电控系疑难故障及其诊断方法

一、电控系中常见的疑难故障 1.误导性故障 误导性故障是指电控系出现故障后,由于驾驶员错误描述或车载自诊断码出现紊乱,而误导维修人员不加思索地照搬硬套,而造成新的故障.电控系统是根据发动机不同的工况,预先设定运行方案存储于电脑中,然后由各种传感器输入其不同的参数转换成各种运行方案的地址码.     

模拟诊断法在汽车维修中的应用

现代汽车电控系统的结构和电路复杂,具有相当程度的抽象性,使汽车电控系统的一些故障具有隐蔽性、间歇性、误导性等特点。即使维修人员经验丰富、技术熟练,如果不经过科学分析就盲目拆卸或更换零件,不仅会给用户造成不应有的经济损失和损害维修企业的信誉,还可能造成更多的人为     

电喷发动机非电控故障的检查与调整

电喷发动机是在传统化油器式发动机基础上加以改进设计而成的。它保留了传统发动机的许多基本性能和诸多维修性能，甚至许多故障的现象、原因也都有相似之处，并且一些非电控故障的出现不仅直接影响着电控系统的正常工作。也会诱导电控系统出现相似的故障征候。因此，正确地判断和检查电喷发动机非电控部分的故障，适时地进行合理的调整，是维修好电喷发动机的前提条件。     

电控汽车应急保护功能的甄别

所谓电控汽车的“应急保护功能”（又称安全保护控制），是指当电控汽车的某些控制系统出现故障，而且该故障能够对电控汽车构成较大威胁时，为了保护电控汽车不受进一步损害而自动启用的若干保护措施。     

电控汽车错误故障码的判断与分析

电控汽车均装有故障自诊断系统。通过解读故障代码,大多能判别故障可能发生的原因和部位。然而,在对电控汽车维修时,若仅仅靠故障代码寻找故障,往往会出现判断失误。实际上,故障代码仅是电控汽车电脑(ECU)认可的一个结论,不一定是电控汽车的真正故障     

电控高压共轨发动机维修中的误区

<正>没有读取电控单元(ECU)记录的故障代码之前便拆除蓄电池连接线电控汽车的电控单元(ECU)都有记忆功能。当电控系统出现故障时,ECU会存储其对应的故障代码,维修人员便可从故障自诊断系统中读取故障代码,进而查找故障原因和故障部位。     

维修电喷汽车时蓄电池连接线的拆卸注意事项

拆卸搭铁线前先读取车辆故障码电控汽车的电控单元（ECU）都具有记忆功能。当电控系统出现故障时,ECU会存储其对应的故障代码。维修时可从故障自诊断系统中读取故障代码。进而查找故障原因和故障部位。     

尾气分析仪在汽车故障诊断中的应用

车辆使用过程中总会出现方方面面的故障，并且机械、电控、燃油供给、润滑和冷却等方面的故障交织在一起，而不是单一地发生在电控系统中，以致采用故障检测仪在车辆的故障自诊断系统中读不出故障，形成了所谓的疑难故障，破坏了发动机的整机性能，引起排气污染物超标。利用尾气分析仪检     

德系轿车车载网络故障诊断技术新解(上)

<正>车载网络系统中电控单元越来越多,而这些电控单元又是由不同的供货商提供的。在严格的用车环境下,对车载网络系统的随车诊断有其局限性:一方面,每个电控单元仅对本地通信进行监控和诊断,并置出相应的本地故障码;另一方面,当车载网络中有一处通信中断后会置出多个故障码,而这些故障码并没有被直接解释。经销店     

电喷车故障排除三例

一般来说,当代汽车电控发动机电控单元(ECU)都具有故障自诊断功能,在工作过程中,一旦发现某部件或线路出现故障,ECU即会发出指令,点亮故障指示灯,以提醒驾驶人发动机电控系统出现了故障,应尽快检查维修,同时会把发生故障部位以代码的形式存贮在故障存储器内,方便维修人员分析和排除故障。     

宝马X5空调故障一例

故障现象：在行驶途中空调突然不制冷，整个面板无显示。 故障诊断：首先连接原厂专用诊断仪GT1进行自诊断，选择X系E53底盘车型，点击“快速测试”键，对全车电控系统进行扫描，完成后在菜单中没有出现自动冷暖空调系统（IHKA）电控栏目，在其他系统中或多或少有些故障码，点击“快速删除”键，故障码删除后没有再存储，空调面板还是没有显示。     

电控炭动机维修误区种种

误区一:未读取发动机电控单元(ECU)的故障码之前便拆除蓄电池连接线电控发动机的ECU都具有记忆功能.当电控系统在运行过程中出现故障时,发动机ECU便会存储相应的故障码.     

金杯海狮发动机故障灯报警、油耗高

<正>一辆2009年3月产金杯海狮车因发动机故障灯报警、油耗高而报修,该车装配V192.0L电控汽油发动机,5速手动变速器,累计行驶76000km左右。对于电控发动机故障灯报警故障而言,说明发动机电控系统必然存在故障,有可能是电控系统相关电路故障,也有可能是相关电子元件损坏,需通过相关检测才能确认故障所在。当发动机电控系统一旦出现故障,必定会影响发动机的启动性、运转平稳性、动力性、燃油经济性以及尾气排放性,问题严重时将会造成发动机不能启动着车或着车后不能正常行驶。     

浅谈电喷摩托车故障诊断与检修(1)

<正>配备电控燃油喷射系统(如图1所示)的摩托车与化油器式摩托车一样,随着行驶里程的增加,电控系统会因各种原因如:传感器电子零件老化、线路接触不良,以及机械部分不同程度的磨损,从而产生各种故障。电喷摩托车故障分为致命故障和非致命故障。当电控燃油喷射系统出现致命故障时,电喷系统会立即停止工作,发动机熄火,无法起动。电喷摩托车出现非致命故障时,电喷系统仍可继续工作,但发动机的动力性能会受到一定的影响。其实,电喷系统出现致命故障的概率很小,多数电喷摩托车的非致命性故     

正确认识汽车的若干『现象』

现代汽车（特别是电控汽车）在运行过程中,有时会出现一些老式汽车没有的、容易被误认为是故障的现象,此时使用者要善于辨别,莫把正常现象当作故障。笔者经过归纳,下列现象都属于正常的,而不是故障。     

从"重电轻机"的倾向来谈现代发动机故障排除

随着发动机电控技 术的发展,同行 们对电控系统日 益重视,但却把发动机机械 构造及原理知识渐渐淡化 了。这种热衷于对发动机电 控技术的学习研究,促使维 修人员在学习和排除故障的 过程中出现了“重电轻机”的倾向。因此,一些简单机 械故障被当作电控故障,进 而复杂化。笔者     

基于汽车发动机中常见的故障案例维修与分析方法探析

汽车电控发动机主要则是通过汽车当中许多零件构成的较为复杂的系统,这也是汽车发动机出现许多不同问题和故障的根本因素所在。在这当中既有一些机械故障,同时也有可能是电控系统当中的故障,因而我们在针对电控发动机进行检修的时候,进而需要遵循具有原则性以及工艺维修的特点。为汽车的良性发展打下坚实的理论基础和实践经验。     

Super 1800摊铺机故障分析一例

1　故障现象我公司有一台 Super1 80 0摊铺机 ,在使用过程中出现下列现象 :运行时一侧仰角油缸能正常工作 ,而另一侧仰角油缸有时能正常工作 ,有时只能往下而不能往上 ,有时却一动也不动 ,待停车检查时 ,无论手动还是自动 ,仰角油缸却又能正常工作。2　故障排除在故障出现时 ,按手动按纽 ,仰角油缸亦不能工作 ,检查仰角油缸电磁阀端的电压 ,电压正常 ,因此判断供电线路正常 ,初步判断电控阀出现问题。更换另一侧能正常工作的电控阀后测试 ,故障现象仍存在 ,因此判断电控阀也没有问题。检查液压油压力时 ,压力正常 ,拆检液控阀仍无任何故障…     

电喷汽车传统故障检查法

众所周知，电子控制燃油喷射发动机是在原来的传统化油器式发动机基础上，加以改进而形成的发动机。不可避免地，它将保留传统发动机的许多基本性能和诸多近似的维修性能。在对电喷发动机进行维修时，不难发现，许许多多故障现象、故障的原因都与此紧密相连。这些故障的出现，直接影响着电控系统的正常工作，也地诱导电控系统出现与之相类似的故障症状。因此，可以说，正确的判断和检查电控发动机传统的故障，适时地进行合理的调整，是维修好电喷发动机的前提条件。     

电控燃油喷射系统故障自诊断

汽车发动机电控燃油喷射系统中，一般都设有故障自诊断系统，当电控燃油喷射系统出现故障时，发动机故障批示灯会被点亮，故障类别则以故障代码的形式显示出来，以便检查与维修，介绍了电控燃油喷射自诊断系统的工作过程、进入故障自诊断系统的方法及故障代码的显示方法等。