旅客列车卧具和餐（茶）具消毒效果探讨

目的：评价管内列车卧具（床单、被套、枕套）和餐（茶）具卫生消毒效果。方法：根据GB／T18204．4—18204．5—2000《公共场所卫生标准检验方法》和GBl4934--94（食（饮）具消毒标准》,2012年对管内列车639件卧具和餐（茶）具消毒效果进行监测。结果：餐（茶）具消毒效果总合格率为91．03％,卧具消毒效果总合格率为98．08％。结论：管内列车卧具消毒效果好于餐（茶）具消毒效果,应进一步加强对列车餐具的有效消毒,提高卫生质量。     

旅客列车卧具备品管理信息系统设计与实现

旅客列车的卧具备品管理是一项复杂的工作，涉及到不同的车次、品类，不同的使用期限。使用过程中的意外损坏等多种问题。如何实时掌握卧具备品管理使用现状，保证卧具备品品质成为管理难点。通过对卧具备品的管理使用流程进行梳理，设计并实现卧具备品“管理信息系统，为使用单位提供决策支持，更好地为旅客服务。     

旅客列车卧具卫生监督、监测的现状与思考

旅客列车卧具是旅客接触最密切的公共用品之一。多年来 ,各级铁路卫生监督机构依据铁道部《旅客列车卫生判定标准》及针对卧具卫生问题的 4项处罚措施进行着卫生监督。但由于没有对卧具进行卫生监测 ,亦没有对卧具的洗消源头———洗涤厂进行卫生监督 ,故使以往的监督仅限于外表和感官检查 ,而无法达到真正的科学、有效。为确实保障卧具的卫生质量 ,笔者建议 :①在尚无国家卫生标准之前 ,铁道部应尽快制定出《旅客列车卧具卫生监测技术规范》 ,并加入到《站车卫生规范》中。内容应包括 :监测频率、采样方法、采样量、送检要求、检验方法及监…     

结核病医院污水氯化消毒的研究

前言医院污水的危害已经引起国内外有关单位的重视,根据几次全国性会议的决定,在当前,医院污水的消毒仍以液氯为主。但由于国内外有关氯化消毒灭菌的机理、接触时间、投氯量及灭菌效果等的资料不多,在全国普遍掀起治理医院污水高潮的情     

应用接触氧化法处理汉口某医院污水

医院污水因其含有大量的细菌、病原菌、病毒和寄生虫卵而在环境保护工作中占有重要的地位。目前国内医院污水大多数未经处理及消毒即排放,仅少数有处理设备,且采用机械处理加消毒后排放。也有为了改善水质减少消毒剂量提高消毒灭菌效果而采用生物处理后消毒排入地面水域或游览水     

医院污泥消毒的先进方法——辐照法的实验研究

污泥,特别是医院污泥里含有大量的致病微生物,若不经消毒处理就施用于农田或随意堆放,必定污染环境,危害人民健康。目前,污泥消毒采用得最多的方法就是焚烧法和埋藏法。也有采用低温灭菌法(70℃,30分钟)。但这些方法都存在着一些缺点,于是国外的一些卫生学家开始研究用辐照法来消毒城市污水污泥。所谓辐照消毒法就是利用放射线(如r射线、电子线等)照射被消毒的物质(包括致病微生物),使其发生一系列的物理、化学、生化反应,破坏微生物里生命攸关的核酸酶或蛋白质,导致代谢紊乱,繁殖受阻,最后死亡,以达到消毒目的的一种方法。据国外资料报导,美国、日本、西德和苏联等许多国家在七十年代初期先后建立了为消毒城市污水污泥     

铁路环保 抗菌卧具

中国铁路运备品研究专家设计铁路卧具大提速、大升级、大换代保证旅客健康安全、环保、舒适、卫生达标。     

地道风通风降温的效果及评价

北京列车段为了改善卧具洗涤工人的夏季高温作业环境,而采用了地道风通风降温的方法。我们于1984年5～7月先后对其通风降温设备进行了卫生学调查,现报道如下。     

二氧化氯的特性及在水处理中的应用

目前国内外应用Ｃ１Ｏ２饮用水消毒已成为一种趋势。本文就Ｃ１Ｏ２的性质，消毒机理及使用时的局限性进行了探讨，同时对Ｃ１Ｏ２与其它常用消毒剂特别是Ｃ１２的应用效果进行了比较，提出最佳消毒方法是Ｃ１Ｏ２与Ｃ１２混合使用。     

城市污水处理厂尾水紫外线消毒的设计及应用

城市污水经过二级处理后，仍可能存在病原菌，这就要求对污水进行消毒处理。紫外线消毒由于具有杀菌快速高效、安全、易操作及占地小等优点，越来越受到研究人员的重视。本文系统地探讨了污水处理厂尾水紫外线消毒系统的消毒机理、构成以及设计要点，简要介绍了其在某污水处理厂中的成功应用。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

绝对测量在无砟轨道的轨向控制中的精度分析

研究目的:目前,我国高速铁路无砟轨道的精调主要是基于全站仪的绝对测量精调模式,其是以外部几何状态来控制内部几何状态,该方法与轨道平顺性的概念并不完全兼容。本文从绝对测量精调技术的误差分析出发,分析在轨道平顺性模型中该精调模式的控制精度。研究结论:通过理论分析及实验数据表明,配以高精度全站仪,绝对测量模式能够保证高速铁路±2 mm的平面控制精度要求。     

地下工程通风风能主动利用的可行性分析

研究目的:地下工程,尤其是隧道,通风用电是其主要能耗。为了实现地下工程通风的风能主动利用,对其关健问题——功率级匹配、机械连接方式以及转速进行可行性分析。研究结论:(1)通过对风力机和地下工程用通风机的功率级别比较,得到利用风力机替代电能驱动地下工程通风机,可实现地下工程通风的风能主动利用;(2)分析得到垂直升力型风力机从结构上更适合与地下工程轴流通风机连接;(3)提出了通风机和风力机的转速和功率匹配方法,并通过实例进行了验证。     

南京地铁盾构隧道槽道技术设计研究

为解决地铁盾构隧道机电设备安装钻孔施工对区间隧道结构的损伤,近几年盾构隧道管片预埋槽道技术得到大力发展。以南京地铁"十三五"线路研究为背景,为解决预埋槽道费用高、耐久性差及后期更换困难等问题,提出专用固定件+外置槽道系统和预埋套筒+外置槽道系统两种设置方案,也是对盾构隧道槽道技术的进一步探索和延伸。通过选型、计算模拟分析,对专用固定件+外置槽道系统和预埋套筒+外置槽道系统等关键技术问题进行研究,认为两种设置方案都是可行的和安全的,可根据线路实际情况选择采用,以达到方便施工、易于更换的目的。     

既有线提速接触网锚段关节改造方案的优化

对哈大线接触网锚段关节的设计特点进行简要分析,提出了我国电气化铁路接触网锚段关节设计存在的问题和改造方案。通过论证后指出,我国既有线已采用的3跨、4跨锚段关节稍加改造,即可满足列车2 0 0km/h运行速度需要     

教育部基金管理信息系统的设计与开发

作者介绍了教育部基金管理信息系统的研究与设计方法,阐述了系统的功能和特点,探讨了数据兼容,对时间的处理以及报表打印的关键技术问题.并针对该系统最关键的评审部分提出了进一步的设想,既用基于WEB的知识挖掘的思想,知识挖掘与网络技术相结合来选择各学科领域的专家建立评审专家库     

隧道地应力测试与岩爆倾向性分析

研究目的:岩爆是深埋长隧道施工中发生频率较高的突发性地质灾害,岩爆研究对于隧道的勘测设计、施工组织及安全生产具有重要的现实意义.研究结论:采用水压致裂法进行地应力测试,依据Russenes判据、Turchaninov判据及Hoek判据等准则对隧道施工期岩爆发生的倾向性进行分析与评价.结果表明:隧道存在岩爆发生的可能性;...     

提高矿肥车使用的可靠性

介绍了俄罗斯矿肥车在使用过程中的腐蚀问题及解决的方法。通过采用不锈钢车体和涂防护漆等措施,可以减少腐蚀,提高矿肥车使用的可靠性。     

高速客车轮对动力学性能的比较

为了比较不同车轮踏面及轮对内侧距对高速客车动力学性能的影响,首先采用改进轮轨接触几何关系算法分析了不同情况下的静态轮轨几何接触关系,然后通过车辆/轨道耦合动力学模型,对高速客车蛇行临界速度、运行平稳性和曲线通过性能进行了动态仿真计算。数值计算中,主要考察了LM、LMA、S1002和XP55等4种车轮踏面和轮对内侧距由1350 mm到1360 mm变化的情况。结果表明,车轮踏面形状和轮对内侧距对高速客车动力学性能有重要的影响,且LMA型车轮踏面与1353 mm的轮对内侧距匹配具有较好的动力学性能。要确定合适的车轮踏面和轮对内侧距,须从轮轨接触关系的变化出发,综合评估车辆动力学性能。