共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
发动机的整体性能直接决定汽车的动力性、经济性和排放特性.因此,采用何种技术路线来提高发动机的整体性能以应对能源与环境问题对汽车节能减排的挑战成了汽车制造业的重中之重.文章通过对当今市场上被广泛应用的几种可变技术进行详细介绍,显示了可变技术在汽车发动机研发中的应用前景,为找到一种有效提高汽车节能减排能力的途径提供了理论帮助. 相似文献
2.
现在人们对汽车驾驶的舒适陛和安全性要求越来越高,汽车传统的转向系统无法满足低速时的灵活性与高速时的稳定性要求,可变转向比技术的应用,有效地解决了这一矛盾。文章介绍了当前应用和开发的可变转向比转向系统,指出该系统使汽车具有一定的智能化,提高了驾驶的安全性和舒适性,可变转向比技术是未来转向系统的主要发展方向之一。 相似文献
3.
4.
5.
可变排量发动机技术与停阀机构的发展动向(上) 总被引:1,自引:0,他引:1
2003年6月中旬,本田汽车公司推向市场的Inspire轿车搭载停缸发动机,即是一种可变排量发动机(见图1)。这种V6发动机在低负荷时,单排气缸的进、排气门停止动作,以降低泵吸能量损失,有利于提高发动机的燃油经济性。本文对可变排量发动机在汽车上应用的历史和技术发展动向作概要介绍。 相似文献
6.
7.
8.
无级变速器--汽车制造的重大技术革新 总被引:1,自引:0,他引:1
CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术,采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于CVT可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配,提高整车的燃油经济性和动力性,改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性,所以它是理想的汽车传动装置。 相似文献
9.
一、概述 可变气门控制机构(VTEC,全称是可变气门正时及气门升程电子控制机构)是20世纪80年代研制出来的汽车发动机新结构.VTEC同时控制气门开启的时间和气门打开的深度,以实现根据不同工况提供发动机相应的进气量,从而提高了汽车的动力性能. 相似文献
10.
11.
汽车CVT技术发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
1概述目前在汽车上广泛使用的自动变速技术是将液力变矩器和行星齿轮系组合的自动变速器技术,它在主要汽车制造商生产的城市用车中的平均装车率已经达到70%。但是液力变矩器和行星齿轮系的组合有着明显的缺点:传动比不连续,只能实现分段范围内的无级变速;液力传动的效率较低,影响了整车的动力性能与燃油经济性。所以汽车行业早就开始研究其它新型变速技术,无级变速(CVT)技术就是其中最有前景的一种。2CVT的基本工作原理CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术,采用传动带和工作直径可变的主动轮、从动轮相配合传递… 相似文献
12.
13.
美国福特公司正在研究利用最先进的电脑控制技术来改进一项旧的技术,开发可变排量发动机(VDE),并准备装在福特公司以后生产的轿车和卡车上,以进一步改善汽车的燃油经济性。 相似文献
14.
15.
日产汽车公司在2001年5月推向市场的新型Skyline(V35型)轿车搭载的VQ30DD型与VQ25DD型直喷式发动机上,在世界上首次采用了电磁控制式的可变气门正时系统(eVTC: Electromagnetic Valve Timing Control)。此后,又于2001年10月和11月分别在新型Stagea(M35型)轿车和Cedric和Gloria高级轿车上应用。 一、日产高性能车用发动机开发的历史 回顾一下日产汽车公司开发高性能车用发动机的历史(见图1),可以分为两大领域,一是采用增压技术,二是采用可变气门正时系统,确保汽车优异的动力性和排放性能。 相似文献
16.
17.
配气相位可变技术的现状与发展 总被引:3,自引:0,他引:3
配气相位可变控制是现代汽车技术发展的重要课题之一。目前在汽车发动机上已使用的配气相位可变装置有机模式,液压式,机械液压混合式及电动式等不同的形式。本文介绍各种配气相位可变技术的结构与性能特点,分析电动气门实现配气相位可变控制所具有的优点及目前所面临的问题,指出电动气门将是汽车发动机配气相位可变技术发展的方向。 相似文献
18.
19.
20.
今年6月中旬,本刊应采埃孚(ZF)之邀,赴德国参加了为期三天的媒体活动.活动包括:在施吕塞尔费尔德(Schlüsselfeld)的ADAC中心试驾了40多辆配备采埃孚(ZF)最新技术与产品的燃料汽车和新能源汽车,参观了其位于德国施魏因富特的无级可变阻尼控制减振(CDC)生产中心,主动式后轮转向系统(AKC)研发中心,售后服务业务部全球物流中心,以及采埃孚赛车工程公司. 相似文献