四川篇 黄金水道从这里启航

长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道,四川则是长江黄金水道的起点,在长江经济带发展总体格局中具有重要战略地位。国家实施依托黄金水道推动长江经济带发展的中国经济新支撑带战略,将对四川水运发展带来千载难逢的历史性机遇。长江自雪域而来,一路广纳百川,汇流成江。四川将在流急滩险、航道弯曲的川江之上奋力突围,在黄金水道上开拓出“新蜀道”,顺江而下出川,成为长江经济带开发的“桥头堡”。“四江六港”绘蓝图科学布局谱新篇内河航运的关键在于内河航道的     

四川篇黄金水道从这里启航

长江自雪域而来,一路广纳百川,汇流成江.四川将在流急滩险、航道弯曲的川江之上奋力突围,在黄金水道上开拓出“新蜀道”,顺江而下出川,成为长江经济带开发的“桥头堡”。     

我国VTS系列之五：吴淞船舶交通管理中心

吴淞口,古称“三江口”,吴淞江于此汇入长江,素有“重洋门户”、“七省锁钥”之称,历来为江防要塞、航运要冲,今天则是船舶进出上海港和长江沿岸港口的必经水道。吴淞海事局VTS立足于此,值守着约180余海里的复杂航道,服务日均约3500艘次的来往船舶,日夜保障着中国版图东端的黄金水域--约3500平方公里长江口水域的通航安全与畅通,曾被交通运输部原副部长徐祖远亲切地称为“长江第一哨”。     

海事动态

“帝王”号豪华旅游船在宜昌交船 江西江州造船厂为宜昌三峡旅游船有限公司建造的“帝王”号豪华旅游船于3月28日在湖北宜昌签字交船,并投入营运。 “帝王”号豪华旅游船采用长江船舶设计院研制的长江尖头双尾船型,总长90.50米,垂线间长84.00米,型宽14.80米,型深3.70米,配备2台功     

三峡库区港若干问题的考虑

<正> 1 简述长江自古虽有“黄金水道”之称,但时至今日,只有长江下游河段江宽水深,可常年通行万吨级大型船队,航道通过能力大,货运价格低,体现了水运的优势。而在长江上游,特别是重庆至宜昌河段,两岸岩壁陡峭,江水奔流于高山峡谷之中,礁滩踵接,水流湍急,航道条件     

江海联运集装箱船开发成功

据上海市港口管理局透露，由上海船舶运输科学研究所承担的“洋山深水港江海联运集装箱船型开发”项目通过专家组验收，江船能入海，海船能过江，洋山港与长江黄金水道实现“无缝衔接”。     

长江镇江段大型海轮引航风险源析

有人说，只有在长江镇江段进行过大型海轮引航的引航员才算是“长江引水”，否则只能算是“海港引水”，因为长江镇江段历来是大型海轮进江的咽喉、瓶颈地段，镇江段的尹公洲水域更是被人称作“长江百慕大”。镇江海事局的统计资料显示，在2002至2004年间，镇江水域共发生一百余起水上事故，造成40余艘船舶沉没，37人遇难。该水域具有航道窄、水情复杂、船舶多的特点，其中每一个特点所造成的航行困难都是其它任何水道所无法比拟的，由此产生的引航安全风险之大也是其它水道所远远不及的。     

说不尽的长江

看一看中国地图,长江仅是一条蜿蜒曲折的蓝线,横亘大陆东西,漫长而纤细。这大概是我们对长江最直观的印象。除此之外,长江似乎总是以零散的、碎片式的方式浮现在我们的记忆里。我们可以记住三峡大坝,可以记住南京长江大桥,可以记住长江堆砌的崇名岛,但是长江呢?用什么样的语言才可以准确地描绘她?这里又有怎样的惊天动地?带着这个问题,我们这期杂志选择了“长江”这一主题。但是越深入这一主题,我们就越感觉力不从心,我们发现,长江是说不尽的。数千年来,这条江哺育了中华民族的千古风流,滋生了中华古老的文明和不朽的文化,自上而下,它孕育了…     

创长江黄金水道之建言

早在战国时期长江就有宏大航运工程。吴王夫差辟邗沟通淮河、黄河在先,秦始皇建灵渠通珠江于后。秦时我国已建成江、淮、黄、珠四大河系的联通运河,早于外国二千年。以后2000年长江无大工程。1919年孙中山先生编的《建国方略》主述交通,水运尤占重要地位。书中有二个亮点,一是“东方大港”,二为“三峡水利枢纽”。今日三峡工程已建成,洋山港也投产了,但长江中间航道尚需治理。过去斤斤计较工程成本如何通过航运收回,往往得出得不偿失的结论而进展缓慢。公路投资额相对小于航运,于是公路和长江公路桥乘航运犹豫之机大上,把长江断为数十甚至上…     

长江行动——清剿“江匪水霸”纪实

风平浪静的长江正滚滚翻溺着一股“黑潮”，销声匿迹几十年的江匪水霸再次蠢蠢欲动，恣意作孽。即刻，锐利的达摩克利斯之剑也高擎长空，欣慰人间。     

800吨长江自航驳

“自航801”号(见封三)是江苏省江扬船厂为长航上海分局设计并制造的第一艘800吨自航驳。该船已于83年4月10日试航成功并交付使用。“自航801”适航于长江中下游,主要装载日杂百货、谷物、化肥以及煤炭、黄砂等大宗货     

记芜湖两青年驾帆板探险长江

都是龙的传人1985年春天,从太平洋彼岸传来一个信息:“美国激流探险队将于八月来华乘筏漂流长江。”这个似乎很平常的消息,激荡了多少颗有志气的中华儿女的心啊!“在中华民族怀抱里流淌了千年万年的华夏大江,竟要由别人来首先征服,不!我不能看着别人抢在前头!”西南交通大学电化教研室摄影员     

开辟高考水上绿色通道

枝江海事处开辟“高考水上绿色通道”,450名农家学生过江赶考。6月6日07:00时,枝江海事处调集海巡31128和海巡31127两艇,对450名农家高考生分别乘坐的三艘客渡船进行全程维护,平安过长江,无超载,无一人漏乘船。枝江百里洲是长江最大的江心洲,洲上有10.5万农民,船舶是城乡交往的唯一工具。枝江海事处5月下旬就会同有关部门进行了周密部署,制定了维护方案,确定“鄂枝江客0005”、“鄂枝江客0008”、“鄂枝江客0009”为高考学生专渡船舶,并对三艘船舶进行了“全面体检”,重点对船舶的操纵系统和消防救生设备进行了检查,重新添置部分消防器材和…     

“一桥两港”求突破“江海共兴”谋发展

长三角一体化发展战略和江苏沿海地区发展规划上升为国家战略,给滨江临海的海门带来了前所未有的发展机遇。海门东揽黄海,南倚长江,与国际大都市上海隔江相望,处于中国“黄金海岸”与“黄金水道”的“T”字型交汇处,素有“江海门户”之称。近年来,海门充分利用区位优势,策应桥港经济新时代,加快实施江海联动大开发,一桥两港建设取得重大突破,沿江沿海南北呼应,齐头奋进,正成为海门最具潜力、最具活力、最具爆发力的重要两翼。     

荆江忧思录

长江从湖北枝城至湖南城陵矶一段，全长350公里，因流经古荆州腹地，俗称荆江。荆江干流纵贯东西，占湖北省境内长江干线的三分之一，支流沟通南北。自古荆州独占“江汉川泽之饶”，唯水独优。据《汉书．食货志》记载：早在西汉时期，江陵港就成为长江中游的航运中心，一年四季槽米、盐茶、布帛、陶瓷等大宗货物集散繁忙，“四方辐辏，帆船连泛，常泊船一万艘上下。”     

铜陵港应与城市定位相协调

《铜陵市城市总体规划（2003-2020）》将铜陵市定位为“长江中下游重要的工贸港口城市”；交通部发布的《长江干线航道发展规划（2003-2020）》明确铜陵为万吨级海轮进江的终点港，铜陵作为长江下游南岸的一座临江新兴城市，发展水运，港口有着得天独厚的优势。     

长江以北最长跨江桥通车

我国长江以北地区最长的超大型跨江公路大桥——阳明滩大桥,2011年11月6日上午在哈尔滨竣工通车。这座横跨松花江的大桥将成为促进哈尔滨市经济社会发展的重要战略纽带。该桥连接4个新兴城区、辐射周边地区形成“一江居中、两岸繁荣”的局面,将对我国北方边疆经济产生深远影响。     

广东中外运黄埔、东江仓码有限公司开展危化品事故应急演练

1月20日下午，公安部治安管理局局长、上海世博安保协调小组前方工作组组长武冬立在上海市公安局江宪法副局长、交通运输部公安局夏继权主任等领导的陪同下，深入长江上海段炮台湾水域调研督导“环沪护城河”检查站工作，检查指导上海世博会水上安保准备工作，并看望慰问坚守在一线的长江公安干警。     

长江以北最长跨江桥通车

我国长江以北地区最长的超大型跨江公路大桥——阳明滩大桥,2011年11月6日上午在哈尔滨竣工通车。这座横跨松花江的大桥将成为促进哈尔滨市经济社会发展的重要战略纽带。该桥连接4个新兴城区、辐射周边地区形成“一江居中、两岸繁荣”的局面,将对我国北方边疆经济产生深远影响。     

打造“数字长江”发展现代航运

面对国内外情势和行业发展环境的变化,交通运输部长江航务管理局（下文简称长航局）在总结以往长江航运发展宝贵经验的基础上,紧紧围绕2020年实现长江航运现代化的总体目标,提出“一条主线四个长江”的发展战略,“一条主线”是指“建设长江黄金水道,发展现代长江航运”,“四个长江”是指“数字长江”“平安长江”“阳光长江”和“和谐长江”。