外轮修理的出口退税

国家为了鼓励修船企业积极承修外轮并多为国家创汇,已经实行了多年的出口退税政策,深受各部门、各地区的修船企业的欢迎,同时,有力地促进了外轮修理业务的发展.我国已承修世界五六十个国家的外轮修理,主要有巴拿马、利比里亚、希腊、挪威以及香港等航运发展的国家和地区,有日本、韩国等造船大国,有美国、德国、英国、法国、俄罗斯、加拿大、意大利等发达国家,也有印度、新加坡、以色列、智利、巴基斯坦、孟加拉国、伊朗、波兰、保加利亚、朝鲜等国家的船舶以及中国台湾的船舶.目前,我国修船企业年厂修外轮600艘以上,创汇超过3亿美元,及时承修外轮不仅满足船舶修理的需要,保证船舶处于适航状态,同时,不断树立修船企业威信,进而扩大我国良好的国际影响.     

螺旋桨的修理技术

螺旋桨的修复是我们坞修范围内的一项必不可少的工作。目前国内外对螺旋桨的修补范围作了一些明确的规定,除“A”区外的其它区域属允许焊补范围(各国船舶螺旋桨补焊区域的划分见图1),因此,我们就完全有必要掌握螺旋桨的修理技术。目前,我们国内修理水平差距很大,有的由于设备条件的限制,有的由于习惯势力的关系,因此采取的工艺也有所不同。本文综合国内部分船厂对螺旋桨桨叶卷     

曲轴裂纹的修理

0 引言 裂纹是曲轴的一种常见缺陷,若存在的裂纹未经检查发现而缺乏修理,或者已发现的裂纹修理不当,常常会导致曲轴裂纹进一步扩展,最终导致曲轴断裂而报废.然而,曲轴又是柴油机零部件中最重要最昂贵的部件,曲轴的使用寿命往往决定了整台柴油机的使用寿命,因此研究正确修理曲轴裂纹对于柴油机维修来说,具有十分重要的意义.     

船舶舱盖的修理

舱盖是船舶上的重要组成部分，起着密封，保护货物的作用，它直接关系到货物运输过程中的安全，文章分析与总结了多种类型船舶舱盖的修理方法，得出了控制舱盖为形是修理中的重点，并指出了不同类型舱盖修理的侧重点。     

谈谈雷达的修理

为了确保船舶的安全航行,保证雷达的正常工作是很有必要的。为此,提高驾驶人员对于雷达的维修能力,是培养驾驶员的一个方面。目前世界上使用的航海雷达种类很多,其型号、线路、布局虽有差异,但其基本维修方法大致相同,这些方法是寻找各种不同类型雷达的不同故障所必须掌握的。     

外轮修理出口退税

出口退税制度是调节进出口贸易比例的重要杠杆,文章阐述了出口退税的的概念、目的,我国产品出口退税的形成,并简述了我国修船行业税制的改革及外轮修理全额退税的依据.     

柴油机修理杂谈

船舶柴油机在运行过程中,会产生一些故障现象,如:柴油机漏油、渗水、滑油泵咬死、起动性能不良等等,影响正常生产.我们只有冷静地分析,仔细地查找,才能发现故障根源所在,并且对症下药.     

多田野高空作业车修理—柴油机修理和发电机国产化

我们上海船厂浦西分厂有AW－185和AW－215型两台高空液压作业车。主要用于船舱的涂装、船旁的敲铲油漆和一些高空设备的维修等。是比较 的作业车。本文介绍我厂高空液压作业使用过程中柴油机修理以及发电机国产化的情况。     

修理外轮退税的研究

根据国家的政策，对修理外轮中退税及退税过程中应注意的问题进行了分析。     

浅谈高速柴油机的修理

文章针对“Good Faith”轮所使用的PAXMAN型高速柴油机的特点,在进厂修理过程中,从所购买的二手配件着手进行安装、调试,最终使 问题获得圆满解决 ,可供修理此类机型的船舶借鉴。     

浅谈高速柴油机的修理

文章针对“Good Faith”轮所使用的PAXMAN型高速柴油机的特点,在进厂修理过程中,从所购买的二手配件着手进行安装、调试,最终使问题获得圆满解决,可供修理此类机型的船舶借鉴。     

MAK中速柴油机的修理

在船舶航行中,柴油机的工况是举足轻重的,而润滑是一个很重要的因素.由于润滑不良而导致机体、曲轴等重大机损时有发生.文章论述某轮的主机MAK 12M453AK的机损修理及其工艺.     

铜合金螺旋桨的焊接修理

文章就近百只铜合金螺旋桨的修复做一经验归纳,并专题对螺旋桨的损坏形式、材料化学成分和力学性能、焊接特性、各种缺陷的修理方法等方面进行阐述,可供同行借鉴。     

电机修理工艺的改进

汕头港务集团公司机械设备所使用的电机种类多、数量大,以前电机发生故障后一般是外送修理,但外修质量一直不理想,且存在修理周期较长等问题,因此集团公司专门成立电机维修班,负责全集团故障电机的修理.为提高电机维修质量及效率,有必要对修理工艺进行研究和改进.