从美国西部大开发看我国交通先行与高原型工程机械的发展

目前我国正在进行声势浩大的西部大开发，这是一个改变西部面貌、振兴中华的伟大战略。我们要在这次西部大开发中，把占国土面积71.4％、人口为3.5亿的西部12个省区市，建设得逐步与东部市场经济发达地区相接轨——把西安建成交通和文化中心。     

管道运输是西部交通运输的首选方式

西部大开发是国家作出的重大战略决策,交通运输系统建设被确立为西部大开发的基础和先导,人们必须对西部交通运输系统的布局和运输方式的规划进行深入研究．研究结果表明：管道运输方式在经济、节能、环保、安全等方面有突出的优点,应该成为规划西部运输方式的首选方案。     

西部大开发西部高等教育

西部大开发战略的实施不仅给西部地区的经济和社会发展带来了千载难逢的机遇，也给西部的高等教育提供了前所末有的发展空间。西部高校应抓住这一机遇，在为西部开发提供人才资源和科技支撑的同时，求得自身的发展与崛起。     

西部大开发与西部高等教育

西部大开发战略的实施不仅给西部地区的经济和社会发展带来了千载难逢的机遇,也给西部的高等教育提供了前所未有的发展空间.西部高校应抓住这一机遇,在为西部开发提供人才资源和科技支撑的同时,求得自身的发展与崛起.     

西部欠发达地区国有企业绩效考核体系的构建

西部大开发、国有企业改革，人力资源开发又是重中之重。绩效考核是企业进行人力资源管理与开发的关键环节之一，使整个人力资源开发工作的基础。本文仅以西部欠发达地区国有企业绩效考核的现状为出发点，对其进行分析，以期提出与西部国有企业改革相适应的绩效考核体系构建策略。     

声音

中西部基建城镇化深入推进 工程机械回暖可期 国家重点基建向西部倾斜投资仍为重点 发改委提出．2014年要坚定不移把西部大开发摆在区域发展优先位置．切实完善和落实差别化的经济政策。进一步细化实化新一轮西部大开发政策措施．落实差别化经济政策。抓紧完善西部地区鼓励类产业目录．推动尽快出台实施。启动“十三五”规划编制前期研究工作。继续督促落实国务院已批复的重点区域发展规划。研究提出2014年西部大开发新开工重点工程。推动国家重点基础设施建设向西部地区倾斜,加快完善铁路、公路骨架网络．推动重大水利工程建设,着力解决西部地区交通和水利两块”短板”问题。     

我国西部地区融资困境及对策研究

资金短缺是西部大开发过程中面临的主要问题。从我国西部地区目前的融资困境入手,分析了我国西部地区融资存在的主要障碍,并在此基础上结合西部地区的实际情况有针对性的提出了相关对策及建议。     

西部地区内河航运发展规划纲要

实施西部大开发,加快中西部地区的发展,是我国经济、社会发展到新的历史阶段,党中央做出的重大战略决策.交通运输是国民经济的基础设施和基础产业,西部大开发,交通要先行,有条件的地区要进一步加快发展内河航运,全面推进西部地区综合运输体系的建立.     

西部大开发的财政与税收政策研究综述

如果说资金短缺是导致我国西部地区经济与社会发展滞后的一个非常重要的因素，那么，财政投资不足则是形成西部地区资金短缺的一个十分重要的原因。因此，实施西部大开发战略，必须加大财政的投资力度，使得西部地区与东部地区一样，能够享受同样的公共服务水平。与此同时，政府还应当借助于税收和国债等经济杠杆，支持或扶持区域内外的各种资本投资于西部地区。     

西部大开发中的成人高等教育

西部大开发战略以及全面建设小康社会的奋斗目标，为发展成人高等教育提供了广阔的空间。本文立足西部大开发对人才的实际需要，论述了加快发展西部地区成人高等教育的必要性、发展方向及可持续发展策略，并针对西部成人高等教育面临的现实问题提出了建议。     

高校为西部大开发培养交通人才初探

分析了西部大开发中交通建设人才缺乏的现状,提出了全国交通类高校（院、系）为西部培养交通人才的现实途径,并阐述了相应的培养措施。     

努力为西部大开发创造良好的交通环境

西部大开发，对云南公安交通管理工作的机遇，也是挑战，要建立一支人民满意的交警队伍，增强管理效能，强化服务功能，为西部大开发和云南“三大战略目标”的实施创造一个良好的交通环境。     

西部区域发展中的金融政策取向研究

资金短缺是经济欠发达地区永恒的主题,西部区域发展所有措施的实施无不需要巨额的资金投入,而中央政府的投入和相关政策性支持是西部大开发的第一推动力.如何强化金融在现代经济中的核心地位,为西部地区经济发展筹措资金是非常迫切而现实的问题.本文在对我国和其他国家金融支持区域经济发展的理论和实践比较的基础上,提出了我国西部区域发展中的金融政策取向.     

加快公路交通科技发展开创西部地区公路交通发展新局面

论述了加快公路交通发展的重要性,回顾了我国公路交通发展的历程,指出加快公路交通发展必须加快公路交通科技发展,在此基础上概述了公路交通科技研究和开发的三大趋势和五大热点,结合西部大开发的战略实施,分析了西部公路交通存在的不足和弱点,阐述了国家支持西部公路交通发展的政策和规划,根据西部的自然条件,讨论了西部公路交通发展过程中,需要着力解决的技术难题。     

西部地区建立综合物流中心初探

以西部大开发和中国加入世贸组织为背景，以西部经济发展为立足点，分析了西部地区建立综合物流中心在经济、社会、科技等方面的有利环境，展望了由此交给整个社会带来的好处，阐明了建立综合物流中心可能会存在的一些问题，并给出了政策、资金、基础建设和人才教育等各方面的合理建议。     

交通运输部节能宣传周活动突出“绿色”

为深入实施西部大开发战略,积极扩大内需,促进西部地区又好又快发展,国家计划2010年西部大开发新开工23项重点工程,投资总规模为6822亿元。23项新开工重点工程分别是：（1）沪昆客运专线长沙至昆明段;（2）成都至贵阳铁路乐山至贵阳段,（3）西安至成都客运专线西安至江油段：（4）宝鸡至兰州客运专线．（5）成都至重庆客运专线,（6）云南大理至丽江公路．（7）新疆库车至阿克苏公路：（8）甘肃雷家角（陕甘界）至西峰公路：（9）贵州贵阳机场改扩建;     

我国西部地区公路总里程达142万公里10年增长近3倍

交通运输部公路局副局长张德华目前表示，自2000年中国实施西部大开发战略以来，西部地区公路建设取得巨大成就，截止2008年底，西部地区公路总里程已达142万多公里，与10年前相比增长近3倍。     

西部地区公路建设主要技术政策建议

第一条为实施党中央、国务院做出的加快西部地区大开发的战略决策,落实交通部"加快西部地区公路发展总体的规划",根据西部地区的建设条件,并针对西部地区公路规划、设计、施工中存在的共性和特性问题,从技术角度提出指导性的政策建议,促进西部地区公路建设实现跨越式和可持续发展.     

乘西部开发东风超常规发展江西公路

没有适应经济、适当超前的公路基础设施,没有高速、畅通的公路通道网,就不可能有比较发达的经济。中部地区的公路交通是否适应西部开发的需求,将会制约西部地区的经济发展。党和国家决定实施西部大开发的战略,加快西部地区的发展,这是高瞻远瞩、统揽全局的重大战略决策。     

沙漠戈壁地区公路工程建设要注重生态保护

本文以西部大开发为契机,阐述了阿盟沙漠戈壁地区在公路建设中,生态环境治理的必要性和主要措施,对减少周边地区"沙尘暴"的侵袭有重要借鉴作用。前言国家"十五"发展纲要要求:到2010年使西部地区基础设施和生态环境建设有突破性进展。公路作为西部的主导性交通基础设施,要保证公路建设