北京公交地铁低票价政策不变：2008年公共交通出行比例达到36.8%

近日，北京市发改委副主任王海平在市十一届人大二次会议上明确表示，“公交优先的发展战略不会变化，低票价的公交政策取向不会改变，通过低票价调节交通流量，鼓励市民优先选择公交出行的方针不会改变，通过公交低票价造福广大市民的改善民生的政策取向不会改变。”     

基于乘客感知的公交服务质量影响因素分析

应用改进的SERVQUAL模型,结合二项Logistic模型,对宜昌市公交乘客感知服务质量的影响因素进行了研究.结果表明在运用Logistic模型进行回归分析时,采用不同的临界值作为划分感知服务质量等级的标准会对回归分析结果产生一定的影响,但影响宜昌市公交乘客感知服务质量的主要因素在不同临界值下是一样的,它们分别是乘坐公交车的安全性、公交车的票价、步行到站点的便利程度.而司乘人员的服务态度、公交系统信息化设施的完备性对宜昌市公交乘客感知服务质量的影响较小.并基于研究结果提出了公交服务改善策略.      

提高公共交通需求量的灵敏度分析方法

对３种交通模式（公交车，一般机动车，自行车）的城市混合交通均衡配流模型进行了灵敏度分析，建立各交通模式的需求及路段流量与公共交通各项特性指标的线性的近似关系式；然后提出合理分配投资金额以使公交需求量达到最大的整数线性规划模型，并设计了求解算法；最后进行了数值试验，实验结果给出了公交车需求与舒适度、转车次数及票价３个参数的近似关系式，以及投资金额的最优分配方案。     

“廉价公交”的“七年之痒”

<正>2014年12月28日,北京市宣布实行全新的公共交通票价改革方案,由此叫停了之前实行长达7年之久的"廉价公交"。遭遇"七年之痒",是巧合,还是必然?伴随着2014年接近尾声,对于北京市民来说,之前足以让全国其他城市居民艳羡的地铁2块钱随便坐和公交车刷卡4毛钱起的"廉价公交"时代也走到了终结。12月28日,北京市宣布开始全面实施新的公共交通票价方案。至此,数月来沸沸扬扬的北     

公交IC卡究竟“卡”在哪里?

<正>以公共交通领域的使用为基础,公交IC卡正日渐渗透到百姓生活的方方面面。乘客在享受公交IC卡带来的便利和优惠的同时,却也忍受着其带来的一些烦恼。公交IC卡,城市百姓自然不会陌生。持公交IC卡乘坐公交车,既省去了乘客自备零钱的烦恼,也可以享受一定的票价优惠。此外,公交IC卡的功能还在不断扩展,有些城市的公交IC卡使用范围甚至还延伸到便利店、超市、商场、餐厅、     

公交票价的经济账

<正>近年来,由于机动车尾气的大量排放,各地城市空气质量普遍下降,人们开始呼唤减少私家车出行,提高公交出行分担率。于是,公交票价也成为人们热议的话题,越来越多的人认为,只有实行公交低票价政策才能吸引市民更多地选择乘坐公交。城市公交票价不仅是民生问题,还关系到诸如环境保护、交通结构、产业发展在内的整个城市发展战略问题。一个城市实行公交低票价政策,     

城市轨道交通和常规公交的票价博弈研究

票价是城市轨道交通和常规公交竞争的关键因素.根据运营票价建立了城市公共交通需求与总交通需求的关系,并利用Logit模型描述公共交通系统内部不同方式的分担率,据此建立了轨道交通和常规公交运营公司的利润函数模型.对离散和连续价格策略集情形分别建立了轨道交通与常规公交的票价博弈模型,给出了均衡票价的求解算法.本研究有助于更好地理解城市公共交通系统的运营管理.     

微评论

<正>2015年12月微聚焦"公交优先"何以"举步维艰"近日,有消息称,承德公交于12月开始对市区内5条超长运行线路调整票价,从目前的1元上涨至2元。与此同时,成人月票卡由不限次数乘坐改为每月100次、123次两种,超过次数的票价享受6.5折优惠。此外,学生月票卡也进行了相应调整。市民对此表示不解。在邯郸,邯郸公交在10月1日停办了实行30年的成人月票卡业务,此举也让不少市民无法接受。有市民质疑:公交车与每个市民的生活、出行都息息相关,怎么能说取消就取消了,事前没有通知,更没召开听证会,公交公司的做法让人无法接受。针对这一事件,邯郸市发改委向邯郸公交公司下达整改通     

福田欧辉首批12台公交车交付永州第一公交

1月10日，北汽福田北京欧辉客车分公司与永州第一公交战略合作签约暨首批12台公交车交车仪式在福田汽车节能减排广场隆重举行。此次交付的福田欧辉客车为BJ6852公交车，将主要投入于永州第一公交13路，运行于湖南科技学院到永州一中重要路线。在谈到此次与永州第一公交签约交车仪式意义时，     

无公交专用道下的单点公交优先控制

在无公交专用道交叉口情况下,根据公交车到达检测器时刻、检测器布设位置及交通流量等参数,预测出公交车前方车辆数及车辆消散时间,以公交车延误最小为优化目标建立了公交优先信号配时参数优化模型.利用Vissim仿真软件对文中提出的控制方法进行了模拟仿真,结果表明:该控制方法能够为公交车准确提供优先配时方案,有效减少了无公交专用道交叉口的公交车延误.