柴油机气缸套损坏原因及预防措施

文中列举了柴油机气缸套的几种典型损坏形式，分析了各种损坏产生的原因，并提出了相应的预防措施。     

走出研究柴油机气缸套磨损问题的误区

通过对ＲＬＢ５６柴油机的调查与试验，了解到气缸套损坏过程及其特点。文章突破现有理论的局限，走出思维定势的误区，首次提出一种新的低速柴油机气缸套磨损模式－－撞击磨损模式，同时指出：解决撞击磨损的问题，不能通过提高气缸套的材质和润滑油粘度加以解决，而是应该改变柴油机有关部件的结构设计。     

基于热-机耦合的柴油机气缸套强度研究

为使气缸套的结构设计、制造、强度校核及疲劳寿命分析更加精确化,利用有限元仿真软件,对某型柴油机气缸套在热负荷、机械应力作用下的应力及变形情况分别进行单边界条件计算和热-机顺序耦合计算,并做疲劳分析。结果表明,热-机械顺序耦合下气缸套的最大应力分布于气缸套内表面与上表面交界处,最大值不超过材料的极限应力;气缸套的最小疲劳安全系数满足设计要求,最有可能发生疲劳破坏的部位位于气缸套上部螺栓孔根部所处的高度平面、水套最底面所处平面及气缸套上表面外沿处。     

燃油催化剂粉末与柴油机气缸套磨损关系之我见

该文是发表于《船舶工程》１９９８（５）“走出研究柴油机气缸套磨损问题的误区”的续篇,其内容主要是分析了燃油中催化剂要与柴油机气缸套磨损的关系,并提出了进行气缸套磨损研究的新途径。     

基于热-机耦合的柴油机气缸套强度研究

为使气缸套的结构设计、制造、强度校核及疲劳寿命分析更加精确化,利用有限元仿真软件,对某型柴油机气缸套在热负荷、机械应力作用下的应力及变形情况分别进行单边界条件计算和热-机顺序耦合计算,并做疲劳分析。结果表明,热-机械顺序耦合下气缸套的最大应力分布于气缸套内表面与上表面交界处,最大值不超过材料的极限应力;气缸套的最小疲劳安全系数满足设计要求,最有可能发生疲劳破坏的部位位于气缸套上部螺栓孔根部所处的高度平面、水套最底面所处平面及气缸套上表面外沿处。     

改善低速柴油机气缸套工作性能的技术措施

论述了改善低速柴油机的关键零件－气缸套的工作性能的各种技术措施，从而使气缸套的磨损率降低，提高了柴油机的可靠性和经济性。     

柴油机气缸套离心铸造缺陷的防止及性能控制

对气缸套离心铸造常出现的缺陷进行了分析，并提出了防止缺陷的具体措施。为获得高质量的气缸套，提出了控制金相组织和机械性能的方法。     

某型散货轮主机膨胀节损坏原因及优化改进措施

文章就某型散货轮主机膨胀节损坏原因进行分析，从设计和膨胀节的本身入手展开研究，找出损坏原因所在，对膨胀节的选型和布置进行了改进和优化。     

船用6PC2-5L型柴油机滑油螺杆泵改进性维修

1问题的提出 某船装备两台德国制造6PC2-5L型柴油机，其机带滑油螺杆泵在使用约9000h后，同时出现了螺杆套断裂故障，造成螺杆泵损坏。     

船用柴油机气缸套平台网纹珩磨工艺研究

本文对船舶某型号柴油机气缸套平台网纹珩磨技术进行了研究,并提出了相关的关键技术,如工艺流程与加工方式、加工设备以及珩磨余量与工艺参数匹配等.     

某船舵系修理与检验

舵系损坏是船舶营运中常见损坏形式,文章结合某船舵系损坏修理与检验实例,对其独特的临时性修理措施进行了阐述,并肯定了临时性修理措施的可行性。进港后,结合实际损坏情况制定了包括对舵叶锥孔扩孔加工,嵌入预铸钢套等修复工艺在内的舵系损坏修复方案,经验证可行。     

长江汽车渡船用柴油机气缸套穴蚀成因与防治

气缸套是柴油机的一个重要部件.如何延长气缸套的使用寿命,延长其维修周期,对气缸套穴蚀形成的原因,很有必要加以分析和探讨,以便找出切实可行的办法使穴蚀得到延缓,从而达到节约生产成本开支的目的.     

某轮主机排气阀烧损事故浅析

排气阀的工作环境是极其严酷的，因此，排气阀的损坏是许多船舶经常遇到的问题。本文介绍了柴油机排气阀的一些常见损坏形成，并对某轮主机排气阀烧损事故进行了较为透彻的分析。指出冷却水中断是导致排气阀烧损的原因之一。     

柴油机气缸套的穴蚀与预防

气缸套穴蚀是一种强烈的侵蚀，主要是由于缸套材料内存在着微观小孔，裂纹和沟槽以及气缸内燃烧爆发的冲击力和活塞上下运动时对缸套的敲击产生的，应该采取尽可能减少活塞与气缸套间隙和减轻活塞重量，提高气缸套抗穴蚀能力，保证缸套支承刚度，控制缸套冷却水温度和加入抗蚀剂，严格控制最高爆压，避免空气大量溶解行淡水冷却系统等办法和以解决。     

某高功率密度柴油机气缸套热-结构耦合分析

采用有限元分析软件ANSYS对某高功率密度柴油机气缸套进行稳态温度场计算,并将计算结果作为边界条件,施加在缸套结构有限元模型上,同时在其上施加柴油机工作时的最大爆发压力和预紧力,进行热-结构耦合应力场分析,得到在耦合场下缸套的最大应力和应变。     

某轮损坏齿轮箱的修复设计与安装实践

某轮原有日本产5 760 kW齿轮箱因事故损坏，由国内厂家自主设计制造替代产品并上船安装，文章介绍了该大型传动齿轮箱的国产化替代修理的全过程。该项目涉及损坏设备的现场测绘、机械设备设计制造、齿轮箱和推进轴系的多方位复杂安装技术等各个方面，是国内企业设备设计制造和船厂修理安装工艺的里程碑应用实践，可为损坏的齿轮箱修理提供参考依据。     

船舶柴油机气缸内径测量数字仪表的研制

从柴油机气缸套的重要性出发,分析了造成气缸套磨损的各种主要形式.在阐述传统气缸套测量方式缺点的基础上提出了具有较大意义的数字式测量方式,同时给出了相关的设计电路,并进行了系统优化讨论.     

某船桨机转速检测系统的研究与修复

某船为882KWZ军用港作拖轮，其桨机是苏州船用机械厂引进国外技术生产的，电控箱与转速传感器仍为进口原装。本次进厂修理时，两只桨机转速传感器全部损坏。由于随船完工文件中无详细图纸和资料，给修复工作带来了较大困难。     

主机双滑板十字头轴承的修理方案

通过对某轮主机双滑板十字头轴承装置的检查和测量，分析了轴承合金损坏的原因，确定并实施了一套实用的修理方案，取得良好的效果。     

救生艇用柴油机气缸套温度场的计算与分析

针对柴油机气缸套的热负荷问题,以救生艇用2105柴油机的气缸套为研究对象,建立了气缸套温度场的计算模型,讨论了边界条件,在Fluent软件平台上开展了标准工况下2105柴油机气缸套三维温度场的计算.计算结果表明,等温线的分布是轴对称的,整个温度场分布是由上至下逐渐变低,其中顶面最高,中间冷却水处最低,上部温差沿轴向方向较大,下部温度分布比较均匀;整个缸套温度最高点位于缸套顶部内侧.从计算结果看,该气缸套温度分布合理,最高温度为511 K,热负荷不大.