共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
本文从娱乐空间的设计特点入手,对于实现设计思想的重要载体——材料的应用进行研究,辨证地分析了空间设计与材料的有机联系,对于如何更好的在设计中使用材料提出了自己的建议。 相似文献
2.
街道是展示城市风貌与气质的窗口,优秀的设计对于街道来说是重要的前提却不是全部。如果仅有好的设计不一定会有好的展现,但优秀的设计辅以精细化的实施就一定会带来良好的体验,这一点对于街道设计或者市政工程来说,至关重要。在欧洲,荷兰虽不像德国那样以"严谨和认真"著称于世,但他们的城市在街道设计和实施中对于细节的追求和质量的控制,依然有很多独到与特别之处,有关经验可供相关专业人员参考。 相似文献
3.
在新车设计初期阶段,整车总布置设计会根据整车关键尺寸及关键零部件的设计调整约束条件,以实现整车性能指标。碰撞安全作为关键性能指标,会对整车总布置提出更高的要求。阐述了在前期总布置设计过程中,驾驶员座椅作为乘客舱布置的关键部件,其滑轨行程设计对于碰撞安全的重要性。表明了座椅行程设计对于安全控制策略的影响,并给出了滑轨行程设计的基本原则及关键控制要素。 相似文献
4.
5.
介绍笔者在盐池至中宁高速公路设计过程中的设计实践,以及交通部"典型示范工程"要点的贯彻实施情况和对于路基设计新理念的一些设计体会。 相似文献
6.
7.
汽车前悬架设计是底盘设计的重点,对于保证整个车体结构的稳定性具有重要意义,因此,对汽车的前悬架设计的分析对于汽车底盘结构的优化以及提高整车的操作性具有指导意义。本文针对当前国产汽车的前悬架设计现状和特性进行分析,探究汽车前悬架的设计走向。 相似文献
8.
9.
对于前置前驱车型,正时链轮壳上往往会设计有固定在整车的悬置支架结构。因此正时链轮壳性能对于发动机而言至关重要。文章从多个角度出发,通过实际算例概括阐述了正时链轮壳设计过程中所需完成的校核内容,并给出评价值及结论,确保零件设计的安全性、合理性。 相似文献
10.
鉴于运行速度安全性对于公路线形设计的重要性,通过某公路设计实例,提出运行速度在公路线形中的重要性,同时提出该项目中基于运行速度安全性前提下的线形设计。 相似文献
11.
12.
13.
《公路交通科技》2018,(11)
随着近年来我国社会经济的不断发展,城市化进程的不断加速,对于城市发展中的重要前提就是城市道路建设,而我国的城市道路设计发展历史较为悠久,并且近年来的设计整体水平也有所提升,为了能够给城市居民更好的出行服务,城市道路设计的人性化设计理念应运而生。随着道路建设规模的不断增加,使得日常生活中人们对于城市道路的功能要求也在不断加强,为了能够保证道路的行驶安全、科学、合理的设计上,加强对道路的人性化设计,从而使人们在日常出行中感受到更多的城市发展变化。本文针对城市道路人性化设计进行研究,通过对一些无障碍设计、景观设计及人性化的人行道设计等,希望能够在日常生活中满足人们的各项出现要求,促进我国社会的和谐发展。 相似文献
14.
对于设计师来说,最重要的莫过于灵感和创新了。专用汽车的设计也是如此。随着科技的不断发展,专用汽车的设计也在不断突破自我,创新的理念不断的涌现,这一点在国外的专用汽车设计中表现得尤为明显。今天让我们来看看老外们对于未来专用汽车设计很有新意的思路,是否也可以给我国的专用汽车设计师们提供一点点灵感呢? 相似文献
15.
16.
17.
18.
一种超高设计的简化方法--对其优点和缺点的讨论 总被引:1,自引:0,他引:1
在平曲线设计中,超高起着补充横向摩擦力以提供足够的横向力的作用。尽管超高是道路几何设计的一个基本要素。但经验表明,它对于确定曲线上的行车速度并不起重要作用,与此相比。平曲线半径却一向与第85位观测车速V85(即在所有观测车辆中,85%的车辆以该速度行驶)相关。尽管如此。大部分以设计车速概念为基础的传统几何设计准则中都暗示.在规定的范围内。任何曲线半径和超高的组合都是可以接受的。使用大容许半径和低设计车速会导致过高的实际行车速度.这对于道路安全不利。一些设计标准中引入V85作为设计参数,对于检查设计车速的适宜性提供了一种行之有效的手段。该文对简化曲线半径与超高的关系提出了建议,并作为解决上述问题的替代方法。文中站在道路设计者和使用者的角度论述了这种简化方法的优点。同时讨论了其理论上和实践上可能存在的缺陷。 相似文献
19.
桥梁受船舶碰撞的动力计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
计算了斜拉桥、连续梁和刚构桥在船撞动力作用下的响应,以考察船舶撞击力在航道桥设计中的重要性;对动力和静力方法的计算结果进行了比较分析,结果表明,对于所分析的几种桥型,采用静力计算方法得到的船撞结构内力、位移值与采用动力方法得到的船撞结构内力、位移值有很大的差别。对于设计,静力法过于粗糙,建议在桥梁船撞设计中采用动力计算方法进行船撞桥梁结构内力的计算。 相似文献
20.
对三座水库站的设计洪水进行对比,可以看出:流域面积在100~300 km~2之间,洪峰流量的偏差小于洪量的偏差。河道平均比降越陡偏差越小。对于以洪峰流量为主要设计洪水参数的河道工程,应用较为安全合适。对于小型水库以洪峰流量为主要的防洪控制参数,应用也是合适的。 相似文献