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2007年车市十大看点2006年,我国汽车产业在自主品牌轿车和经济型轿车的强力拉动下,总体形势明显好于上年。预计2007年及今后一段时间,我国都将保持对汽车的旺盛需求,但产能过剩、成本上升、出口秩序混乱等问题依然困扰着中国汽车产业。     

解析2007年中国车市发展趋势

2006年我国汽车产业在自主品牌轿车和经济型轿车的强力拉动下,总体形势明显好于2005年。预计2007年及其今后一段时期,我国都将保持对汽车的旺盛需求。可是,产能过剩,成本上升,出口秩序混乱等现实问题依然困扰着整个汽车产业,可以说2007年中国车市是忧喜交加。在这种局面的影响下,2007年中国车市将呈现十大发展趋势:一、产业整合重组提速近期,国家发改委发布了《国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知》。《通知》明确指出中国汽车工业产能过剩,要求加快结构调整,这将对未来5～10年中国汽车业     

加快太阳能混合电动轿车的开发，迎接国民车时代的到来（一）——论太阳能混合电动轿车的开发

汽车产业的战略研究十分重要。德国对发展混合动力汽车前景判断的失误，可能导致它与日、美汽车产业的差距拉大到3～5年。本文就处在新时期十字路口的我国未来汽车产业的发展方向进行了研究；并结合国情，对未来可能获得普遍推广的燃料电池轿车、混合动力轿车、纯电动轿车、太阳能电动轿车等方案进行了认真地分析评估，文中还对国民车的概念及其太阳能混合电动概念车的研发进行了阐述。本文着重分析了将太阳能混合电动轿车作为我国未来国民车大力发展的必要性及可行性。     

微型轿车:中原逐鹿强者胜出

2004年以来,我国汽车产业开始进入平稳发展时期,与前两年的火爆行情形成了鲜明的对比。随着国家宏观调控政策的相继出台,国内汽车市场形势“急转直下”,多少让市场各方特别是汽车企业“措手不及”。在这种大背景下,国内微型轿车市场也难以“独善其身”。虽然微型轿车的增长速度逐月放缓,但其增长速度仍高于国内轿车行业整体发展的速度。这说明我国微型轿车工业仍然具有广阔的市场和发展前景。     

经济型轿车界定标准有利于我国汽车市场的发展

2005年11月7日，在第六届中国亚洲清洁燃料国际研讨会上，国家发改委产业政策司司长刘治表示，国家鼓励低油耗、低排放、小排量的经济型汽车发展的相关政策即经济型轿车界定标准（征求意见稿）将很快出台，以引导中国汽车产业和能源消费和谐发展。即将出台的政策将首次明确界定“经济型车”的概念，同时还将考虑在税收方面给予一定的引导，以鼓励经济型汽车的生产和消费。经济型轿车标准的界定将对我国汽车市场产生重大的影响。     

奇瑞累计出口20万辆

随着我国汽车产业的蓬勃发展，汽车出口保持高速增长态势。据国家信息中心发布的数据显示，2007年中国汽车整车出口量达59万辆，同比增长72．5％，中国已成为世界第八大汽车出口国。来自有关方面的消息称，包括奇瑞、华晨等在内的自主品牌已经成为中国汽车出口的主力军。到目前为止，奇瑞汽车已累计出口汽车20万辆，轿车出口量连续五年位居中国第一，领跑中国轿车出口市场。     

民营资本进入轿车行业初探

为了适应现代轿车业的发展，我国汽车产业政策会有更大的改进，将有更多的民营企业进入轿车行业。民营资本是一种强势资本，如果突破现有的瓶颈，它将会给轿车业带来全新的局面。民营资本的参与将会激活我国的轿车业，对我国轿车业是一个新的尝试。     

新能源汽车盛宴下的冷思考

从2008年开始，在全球范围内蔓延的国际金融危机逐步侵蚀着各国的实体经济。作为中国国民经济支柱的汽车产业，在金融海啸中也未能幸免。根据CSM研究，中国乘用车市场（包括轿车、SUV和MPV）2008年全年产量同比增幅从2007年的26．6％急剧回落到5．3％。在此形势下，从2008年年底到2009年一季度.     

中国轿车营销模式分析

轿车营销模式是轿车产品在流通阶段的制度安排，是营销环节的重要组成部分，它直接影响着轿车产业链的整体运作效率。20世纪90年代以来，中国汽车产业迅速发展，轿车营销模式随着汽车产业的繁荣而不断变化更新，既有一般产业常有的营销模式，也有汽车产业特有的营销模式。     

自主创新应是汽车产业政策的基本出发点

目前我国汽车产业正处于结构升级的关键时期，家用小汽车（轿车）在未来长时期将扮演重要的支柱产业角色。国家对轿车发展采取何种政策，对上下游关联产业、对交通、能源的走向，都有相当大的影响。     

中国轿车如何走好自主之路(续1)

1中国轿车自主品牌问题的提出轿车工业的发展水平是汽车工业发展水平的主要标志。我国汽车工业经过52年的发展,取得了长足的进步,2005年中国汽车产量已达到570.77万辆,轿车产量已达到393.07万辆。轿车已经成为汽车产业的排头兵,表1列出近10年中国汽车及轿车产销量情况。由表1可     

2007年中国汽车电子市场持续增长

作为全球汽车市场潜力最大的国家之一,2007年中国汽车产业持续保持快速增长态势,其中轿车在产业中主体地位日益明显.在汽车产业发展的强劲带动下,2007年中国汽车电子市场依旧保持较高增长速度,增长率达33.4%.     

2007年一季度我国微型客车／轿车市场分析及二季度市场前景展望

正如市场各方所料，2007年一季度国内微型客车／微型轿车依然延续的疲弱市场走势，但2007年以来国内微型客车／微型轿车市场走势之弱，却出乎市场各方的预料：2007年一季度，国内微型客车销售增长率由2006年底的10％降到目前的1％，国内微型轿车销售增长由2006年底的负1％降到目前的负10％左右，微型客车和微型轿车销售下降幅度均在10％左右；作为国内微型轿车行业的旗帜，曾经连续数年名列国内轿车企业前十强的天津一汽夏利在2007年一季度首次被挤出前十强之列，被市场各方以及厂家寄予厚望的第三代微型乘用车的臀台亮相并未能探救国内微型乘用车的命运。     

重组中国汽车产业新变局

随着中国汽车业的快速发展，汽车产业所能提供的工业产值、就业机会，使以GDP论英雄的地方政府无不为之心动。在利益的驱动下，汽车市场异常火爆。据不完全统计，目前我国的汽车整车制造企业有123家，全国有27个省（市）生产汽车，有17个省（市）生产轿车，有23个省（市）已建成轿车生产线，不少地方政府都把汽车工业作为本地区的支柱产业。一投资就是几十亿，动不动就要建汽车城、汽车基地。同时围绕汽车产业扩张进行的扩产、兼并、重组、争夺在如今的中国大地接连上演。     

第7届中国（广州）国际汽车展隆重举行

2009，对中国汽车行业来说是不平凡的一年。与全球汽车市场停滞不前形成鲜明对比的是，中国汽车产销双方面均呈现出高歌猛进的态势。作为中国汽车产业最重要的基地之一的广州，今年的轿车产量也首次突破了100万辆。     

上海为专用汽车"筑巢"着力打造汽车产业新增长点

汽车工业是上海的重点支柱产业之一。据统计,2005年,上海市轿车产量达到48万辆,产值超过1000亿元。但是,随着我国轿车行业利润率的逐年下降,轿车行业的产品同质化趋势越来越明显,竞争日益激烈。以轿车为主的上海汽车产业,其优     

浅谈中国轿车市场

按照我国目前经济的发展情况看，要实现家庭轿车普及化，大约在２１世纪２０年代才有可能实现，因此，家庭用轿车进入中国家庭的过程是一个缓慢的过程，目前轿车生产能力与购买力不相协调，这是一个比较严峻的问题，而中国市场又没有更多适合中国家庭用的价格便宜的小轿车产品，开发适合于中国国情的廉价车，将会有广阔市场，如果不及时抓住这个契机，就将再一次处于被动局面。     

轿车制造主要跨国公司的对华战略暨我国轿车制造业的应对策略研究

分析、研究表明，轿车制造主要跨国公司已大举直接进境投资建厂，规避我国汽车产业政策的相关规定，促使或参与我国内资轿车产业的兼并及重组是跨国公司对华战略的主要行为方式。通过具体案例分析，结合我国轿车制造业的实况及未来市场的发展趋势，提出我国轿车制造业应该以重视创立自主品牌、培育在国际合作化前提下的自主开发能力；以B级车的开发为自主品牌创立的切入点；建立自主品牌产品的制造基地为应对策略。     

第四届华中汽车展5月盛装开幕

从近期推出的新车来看，标致206、华晨骏捷、北京现代雅绅特等期望值很高的新车，无一例外选择了适合中国消费的家庭轿车、符合消费国情的轿车的路线．节能环保不仅是目前节约能源、保护环境现实状况的主题选择，更是大众消费及汽车产业发展的趋势与潮流。根据这一趋势，日前，国家十一五汽车产业发展规划也已经明确指出，发展节能环保型汽车将是我国“十一五”汽车工业发展的重点．推广节能环保汽车亦将成为所有汽车企业产品研发和用户消费的导向。     

我国经济型轿车产业发展浅析

国际上各个国家汽车工业的发展都是从经济型轿车产业的发展开始，迄今为止，经济型轿车产业的发展成为主流趋势。随着我国的加入WTO，汽车行业面临更为严竣的竞争。借鉴国际发展经验，我国应当尽快采取措施加快经济型轿车产业的发展，增强整个汽车产业的竞争实力。