驶操作行为展开研究,通过对不同驾驶操作行为燃油消耗的分析,规范了汽车驾驶操作行为。     

冬季公交车辆使用和保养注意事项浅析

隆冬季节，雨雪纷飞，气温骤降，司机师傅们驾驶公交车辆行驶在城市的大小街区，承载着无数个家庭的喜怒哀乐和幸福安康。近期经常看到部分公交车“抛锚”在半路上，不仅影响道路交通，也对车上乘客的上班时间带来一定影响。以下，针对冬季气候和环境特点，结合柴油公交车的工作特性，简单解析公交车辆的使用和保养注意事项。     

请不要再吓唬我 熄火猛增原因揭秘

案例一：高速空挡滑行灭车驾驶习惯及养护不当 事故记录 在中国汽车质量网的相关熄火投诉案例中．一些车型是由于车主平时的驾驶习惯和维修保养不当造成熄火的。其中，中华酷宝及丰田汉兰达两起投诉案例就表明，车主日常的使用维护细节（包括所用的燃油品质）对车辆的性能及寿命都有很大影响。     

节油驾驶操作

汽车节油的潜力大小是由发动机节油的潜力大小、底盘节油的潜力大小以及驾驶技术的熟练应用的程度而决定的。节油驾驶操作是汽车节油的重要方面。据统计,驾驶技术的优劣可使油耗相差达20%左右。文章总结了选好驾驶员,正确使用车辆,提高操作技术,改变驾驶方法等主要做法及取得的主要成果。     

G-BOS智慧运营系统的应用

本项目围绕驾驶员管理、车辆管理和线路管理等三大管理重点,运用G-BOS智慧运营系统对驾驶员的不良驾驶行为进行实时监控,规范了驾驶操作,降低了安全隐患,控制了燃油消耗。通过对车辆技术状态实时监控,实现了车辆故障远程诊断,保证了车辆正常技术状态;通过对车辆运行过程的综合监控与分析,辅之于车辆调整等技术措施,使车辆技术性能与运行线路环境完美匹配。有效解决了节能减排工作中存在的统计考核范围有限、传统统计方法统计的数据及时性和准确性有待提高、科学动态的考核指标体系尚未构建等难点,实现了从经验管理到科学管理、定性管理到定量管理、结果管理到过程管理的转变。     

贵阳自动驾驶公交车环境感知系统设计及测试研究

基于城市公共交通具有线路固定、需停靠站等特点,本文研究设计了贵阳自动驾驶公交车智能驾驶系统,并对自动驾驶系统的总体结构及各主要关联对象的功能进行了分析。文章重点研究了车辆环境感知系统,对系统主要硬件设备,工控机工作控制流程,以及对车道、行人、车辆、交通信号灯、标志牌及停靠车站的检测方式进行了研究。系统于2018年8月14日开始在贵阳市贵安新区进行测试,结果显示,系统各项目检测成功率高达90%以上,大部分指标检测成功率高达98%,总体满足智能驾驶公交车的预定要求。     

道路运输安全警钟长鸣

说“车祸猛于虎”一点也不为过，驾驶过程中一个小失误，很可能就天人相隔。而如果营运客车发生车祸，因荷载人数多，造成的损失就更难以估摸了。据有关部门统计，2005至2011年，全国共发生因营运车辆（含营运客车和营运货车）肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故（以下简称营运车辆lO人事故）186起，造成2963人死亡、2997人受伤。     

城乡客运G-BOS智慧运营系统

G-BOS智慧运营系统通过时刻监控驾驶员操控车辆时的车速、制动、转向、档位以及各种附属设备的使用情况,通过不间断的记录、分析驾驶员、车辆与行驶道路的匹配情况,诊断车辆技术状态是否与行车路谱相适应,分析是否存在超速、急加速、急减速、过长怠速、空档滑行等与行车安全、燃油浪费有密切关系的不规范驾驶行为,并产生相应的分析报告,提出有针对性的改进建议,督促驾驶员改进驾驶技能,达到行车安全和节能减排的目的。     

擅自改装货车如何认定?

某市道路运输管理处执法人员在监督检查时,发现当事人黄某驾驶普通货车.该车取得了车辆营运证,其行驶证上的核定车厢高度是580毫米,而实际车厢高度为850毫米,但其车辆营运证照片与实际车辆相符.     

自动驾驶条件下共享车辆车队规模

随着自动驾驶技术的发展和普及,未来以自动驾驶车辆替代传统有人驾驶私家车辆成为大势所趋,本文研究的目标是提出一种解决小规模自动驾驶共享车辆(Shared Autonomous Vehicle, SAV)车队规模的方法,并进行实际案例分析。使用的数据集是上海市50辆新能源私家车一年的轨迹数据,使用此部分出行需求,给出了计算两次出行是否可以衔接的具体方法,得到衔接矩阵。然后将求解最小车队规模问题转化为求解多旅行商问题(Multiple Travelling Salesman Problem, MTSP)的最短路问题,并证明两者具有等价性。论文提出使用排序遗传算法对此问题进行求解,使用5种常见的排序交叉算子分别验证求解质量,得到OX1交叉算子的质量最优。最后选择OX1交叉算子计算出行需求数排名前20天的SAV的最小规模,得到SAV的平均替代率为2.4。即在本研究中,一辆SAV平均可以替代2.4辆传统私家车,为未来自动驾驶技术普及后,SAV的车队规模问题提供参考。     

老年驾驶人驾驶安全特性与事故预防对策研究

总结和把握影响老年驾驶人整体发展趋势以及交通事故严重程度影响因素，对提升老年驾驶人的驾驶安全性和道路交通安全水平具有重要意义。基于2020年国内华北、东北、西北、西南、华南、华东6个片区各抽样1个省（区）的驾驶人事故数据，采用事故频数法判别显著影响我国老年驾驶人事故率的变量，得出摩托车驾驶人、高驾龄群体、变更车道、碰撞运动车辆事故、复杂路段、易滑路面环境、无交通管控和安全防护路段的情况下老年驾驶人呈现高事故率的特点。因此需要从强化制度建设、规范准入退出，强化教育培训、夯实驾驶基础，强化安全保障、提升防护水平三个方面采取措施，避免老年驾驶人危险驾驶。