行人的交通安全影响分析

随着社会的进步,人们对交通安全认知不断提高,尤其是"礼让行人"规则的落地执行,改变了"行人是交通参与者中‘弱者’"这一观念。行人出行的安全虽然依旧是重中之重,但以一种"保护弱者"的心态来对待行人会造成很多安全问题。本文结合实际案例分析并探索了行人影响交通安全的行为,提出行人应改变戴耳机行走及"中国式过马路"等不良习惯。     

澳大利亚礼让斑马线有感

从澳大利亚归来,我曾不止一次观察斑马线上的车辆与行人,平心而论,与澳大利亚相比,似乎缺少点什么,那就是人们对斑马线的认识还处在初级阶段。而在澳大利亚过马路的体会是：礼让斑马线,文明过马路。其实,斑马线作为一个道路通行制度,从设计之初就贯彻了“行人优先”的原则,表现了对生命的敬重,和对弱势人群的特殊保护。在澳大利亚过马路时,     

浅析行人交通违法的心理因素

正行人的交通行为,因为没有实质上的约束,所以较难管理。虽然法律对行人交通违法的处罚有明文规定,但落实起来困难重重。遇到素质高的会主动配合,素质低的则胡搅蛮缠,拒不服法,使不少交通民警产生畏难情绪和消极心理,造成对行人交通违法的管理松懈。本文通过对"行人乱穿马路"的观察、分析以及问卷调查的方式,找出"中国式过马路"的心理问题及主要原因,从而制定有效的应对措施。     

国外老人过马路

为保障老年人出行安全,一些国家和地区制定了<老人过街法>,其内容各有不同. 荷兰阿姆斯特丹:老人上街身上佩戴一条黄色绶带,使司机和行人一目了然.夜间过马路时,绶带闪闪发光,各种机动车和行人必须优先让老年人安全过马路.     

国外交通以人为本的范例

1．丹麦 丹麦交通规则强调尊重人，机动车在行人过马路时，必须为行人让路，任何车辆都不允许随意按喇叭。     

澳门“窄马路、密路网”规划建设启示

经过长期发展演变,澳门逐步形成“窄马路、密路网”的城市道路体系,道路总体运行良好、公共汽车服务覆盖率高、步行体验良好。在回顾澳门道路网络发展历程的基础上,重点分析道路类型与等级、道路网密度、道路宽度与交叉口转弯半径等道路网特征。立足旧城存量地区、新城增量地区两个维度,总结“窄马路、密路网”的规划建设启示。研究结果表明：基于“窄马路、密路网”的城市道路布局理念,澳门实现了车流的均衡与有序,提升了公共汽车交通可达性,创造了步行适宜的出行条件,提升了街道的行人视觉体验;“窄马路、密路网”的规划建设须注重分区分类构建路网体系、精细精准布局交通空间以及高密高配完善步行网络。     

青岛近万名公交驾驶员文明礼让斑马线

正斑马线前,车辆的一次驻停,驾驶员的一个手势,行人的一抹微笑,共同构成了城市文明的靓丽风景线。青岛全市上下齐心争创全国文明典范城市的关键时刻,城运控股公交集团近万名驾驶员以文明礼让斑马线引领城市文明新风,擦亮城市"流动名片"。今年4月30日,一名女学生在四流南路过马路时,四下张望、犹豫不决。     

从“中国式过马路”说交通陋习

连日来,＂凑足一撮人就走＂的＂中国式过马路＂现象引起社会的广泛热议.最近,央视《新闻联播》节目聚焦交通出行上的陋习,如行人、车辆闯红灯,小型车辆逆行等.诸多交通不文明行为大多是为了自身方便,而给交通带来安全隐患,对公共利益造成一定损害.     

“中国式过马路”现象剖析及对策研究

"中国式过马路"现象在我国具有一定的普遍性,虽然全国各地均采取了一些整治措施,取得了一定成效,但并没有从根本上解决此类问题,究其原因主要是众多行人法治观念淡薄、交通设施不完善、缺乏宣传教育力度、处罚手段单一等,因此,针对此类现象,需要结合调整和完善交通设施,加大宣传教育力度,运用多种处罚手段,建立长效机制等多种措施,通过全社会的努力,以彻底整治此类违法行为,给市民出行提供一个安全有序、通畅的交通环境。     

大学生行人闯红灯影响因素结构方程模型研究

从交通安全角度出发,研究大学生违规过马路的心理影响因素.在问卷调查心理特征数据的基础上,构建大学生过街心理影响因素的结构方程模型,并对模型结构及参数进行分析,为大学生是否闯红灯行为的决策建模奠定基础.以"是否闯红灯"这一行为决策为因变量,通过自变量筛选,选择大学生个体基本情况、道路设施及心理因素三个方面的22个指标作为自变量,建立大学生行为决策Logit回归模型.结果表明:大学生所在年级、性别、兼职情况、家庭住址、拥有驾驶证情况、家庭年收入情况、过马路时段、有无监督人员、车流量、省时省力心理、自律意识、侥幸心理等因素对大学生行为决策具有显著影响.最后,根据分析结果提出相应措施来提升大学生过街安全.本研究成果可为制定行人过马路政策提供理论指导和依据.