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浅埋暗挖通道穿越铁路站场施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
长春站南北广场地下通道位于软土地层并穿越铁路站场,施工难度大.为确保行车安全,采用不等长长大管棚和超前注浆小导管联合预支护;先短台阶法开挖两边洞后台阶法结合CD法开挖中洞的分步开挖方法.同时对行车轨道和邮政通道处地层加固以及线路扣轨加固及分期整道.工程建设获得成功,其技术可供类似工程参考. 相似文献
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完善的安全保障体系合理的人车分流设计
一些综合客运枢纽能够按照清晰分流的原则引导旅客有序流动,通过合理的流线设计.利用通道、隔离带、标识牌等设施布置,实现人车分离、进出分离、乘坐不同交通方式的人流分离,有效提高了枢纽内人员组织的管道化程度.增强了旅客流动的有序性,确保了旅客安全。 相似文献
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多航班多行李提取模型 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解决枢纽机场航站楼旅客行李认领区的拥挤状态,提高行李认领效率,分析了静态行李提取模型的不足,以现有单航班单行李认领动态模型为基础,考虑了一条行李转盘可同时处理多个航班的行李,同一旅客交运的多件行李不能保证同时到达目的地机场的行李转盘的实际情况,提出了多航班多行李提取模型,分析了不同需求下的行李提取区拥挤状态。分析结果表明:在单航班单行李条件下,有约9 min旅客密度超过了1.0人·m-1,行李提取服务水平低于E级,在多航班多行李条件下,有约8 min旅客密度超过0.6人·m-1,服务水平达不到C级,因此,新模型分析效率高。 相似文献
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钟绍林 《交通运输工程与信息学报》2006,4(3):64-70
本文根据铁路客运专线的性质和特点,以大量的第一手现场调查资料,在旅客随行行李(随身行李和托运行李)需求预测的基础上,分析论证了铁路客运专线办理旅客随行行李的必要性,对铁路客运专线办理旅客随行行李运输方案进行了探讨,并提出建议,同时,对我国铁路包裹运输发展方向和办理方案进行了探讨。 相似文献
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������·����վ�����ÿ���ɢ�۷��� 总被引:1,自引:0,他引:1
对铁路客运站客流到达、疏散的时空特性进行分析,提出了大型铁路客运站到达旅客疏散仿真概念模型. 从车站到达旅客交通特性出发,在经典社会力模型基础上对旅客站内交通行为进行微观仿真建模,并对模型的行人尺寸和期望速度参数进行了分析和标定. 通过对沈阳铁路局大连站到达旅客疏散仿真实验,得到该站地下通道和南出站口处旅客人数随时间变化的曲线、旅客最高聚集人数95%置信区间和高峰出现的时间,到站旅客换乘时间95%置信区间,找出了存在安全隐患的带状区域和点状区域. 仿真结果表明,模型具有较高的可靠性和实用性. 相似文献
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《交通运输工程学报》2017,(4)
为了精确描述旅客登机过程,分析了经典的旅客登机模型,考虑了旅客携带行李占用过道空间与步行速度,刻画了2种新的过道干扰:速度干扰和入座干扰,建立了多格子元胞自动机登机模型,根据旅客携带行李数量,提出了多行李优先登机策略。分析结果表明:当客座率为100%时,新模型登机时间为1 455s,干扰次数为6 720,经典模型登机时间为1 244s,干扰次数为5 412,相比于经典登机模型,新模型模拟了机舱内旅客运动的复杂情况,元胞尺寸增大,旅客间相互作用增强,因此,登机时间较长,过道干扰较大,比较符合实际旅客登机行为;当客座率为100%时,采用多行李优先登机策略的登机时间为1 303s,相比随机登机策略减少了150s,节省登机时间10.3%,过道干扰次数为5 686,相比随机策略减少了808次,因此,采用多行李优先登机策略能有效地减小过道干扰,提高登机效率。 相似文献
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为确保道路旅客运输安全,道路运输管理部门必须站在实践“三个代表”重要思想的高度,深刻认识安全生产的重要意义,围绕道路运输安全管理“三关一监督”的工作职责,坚持以人为本、科学管理,预防为主、强化监督的安全管理责任体系。 相似文献
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《上海地方交通》2006,(1):5-6
上海沪铁长途客运公司在上海铁路经营总公司及行业管理部门的指导帮助下,党政协力、精心组织,全体员工齐心合力,春节前“安全、高效、优质”地发送旅客22530人次,到达旅客10396人次,发送班车共计677班,其中加班车共计117班,发送旅客4287人次;安全检查行包23458件,共查出违禁品13件,其中管制刀具3件;车辆安全技术检查677班。公司安全检查组到道口检查自营班车98辆次,即时整改7起,整改通知书6张,对检查中发现问题全部进行了整改;检查省际旅游包车39趟次;利用GPRs发安全紧急通知、警示语达1100多辆次;发放各种安全宣传资料107多份。全公司今年节前的春运做到了“不伤、不死、不漏、不错发”一名旅客,服务质量有所提升。 相似文献
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以南昌西高铁站高架送客通道设计及管理为例,通过收集进站机动车流量、车辆到达及通过时间等数据,对现有高架送客通道的3种不同设置形式的交通运行效率进行了对比,分析所存在的问题,并提出改进设计思路,结合排队模型进行改进方案效果评估。提出在停车车道明确施化停车泊位,保障行车车道畅通,同时考虑行人安全通道设计,相比较只是单纯地进行进站区车道划分的情况,具有更好的运行效率。 相似文献
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针对联程联运的衍生产品"行李直挂"服务的最优定价问题,在对比分析携带行李的旅客采用直挂与非直挂模式下出行链差异性的基础上,考虑出行路径的客观条件和包括旅客不舒适性感受、换乘心理负担在内的心理因素,从在乘与换乘两个阶段量化直挂与非直挂模式下旅客的出行广义费用,并综合考虑运输商的利润与行李直挂所带来的价值链增值,提出服务价格的双层规划优化模型.上层以价值链最大为目标,下层为城市群多方式交通系统的平衡分配模型,最后通过算例对模型构建的合理性进行验证.结果表明:在铁路与航空的旅客运价分别为0.45元/(人·km)与0.75元/(人·km),两种方式下的行李直挂运价分别取0.003 8元/(kg·km)与0.006 2元/(kg·km)时可以达到价值链的最大化.研究结果为推进城市群旅客联程运输服务提供了理论依据和参考. 相似文献
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正为进一步提高邮政行业安全生产责任意识,加强寄递安全管理,江门市邮政局在完成前期对各市、区防恐防暴座谈调研后,于3月上旬举办了全市邮政行业安全生产培训班,对市邮政企业、各快递企业负责人就寄递安全开展工作开展专题培训。培训班邀请了邮政业资深培训师,运用大量案例,从政策法规解读、安全责任、邮件收寄验视及禁寄物品辨析等多方面对寄递安全管理进行 相似文献