浅论铁路人身安全的薄弱环节及对策

铁路是国民经济的大动脉,是高度集中统一而又极为分散的多层次、多功能的联合企业,长期担负着超负荷的运输任务。因此,人身安全工作的地位和作用在铁路部门十分突出和重要。我分局地处京沪、陇海两大干线交会处,运输任务繁重。面临这种状况,更需要我们分局提高对人身安全工作的认识。本文结合我们分局人身安全的实际,分析原     

关于对重庆分局2003年人身安全工作的思考

通过对重庆分局2003年人身安全状况的分析与思考，提出了下一步工作重点与对策的建议。     

浅谈既有线施工惯性事故的防止措施

本文根据本单位多年来在既有线施工遇到的一些故障和事故，阐述了如何依据部、局、分局有关施工安全规章制度，采取切实有效的安全技术措施，彻底杜绝扼制各类事故再次发生，确保在既有线施工中的行车安全和人身安全。     

企业推行人身安全质量标准化的途径

针对柳州机车车辆厂存生产过程中存在的多发性职工轻重伤事故，提出在企业内推行人身安全质量标准化的实施途径。阐述人身安全质量标准化的定义和内涵，提出实现安全质量标准化中安全生产管理标准化、作业环境标准化、安全操作标准化3个方面的方法，创新人身安全管理机制，实现企业人身安全和质量管理水平的双重提升。     

铁路调车作业人身安全综合评价的研究

针对以安全检查表评价法评价调车作业人身安全存在的不足，提出以该评价法为基础的主成分分析评价模型。以某编组站为例，借助SPSS20.0软件对该站调车系统5 个单元调车作业人身安全进行综合评价。实际应用结果表明，运用提出的模型有利于车务安全部门对调车作业人身安全进行全面深入的分析、针对主要问题采取改进措施。     

列车接近语音提示系统

2002年10月，上海电务段根据职工的“金点子”建议提出了提高作业人员人身安全保障可靠性的“车站列车接近语音提示系统”课题并报分局科委于2003年正式立项，经上海电务段与上海奇信通信设备工程有限公司共同攻关研制，于2004年1月正式在上海站试用并于2004年4月通过了上海铁路分局科委的技术审查，同意推广使用。     

沈阳铁路局TDCS系统搬迁整合方案

列车调度指挥系统（TDCS）是一个覆盖全国铁路的大型网络系统，随着铁路分局机构的撤销，TDCS系统也必须进行撤并以适应运输指挥的要求。原沈阳分局调度所、锦州分局调度所、大连分局调度所和长春分局调度所的TDCS行调台移至沈阳路局调度中心，4个分局TDCS中心撤除，原来的数据处理和存储功能纳入路局TDCS中心；[第一段]     

实现用户资料灵活统计分析的解决方案

成立于2001的江苏铁通经过四年多的发展，目前己初具规模。在这日益激烈的竞争环境中，面对高速增长的用户群，有必要对用户的组成结构，消费特点等进行分析。每个地市都成立了以分局为基本单元的营销体制，就要以分局为单位进行绩效的考核，而能否提供准确，及时的分析数据，就显得至关重要。摆在我们面前的问题是，在我们原有的业务处理系统能否达到这样的要求。     

北京局集团公司货运人身安全管理对策研究

为加强货运人身安全隐患管控,确保铁路货运人身安全风险有序可控,阐述北京局集团公司货运人身安全管理现状,针对北京局集团公司货运人身安全隐患问题,从制度基础、作业控制、作业环境、设备条件、安全意识5个方面分析影响货运人身安全的风险因素,提出夯实人身安全管理基础、加强作业标准化执行和管控、强化作业环境隐患综合治理、规范设备管...     

多渠道进料造成的影响

多渠道进料造成的影响沈阳分局材料厂郭会清，王新民我厂利用半个月时间，对管内机务、车辆、工务、电务、房产、装卸等１０个具有代表性的基层单位进行了购料渠道的调查研究：即材料总厂占３４．５％；分局材料厂占２６．４％；自购占１６．８％；多经占８．８％；集体商...     

铁路局直管站段后更新改造计划管理改革初探

1 铁路局直管站段后对更新改造计划管理带来的新问题和新情况 铁路分局撤销后，铁路运输资源、经营决策等都统一到了路局，原分局计划管理的职能一部分上移路局，一部分下放站段，路局由依靠分局开展和落实工作，转变为直接面对站段开展和落实工作。在原有管理权限内又增加了大量工作，主要表现在权利上移、责任加大、范围更广、要求更高。具体表现在下面几个方面：     

手把电焊作业分类管理的调查

手把电焊作业在铁路系统具有分布面广,人数多,作业环境各异等特点。为了进一步加强对电焊作业劳动条件的观察和对工人健康状况的科学管理,我们对分局辖內39个生产厂段,102个电焊熔     

浅谈分局运输组织特点在分局列车日班计划系统开发中的重要性

分局列车日班计划系统是分局调度综合管理信息系统中的一个子系统。根据铁道部在蚌埠、武汉两分局调度综合管理信息系统的试点情况来看，人们想到的、谈及的也多为技术性的一面，如网络、通信、软件、工作站等，但未能真正注意到并深人细致地研究不同的分局具体的运输组织方面的特点。为什么同一系统在一个分局基本上能够运用，而在另一个分局则较难上马，或者说在同一分局调度所有个别调度台实施较好，而在其它台又不能使用，一个重要原因就是系统没有把分局具体的运输组织特点很好地考虑进去，导致了目前系统功能的不完善。     

坚持超前控制确保人身安全

抓好人身安全工作必须坚持超前控制。实现超前控制，必须捕捉安全信息，必须强化对人的管理，同时还必须严格监督监察。通过沟通信息，提醒预防，监督控制，达到共同保证人身安全的目的。     

铁路分局电力网变电率的经济运行区间

根据对分局电力网变损曲线的解析，提出了分局电力网变电率经济运行区间概念，并给出了这个区间。使判定分局电力网变电率的经济波动范围具有数学依据，以此指导变压器经济运行和降损节电工作。     

坚持进行钢轨探伤仪年检工作

坚持进行钢轨探伤仪年检工作刘炳强，王新年（石家庄工务段）石家庄工务段所建的分局钢轨探伤仪检测中心，担负着分局管内６个工务段９０多台钢轨探伤仪的年检任务。自检测中心成立以来已进行了三次年检工作，年检质量得到了分局、路局领导的好评。探伤仪年检组由三人组成...     

建设蚌埠铁路分局"数字铁路"的初探

以蚌埠分局为背景，讨论了构建分局一级“数字铁路”——“数字分局”的关键问题和具体的实施措施，并介绍了蚌埠铁路分局在建设数字分局的实践情况。     

调度人员疾病分析

铁路调度所是运输生产的重要指挥部门,为保障铁路运输畅通,提高运输生产效益,我们分别对80～82年有医疗单位证明的职工疾病情况进行了回顾性调查.现就调查情况分析如下: 一般情况洛阳分局调度所共有职工144名,其中调度人员120名,统计人员14名,行管人员10名。该所担负洛阳分局辖区內的客、货车运输指挥,管辖线路807公里,车站103个,工作期间精神处于高度紧张状态。     

浅谈铁路材料厂的发展趋势

浅谈铁路材料厂的发展趋势包头材料厂李海亮铁路管理体制，自１９８４年施行放权、搞活之后，逐步形成了局、分局两级经济实体，并为《铁路法》所肯定，即铁路局、分局是企业法人。因此，铁路物资供应体制的发展趋势应从路局、分局的整体效益出发进行探讨。有人认为现在搞...     

质量管理点控制活动：开展铁路运输企业质量点控制活动的探讨与实践

本文就质量工作达标创奖停止后，我分局围绕后“以抓运输安全生产关键为重点突破口，向两头延伸夯实基础工作”的深化全面质量的思路，对铁路运输企业开展质量管理点控制活动的前提，开展铁路运输企业质量管理点控制活动的程序和特点及应注意的问题，从理论和实践两个方面进行阐述，来说明我分局如何适应新形势下对质量工作的要求，选准突破口，扎扎实实地开展质量管理工作的做法。