京九铁路23座施工隧道粉尘浓度与有害气体的监测

为全面加强隧道综合防尘工作，我们采用滤膜质量法和仪器直读法，对京九线２３座隧道施工中的粉尘，有害气体和气象条件进行了监测与分析，采样品３６８个，粉尘最高浓度４．７ｍｇ／ｍ３、最低０．８ｍｇ／ｍ３，平均２．６ｍｇ／ｍ３，超标率６８．６％，有害气体主要是ＣＯ浓度的超标，最高浓度１８０ｍｇ／ｍ３，超过卫生标准的占被测数的５７．１％，其次为ＮＯ２，ＳＯ２和Ｈ２Ｓ等。气象条件均在允许范围之内。结果表明，目前长隧道施工中关键问题是制定切实可行的隧道通风与综合治理方案。     

吉林北危毒品库站污染状况及对工人健康影响的调查

为制定预防危毒品为站污染措施，采用空气耗氧量（ＡＯＤ）指标对吉林北危毒品库站污染状况进行测定，对工人进行职业流行病学调查。结果：该站危毒品库房中ＡＯＤ含量在１０．２￣３７．５ｍｇ／ｍ＾３范围，平均含量１７．５ｍｇ／ｍ＾３，明显高于普货库房和清洁区ＡＯＤ含量，存放或装卸液态有机毒物空气中ＡＯＤ含量较一般固态有机毒物高；职业流行病学调查结果；该站作业工人呼吸性疾病患病率显著高于普货站作业工人患病率。建     

奎先运营隧道空气质量卫生学评价

目的 为摸清当前车流密度下各不同工况内燃机废气分布规律、自然本底及意外状态下可产生的危害。项目 在奎先隧道内进行了空气中ＣＯ、ＮＯｘ、ＣＯ２及Ｏ２的测定。结果 列车在正常运营状态下产生的ＮＯｘ峰值为８０．９ｍｇ／ｍ＾３，ＣＯ为１１２ｍｇ／ｍ＾３，有害气体多集中于３、４测点，通过调查见，空气质量受车流密度的影响。车速对ＮＯｘ影响不明显，而对ＣＯ的影响较大，由于风向的变化，使隧道内有害气体形成涡流或紊流，使３测点出现多次高峰，由此可见１、５测点有害气体峰值滞后，自然排净时间长于第３测点。结论 应对奎先隧道现状进行治理。     

氯气对生产工人健康影响的调查

对３３７名氯气生产工人进行健康检查，发现车间空气氯气浓度０．０６ｍｇ／ｍ３～１．６４ｍｇ／ｍ３，呼吸道症状和咽部充血发生率明显高于对照，且与吸烟和工龄有一定关系。     

电焊工锰中毒56例资料分析

总结了自１９７８年以来１５年间对６４５例电焊工健康监护及动态观察中历年诊断的电焊工锰中毒病例，其中轻度５２例，重度４例，男性３２例，女性２４例，平均发病工龄１８．６年。同时还分析了１９７８－１９８８年１１年间电焊作业空气中ＭｎＯ２的监测资料，浓度介于０．１３－１４．１１ｍｇ／ｍ■＾３之间，几何均值为１．９７５ｍｇ／ｍ■＾３。     

锰对接触女工心血管功能的影响

为观察锰对接触女工心率、心电图和血压的影响进行本研究。结果发现生产环境空气中ＭｎＯ２浓度几何均值为０．０７ｍｇ／ｍ３（０．０２～０．２９ｍｇ／ｍ３），接触组心率比对照组明显快（Ｐ＜０．０５）；但与５年前的体检资料相比较（自身对照），接锰女工心率明显变慢（Ｐ＜０．０５），提示低浓度锰暴露可以引起女工心率的改变。     

苯酚浓度标定中硫代硫酸钠标液浓度改进

挥发酚测定中苯酚标准储备液浓度的标定是一个关键。笔者在挥发酚测定中发现，用改进后的０．０２５ ｍ ｏｌ／Ｌ的Ｎａ２Ｓ２Ｏ３ 标准溶液标定苯酚溶液与标准法选用的０．０１２ ５ ｍ ｏｌ／ＬＮａ２Ｓ２Ｏ３ 相比，可减少误差，提高精密度、准确度和实验效率。     

酸雾灵对酸洗槽酸雾抑制作用的效果评价

对我市某厂使用酸雾灵控制酸洗槽酸雾的效果进行了评价。结果表明，酸洗时未加酸雾灵车间内硫酸雾浓度范围为１．１ｍｇ／ｍ３～９９２ｍｇ／ｍ３，平均浓度为１６３．９ｍｇ／ｍ３，样品超标率为９５．８％。使用酸雾灵后车间内硫酸浓度范围为０．２４ｍｇ／ｍ３～１０．６ｍｇ／ｍ３，平均浓度为２．４９ｍｇ／ｍ３，样品超标率为３３．３％。表明酸雾灵能比较有效地控制硫酸的蒸发。     

电气化双线运营隧道空气污染状况调查

为了解电力牵引的双线铁路运营隧道空气污染状况，选择军都山隧道进行现场测试。在现运行图确定的客、货运列车运行条件下对臭氧、氮氧化物、一氧化碳、二氧化硫、总碳氢、醛类、氧气含量及粉尘测试。结果表明，电力牵引的运营隧道内有害气体大大低于国家卫生标准，但隧道内粉尘浓度较高，夏季０．４～２．１ｍｇ／ｍ３，冬季１．２～１０．７ｍｇ／ｍ３；氧含量较低。为此根据隧道运营状况提出了相应的综合治理措施。     

西安西站充电间酸雾治理效果评价

为了评价西安西站充电间通风及净化效果，在工作及通风设备运转前后，测定车间内硫酸雾浓度和管道参数及管道里硫酸雾浓度。结果显示西侧一组管道罩口和净化前、后通风量分别为１１１７６ｍ３／ｈ、１１４１７ｍ３／ｈ、１０９６５ｍ３／ｈ，净化效率为９５％。东侧一组管道罩口和净化前、后通风量分别为１２６７２ｍ３／ｈ、１３５０９ｍ３／ｈ、１３１７７ｍ３／ｈ，净化效率为９２％。车间内酸雾浓度治理前、后分别为３．０３ｍｇ／ｍ３、０．８０ｍｇ／ｍ３。从本次测定结果提示，两组通风管道密闭性良好，净化效率达到设计要求。     

锰粉加工工人心血管功能的调查研究

对 ５５ 名锰粉加工工人和 ５６ 名对照工人的调查结果显示，工人工作地点 Ｍｎ Ｏ２ 浓度几何均值为 １９６ ｍ ｇ／ｍ ３ （锰尘 ０１７～２２．２４ ｍ ｇ／ｍ ３ ），样品超标率 ８８７％ 。接触组头晕头痛、睡眠障碍、容易疲劳和记忆不良的主诉率明显高于对照组（ Ｐ＜００５～００１）。接触组和对照组的心电图异常、高血压和低舒张压检出率未见显著性差异，其心率、 Ｐ Ｒ间期、 Ｑ Ｒ Ｓ波、收缩压和舒张压的均值比较也没有显著性差异。接触组心电图异常和低舒张压的 Ｏ Ｒ分别是 １．５６（９５％ 可信区间为 ０７０～３．５０）和 ２．０８（９５％ 可信区间为 ０１８～２３．５７）。     

新奥法施工隧道掘进作业接尘量调查

新奥法施工隧道掘进作业粉尘时间加权平均浓度为１４．４９ｍｇ／ｍ■＾３。各工班中以炮后时间加权平均浓度最高（４１．８８ｍｇ／ｍ■＾３），装碴和打眼分别为２２．８４ｍｇ／ｍ■＾３和６．４４ｍｇ／ｍ■＾３。掘进作业全过程时间加权接尘量为１２２５９．５７ｍｇ／（ｍ■＾３．ｍｉｎ）。其中装碴接尘量最高７１７．７６ｍｇ／（ｍ■＾３．ｍｉｎ）占掘进全过程总接尘量的５８．５０％。各产尘工序产尘量构成比也以装碴最高     

隧道施工中柴油机废气对健康的影响及治理

通过对隧道施工中柴油机废气浓度测定及对作业工人健康影响的调查发现，当ＮＯｘ含量在５￣１５ｍｇ／ｍ＾３、ＣＯ含量在６０ｍｇ／ｍ＾３以内时，作业工人无不适反应。在ＮＯｘ含量超标５倍、ＣＯ含量超标２倍时，作业工人则出现竦眼等症状，其发病人数随空气污染程度加重而增加。为解决废气污染，确保作业工人身体健康，提出了正确使用净化剂；燃油中采用减烟节能增效剂；加强有效通风、机械保养及个人防护等综合治理措施。     

挂瓦室铅烟的治理

挂瓦室铅烟的治理武威铁路分局卫生防疫站（７３３００９）赵尔旭１概况武威南车辆段挂瓦室承担着车辆挂瓦的任务，挂瓦室面积１２ｍ２，每月挂瓦２７０多块，作业时室内铅烟浓度最高可达０．２５ｍｇ／ｍ３，超出国家卫生标准７．３倍，室内铅烟污染严重。２铅烟治理方案...     

苯酚浓度标定中硫代硫酸酸钠标液浓度改进

挥发酚测定中苯酚标准储备液浓度的标定是一个关键。笔者在挥发酚测定中发现，用改进后的０．０２５ｍｏｌ／Ｌ的Ｎａ２Ｓ２Ｏ３标准溶液标定苯酚溶液与标准法选用的０．０１２５ｍｏｌ／Ｌ Ｎａ２Ｓ２Ｏ３相比，可减少误差，提高精密度、准确度和实验效率。     

铁路棚车洗刷污水净化技术

棚车入厂后要进行一次清扫，冲洗干净后进行木结构解体，然后，进行二次清扫，冲洗干净后进行钢结构解体。两次冲洗的污水平均５ｔ／辆，含有大量的ＳＳ、ＣＯＤ，少量的石油类、酚、硫等。我们采用二级自然氧化曝气处理货洗污水，ＳＳ去除率８８％以上，ＣＯＤ去除率８６．８％，处理后排放水质各项平均值ＳＳ２５．３ｍｇ／Ｌ，ＣＯＤ１４８ｍｇ／Ｌ，石油类１．１ｍｇ／Ｌ，ｐＨ值６．６，稳定地达到ＧＢ５４６９—８５《铁路货车洗刷废水排放标准》。     

地下铁道空调客车卫生学调查

上海地铁空调整客车车厢内ＣＯ２体积分数随客流量增大而增高（Ｐ〈０．０５），相同客流情况下不同断面ＣＯ２体积分数及风量差异均非常显著（Ｐ〈０．０１），车厢内新风量为１５．２ｍ＾３／（人．ｈ）风速小于０．５ｍ／ｓ，当车内人数达２８０人时，ＣＯ２体积分数达０．１５３％（温度在２５．１～２８．８℃之间，相对湿度在６６．５％～７１．５％之间）。     

江岸车辆段修配车间电焊通风系统效果评价

江岸车辆段修配车间电焊通风系统效果评价郑州铁路局劳动工资处（４５００５２）吴惠民武汉铁路分局江岸车辆段负责货车段修及部分货车厂修任务，零部件的焊接作业均在其修配车间进行，车间内空气中烟尘浓度为１５ｍｇ／ｍ３～１８ｍｇ／ｍ３，超过国家卫生标准。为此，郑...     

茂陵焊轨厂打磨车间通风除尘治理效果评价

为了评价茂陵焊轨厂打磨车间通风净化效果，在工作及通风设备运转前后，测定车间内的粉尘浓度和管道参数及管道内粉尘浓度，结果显示净化前后通风量分别为６６４７ｍ＾３／ｈ、６３４７ｍ＾３／ｈ，车间内粉尘质量浓度治理前后分别为２９．５ｍｇ／ｍ＾３、９．８ｍｇ／ｍ＾３，净化效率为６７％。从本次结果指示，通风管道密闭性良好，净化效率达到设计要求。     

矽肺全肺灌洗回收液中粒度分布特性的研究

报道了应用岛津ＳＡ－ＣＰ－２０离心沉降式粒度分布测定装置，测定经过富集与预处理的３０例全肺灌洗回收液中粉尘粒度的测定结果。表明粉尘量为１２３００±４５．７４ｍｇ，已脱尘组为１０４．３７±５２．６８ｍｇ，未脱尘组为１６０．４４±３１．８６ｍｇ，两组有显著差异（Ｐ＜０．０１），脱尘时间与回收液中粉尘重量呈负相关（ｒ＝－０．８６）。全肺灌洗回收液粉尘中最大动力学直径为２５μｍ，最小为＜０．４μｍ。其中ＡＥＤ≤５μｍ的占６７．６９％，≥５μｍ＜１０μｍ的占８．７６％，说明全肺灌洗液中粉尘大都为能在肺泡沉积的呼吸性粉尘。