访黄昕节能明星创新工作室

正我国已是世界上最大的碳排放国。交通运输是油气消耗大户,是主要碳排放源之一。我国还是"贫油少气"的国家,油气高度依赖进口。2012年底,我国探明石油储备为173亿桶,仅占全球石油储量的1%;2011年全国汽车燃油消耗在石油消耗总量中占比60.2%。国际能源机构预测,2030年我国石油消耗量的80%需要依靠进口,且目前进口的主要通道需经马六甲海峡,能源安全已关系到中华民族的根本利益。公共交通是城市客运交通的主体,拥有庞大的车队,运营时     

机动车燃料碳排放分析

根据我国石油天然气开采的特点计算了石油和天然气的单位开采能耗,分别为157.69kg标煤和186.837 2kg标煤.计算了柴油、汽油和LPG的炼油收率,分别为37.91%,18.25%和5.49%;并以此推算燃料所消耗的原油量.基于中石油和中石化的炼油能耗数据计算了我国炼油能耗,为71.619 5kg标准油/t.考虑到进口原油、天然气和燃料的开采和加工的碳排放不发生在国内,计算了国产原油、天然气、柴油、汽油和LPG在国内消费量中的比例,分别为55.52%,97.54%,98.6%,99.82%和76.24%.如果只消费单一燃料,则结合燃料的碳排放系数,国内使用1t天然气、柴油、汽油和LPG的碳排放分别为616.197,1 215,1 561.1,2 627.5kg.如果同时消费多种燃料,则应取各类燃料的原油消耗量的最大值来计算原油加工和开采的碳排放量.     

欧盟正式启动城市绿色交通管理系统示范工程

由欧盟第七研发框架计划（FP7）资助270万欧元的“有关交通、健康和环境的城市经济可持续智能解决方案”（raffic-Health-Environment, Intelligent Solutions Sustaining Urban Economies）研发示范工程项目，在欧盟4个成员国5个区域的城市正式启动。项目为期3年，5个区域分别是法国的南比利牛斯和阿基坦大区。英国的东米德兰地区，意大利的莫利塞大区和波兰的马佐维亚大区。     

欧盟将对大卡车收取空气和噪声污染费

欧盟成员国交通运输部长决定，欧盟境内的重型卡车不仅要缴纳道路使用费，而且要为自身造成的空气和噪声污染额外付费。欧盟成员国可自主决定何时开始收取上述污染费，在费率设立上也可灵活处理，可按照每天不同时段按不同额度收费，以避免重型卡车在交通高峰时段上路，减少因重型卡车造成的道路拥堵。     

欧盟欲推交通事故汽车自动“呼救”系统

欧盟委员会近日通过一份政策文件,要求27个成员国的政府及相关行业加紧落实eCall计划——欧盟交通事故自动紧急呼救系统推行计划,以减少交通事故的死亡率。2001年,欧盟就启动了eSafety计划（欧盟道路安全行动计划）,参与者包括欧盟委员会及欧盟成员国的相关部门、汽车厂商和通信运营商。该计划的目标是利用现代通信技术,加速发展智能化安全系统,以降低事故的发生率与伤亡率。而eCall计划正是eSafety计划的一部分。     

关注海运协定执行情况 中欧共谋航运发展

近日，中国一欧盟第五次海运会谈在深圳举行。交通运输部有关司局负责人、航运界、中国船级社、中国船东互保协会的有关负责人，欧盟参加会谈的包括欧盟委员会（交通能源总司、贸易总司和竞争总司）和欧盟成员国官员，以及欧洲航运界代表参加了本次会谈。     

海外扫描

欧盟拨款两亿欧元建设重点交通工程 欧盟宣布拨款两亿欧元资助欧洲交通运输网建设中被选定的74个重点工程。这些资金将主要用于施工或升级交通网络、发展公共与私营部门合作等多个方面。欧盟委员会交通运输负责人表示，欧盟将会继续支持欧洲交通运输网的建设和升级，确保公民能够享受到完整、安全、现代的交通服务。在总体经济发展停滞的背景下，欧盟的拨款有助各成员国基础设施项目的持续建设，也有利于改善就业状况。（中国经济网，2012—09—11）     

国际消息

欧盟力推“eCall”计划减少交通事故死亡率 欧盟委员会21日通过一份政策文件，要求欧盟27个成员国的政府及相关行业加紧落实eCall计划——交通事故自动紧急呼救系统，以减少交通事故的死亡率。     

生物燃油汽车

汽车耗油给我们带来了大气环境污染和石油资源日渐枯竭两大问题。我国汽车保有量自2005年至2020年的16年内,将年均增长8%左右,远远超过自产石油燃料供应量的增长速度。我国石油保有储量仅占世界的2．4%,1993年起成为石油纯进口国,2000年石油总需求的33%依赖国外进口,预测2010年石油依存度达到47%。如果不能尽早完成汽车汽柴油燃料替代品的转换,将危及能源、经济和社会的安全。     

石家庄城市居民出行碳排放研究

背景 目前碳排放形势 随着工业化、城镇化加速推进,我国资源环境压力日益加大.促进低碳发展,是缓解资源环境压力、提高发展质量和效益的新方向.交通是现代社会的动脉,也是影响资源环境的重要因素.传统的运输方式,如公路、水路、铁路,主要依靠石油作为能源,化石燃料不可再生与消耗不断增长之间的矛盾日益突出.能源的紧张及对环境的重视,发展低碳交通已经越来越成为现代社会的趋势.