江铃欧Ⅲ柴油发动机正时传动系统的安装工艺规范及注意事项

<正>在安装江铃欧Ⅲ柴油发动机正时传动系统前要确保正时带轮室及各正时带干净无油污、无水,必要的时候要用干净的白布擦拭清洁。其安装技术规范如下。(1)装配曲轴正时带轮。将曲轴正时带轮打入曲轴小头,并使带轮     

正时齿带跳齿原因及预防

齿带接触了机油或其它溶剂齿带为橡胶件,在使用中应保持清洁。若接触了机油或其它溶剂,齿带就会因受腐蚀而损坏,以致在工作时出现打滑跳齿。齿带与机油或其它溶剂接触的原因,一是维护中不慎而使齿带沾上了溶剂,二是凸轮轴前油封或曲轴前油封老化致使机油漏入齿带室沾染齿带。因     

汽车用同步齿形带的研制

1．概述同步齿形带（以下简称同步带）传动是综合了带传动、链传动和齿轮传动优点的新型带传动。由于带的工作面呈齿形，与带轮的齿槽啮合传动，并由齿带的抗拉层承受负载，以保持齿带的节线长度不变，故带与齿轮间无相对滑动，从而使主、从动轮间作无滑差的同步传动，速比可达到10，传动效率可达99．5％，是一种较先进的传动形式。汽车用同步带是用于驱动内燃机凸轮轴、喷射泵及平衡器轮轴等动力传送带，有可靠的传动同步性，起到配气及点火正时作用，是发动机中的重要零件之一。为满足国内汽车发展需要，中汽公司委托长春汽车研究所从1991…     

发动机正时齿带故障的检修

1正时齿带故障特征目前,一般轿车和轻型汽车发动机的正时齿轮采用齿形皮带传动,其特点是结构简单、噪声小、运转平稳、传动速比不变、传动可靠及精度高等。但此     

轿车正时齿胶带的正确使用

目前 ,绝大多数轿车均采用顶置凸轮轴式发动机 ,而作为曲轴与凸轮轴的正时动力传送机件 ,正时齿胶带的应用越来越多 ,有取代正时链条的趋势 ,这主要是由于正时齿胶带具有同步性好、传动比精确度高和使用速度范围较大等诸多优点 ;同时 ,齿胶带传动平稳 ,无需调整 ,张紧力小 ,噪声较低 ,结构简单且减震性较好 ,齿胶带的导向和密封要求也比链条传动简单 ,只要能防尘即可。但是 ,正时齿胶带也有其薄弱的地方 ,因此使用中应注意。1 )切勿以较小直径急剧地折曲齿带。为保证正时齿胶带在无油、干燥的条件下工作 ,齿胶带中采用了玻璃纤维加强层 ,表…     

帕萨特B5霍尔传感器信号失真

一辆发动机型号为AWL 1.8T帕萨特B5车,行驶里程达9.8万km,出现时规齿带断裂故障。维修时更换新时规齿带后发动机无法启动。因AWL发动机是涡轮增压型发动机,5阀20气门,每缸二进三排,气门杆较细。根据经验判断,此车时规齿带断裂会造成配气正时错乱,极易造成气门与活塞顶部撞击,导     

从一条正时齿带说起

坏……这样算下来要更换的零部件还真不少。不算工时费仅配件价格就达七千多元。本来，车主如果能够及时更换价值几百元的正时齿带即可避免上万元的损失，现如今后悔都来不及，可见汽车上的有些部件是必须定时更换的，下面介绍一些常见车型必须定时更换的部件参考表，就算给你提个醒把。     

长丰猎豹无高压火

近日维修一辆长丰猎豹,其装用三菱4G64电喷发动机。因在行驶途中突然熄火,之后不能起动而被拖进厂维修。 以前有过维修三菱4G63、4G64发动机的经验,此发动机在设计上保证了即使正时皮带断裂,也不会发生气门与活塞相碰的情况,故可用起动机带动曲轴旋转。首先检查有无高压火,发现无高压火。接着拧开加机油口盖,发现起动时凸轮轴不转,基本可判断为正时皮带滑齿或断裂。遂拆开正时室盖,发现正时皮带在曲轴正时轮处脱落了十几个齿。于是进行了更换正时皮带的作业。     

变速比传向器齿轮融的机理分析

本文运用啮合原理分析方法做了变速比转向器齿条齿扇传动的啮合线方程、齿扇的齿廓方程，导出了锥形齿扇被切削时小端不根切、大端不尖的变位系数和齿扇几何尺寸计算公式。     

正时灯在点火系统故障检测中的作用

一、正时灯的作用 1.正时灯的基本用途是用来检查与曲轴位置相关的点火正时。发动机以一定的怠速转速运转时,正时灯会连续闪光,且闪光频率与发动机转速同步。因此,利用正时灯连续闪亮的灯光去照射发动机上的正时记号,就可以看清飞轮或正时齿带上面的点     

少无切削汽车摩托车齿轮

本文介绍我国一些企业用精锻挤压，冷滚轧或冷搓 及粉末冶金等少无切削加工方法，生产汽车摩托车齿轮等带齿构件的情况。     

东风EQ6100发动机维修注意事项

<正> 东风汽车采用的是EQ6100发动机,由于它的社会保有量大,维修就成为一个很值得重视的问题。 在维修这类发动机中,有一些部位容易被忽略,往往造成严重的后果,因此在维修中,有一些问题要特别引起注意。1 正时齿轮早期磨损 一部这种发动机,换过新正时齿轮仅行驶了8000km后,就出现了异响,拆开后发现,凸轮轴正时齿轮的齿已经磨损了近1/3,     

怎样调校依维柯轻型客车的点火时间

依维柯轻型客车的发动机采用带齿皮带驱动油泵齿轮及凸轮轴齿轮,它的简要结构见图1。曲轴齿轮顺时针旋转,通过皮带带动油泵齿轮、凸轮轴齿轮旋转,皮带上的齿轮与其它齿啮合确保精确传动。导向轮与压带轮将皮带压紧,并保证皮带的正确传动。这种结构虽然能方便地实现传     

带齿格栅加筋挡墙工作机理的数值模拟研究

采用数值模拟方法对带齿格栅加筋挡墙工作机理进行了研究,分析了其工作性态及其影响因素,提出了带齿格栅概化模型和极限拉拔力计算公式。研究表明:由于齿筋的存在,格栅水平位移较小,齿筋内侧尤为显著。有齿筋时,位移场梯度明显较大。位移场核心位于齿筋外侧25 cm左右,水平位移峰值约为3 cm。当齿筋离模型箱侧边界距离约3 m时,拉拔力达到峰值。当齿筋间距增大时,其作用长度将逐步开展,拉拔力随之增大。齿筋高度与拉拔力呈正相关,而厚度的改变影响极小。带齿格栅工作机理可大致由挤密阶段、绕流阶段和稳定阶段来加以描述。由概化模型求得的极限拉拔应力理论值与数值模拟结果相近,表明该模型具有一定合理性。     

东南得利卡不着车

一辆东南得利卡,装备着三菱4G64发动机,因不能着车送修到一家三菱特约维修站。修理工在检查中发现正时皮带脱落6个齿,经更换一条新正时皮带后,仍不能着车。多次查看点火正     

圆柱齿轮齿形齿向的检测评定

本文指出了圆柱齿轮的齿形齿是齿轮精度的二个重要的评定指标，其检测评定仍沿用一般的平行公差带法。介绍了采用设计齿形，设计齿向公差带的齿轮也采用全公差带法的评定方法，这种方法可以提高齿轮精度，但由于没有对齿形齿向的形状误差作出规定，其获得的齿轮啮合质量波动仍很大，为不断提高齿轮质量，促进制造水平的提高，本文就齿形齿向的检测评定和形状误差的规定作了一些探讨。     

如何维护正时齿带

现代汽车发动机配气凸轮轴采用齿形橡胶带传动.这种齿带通常以聚氯丁二烯为基体,内部采用玻璃纤维线增强,齿面用弹性织物(如尼龙衬布)保护,具有较强的抗拉性(可承受1万牛顿的拉伸负荷)和耐磨性.使用中应注意以下下几点:     

滚齿必备高度的计算

单件生产并用三爪卡盘夹持带轴齿轮进行滚齿加工时，应采用轴端留有一段保证滚齿夹持部位的必备高度。计算滚齿必备高度考虑的因素有铣削方式，切除、切入长度、滚刀直径，滚刀刀齿部分长度，夹持部分长度、滚刀与卡盘端而的距离。     

转向器摇臂轴齿扇初始标准端截面偏置设计的研究

循环球式转向器中的遥臂轴齿扇一般都设计变厚齿并把初始标准端截面置于齿宽的中间。当转向器件整体结构参数受到限定却要增大齿扇强度或者为了减小转向器整体结构参数却要保持齿扇强度时，采用齿扇初始标准端截面偏置设计是一种经济有效的方法，本文就偏置设计的原理计算及校核进行了系统阐述。     

帕萨特B5高速时机油压力报警

故障现象一辆帕萨特B5乘用车,累计行驶里程为8万km。在一次涉水时,因汽缸进水,导致连杆弯曲,正时带跳齿。在其他修理厂维修后,该车在高速(大于80km/h)行驶时,机油压力报警器报警。