伤亡事故控制图在安全管理中的应用

前几年,我厂在进行伤亡事故统计分析时,主要运用排列图、因果图等方法。无论哪种方法,其计量值、分布规律及其图形等所表示的都是数据在某一时间上的静止状态,但在实际安全管理过程中我们发现,用静态方法不能对随时发现的安全问题进行调整。笔者认为,工厂在事故统计分析时,不仅需要事故数据静态方法,而且需要能了解事故随时间变化的“动态”安全管理方法,以此来控制生产过程中的伤亡人数,有目标地降低伤亡事故发生     

铁路基层单位的计量管理工作

铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。作为电务设备的维修管理,始终贯彻“质量为主、安全第一”的原则。以质量管理为核心，以现代化管理为手段，形成科学的管理体系。而质量不仅是一个企业技术水平和管理水平的综合能力的反映，更是一个企业生存和发展的基础。实现高质量，首先要有高标准。标准是衡量质量高低的基本依据，而各项标准的实施又要以相应的计量检测和科学的计量管理为技术手段和管理基础。因此，标准化和计量管理又成为质量管理必不可少的基石和支柱。质…     

基于大数据技术的铁路安全管理研究

大数据技术为分析铁路安全管理领域的海量历史数据，发现其事故规律提供了有效的手段。本文分析了铁路安全管理系统和数据现状，并结合大数据技术的特点，按照“人-设备-环境”3个方面，给出了铁路安全管理大数据应用的需求分析模型。该模型为实现设备的风险分析、状态维修，给决策者提供辅助决策，提高铁路安全预警水平，有重要指导意义。     

小站安全关大局

中间站作为运输生产的基层单位，是实现铁路运输安全的基石。据了解，中间站占全路车站总数的90％以上。中间站虽小，但数量多，每个站都关乎安全这个大局。如果说，铁路运输系统是一个大厦，那么中间站就是这座人厦中的一块石，无论哪一块石失控失效，那么这座大厦就不稳固，就有倒塌的危险。不仅如此，中间站还具有线长、点多、分散、独立等自然属性；还存在职工素质不适应，管理相对薄弱，作业特殊等情况，因此，中间站发生事故概率高，安全的可控性比较弱。     

信息技术在铁路安全监督管理中的应用

为践行“十四五”铁路安全发展规划，全面提升铁路安全监督管理效能，从智能分析决策、数据融合共享、安全监督考评、隐患信息上报4个方面对目前铁路安全监督管理中的信息技术应用需求进行梳理和分析。在此基础上，探索云计算、大数据等信息技术在铁路安全监督管理中的实际应用，从逻辑架构和物理架构2个维度，初步构建铁路安全监督管理信息技术应用总体方案，高新信息技术在铁路安全监督管理中的应用可提升铁路安全监督管理效能。     

北京地铁安全管理的探索与实践

从系统安全和事故机理角度出发，结合实践，贯彻了“安全第一，预防为主”的方针，在安全管理方面提出了“抓小防大，安全关前移”、“安全运营，基础取胜”、“安全运营，管理是关键”等理念，逐渐形成了“治、控、救”的安全控制体系，使北京地铁的安全运营步入了持续健康发展的良性轨道。     

安全关键软件数据防护措施研究

从数据编码、故障检测、“故障-安全”处理、数据测试等方面，给出安全关键软件在设计实现阶段的数据安全防护措施，以及提高数据可测性的设计措施，有助于全面防范动、静态数据的系统性失效和随机性失效；最后，提出在数据生产配置阶段，利用离线数据检验工具来提高数据生产效率和数据正确性。     

全局下半年运输安全工作总体要求及重点工作

根据面临的新形势、新任务和当前运输安全的现状，下半年全局运输安全工作的总体要求是：认真贯彻落实党中央、国务院关于安全生产的重要指示和全路运输安全工作座谈会精神，牢固树立科学发展、安全发展理念，以认真开展安全生产“三项行动”、“三项建设”为契机，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，     

修改联锁关系解决车站的安全问题

随着铁路第五次提速的胜利完成，第六次提速面临启动，我国铁路列车运行速度已经迈上了一个新台阶。由于“安全第一”是铁路运输的前提，因此速度提高后，安全问题就显得更加重要。     

道口安全风险管理存在问题分析及对策措施

对道口安全管理中存在的隐患和安全风险管理现状进行剖析,深入现场进行调研。以“预防为主、关口前移、过程控制、超前防范”的安全风险管理理念为基本原则,通过规范道口安全基础管理、实施道口安全标准化建设,突出一个“严”字,体现一个“实”字,落实一个“细”字,实现了道口安全的持续稳定。     

强化安全管理 把“四个通过”落到实处

人是安全管理中最重要的因素，抓住了对人的管理，就是抓住了安全生产的关键。我们坚持“以人为本”，不仅要对干部职工进行更多的关爱，还要对干部职工的安全行为进行有效的规范和管理。为全面贯彻落实太原分局关于“通过现场看问题、通过问题看管理、通过管理看干部、通过干部看责任”的抓安全工作的思路，从根本上解决忻州车务段在安全管理中存在的“安全基础薄弱、责任意识淡薄、     

找准安全风险点以过程控制保供应安全

安全是铁路运输永恒的主题,物资供应安全是保证铁路安全生产的重要元素,铁路运行安全与物资供应安全紧密相连. 1 安全风险管理是铁路原有安全管理模式的优化 安全是铁路工作的生命线,盛光祖部长提出安全管理要牢固树立“三个共识”、“三个重中之重”的指导思想,高度重视安全管理是全路各项工作的重点,而安全风险管理是一个系统性的工程,是在现有安全管理的基础上,对安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化,充分体现了“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针.     

“八五”全路运输安全取得显著成绩

阐述了“八五”期间全运输安全取得的好成绩，包括与“七五”相比重大、大事故的下降率，安全周期明显延长等；介绍了铁道部在狠抓安全落实机制，加大运输安全技术装备投入，提高安全基础整体水平，实现“有序可控，基本稳定”目标等方面所完成的工作。     

全国铁路运输安全工作会议在沈阳召开 提升新形势下铁路运输安全工作水平

2009年11月23日～11月24日，全国铁路运输安全工作会议在沈阳召开。铁道部党组书记、部长刘志军在会议上强调，全路要认真贯彻落实党中央、国务院对安全生产工作的部署，深入学习实践科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，适应铁路现代化建设新形势，全面提高铁路运输安全工作水平，确保铁路运输安全持续稳定，为推进和谐铁路建设、促进经济社会又好又快发展作出新的更大贡献。     

安全管理状态评价方法探讨与实践

对事故大样本进行统计分析，从而确定的安全管理状态和管理难度评价方法，较能历史地、客观地、公正地评价一个企业的安全管理状态，了解和克服管理动态过程的缺陷，达到预防事故的目的。     

对基层站段推进客运安全风险管理的调查与思考

无危则安，无损则全。安全是铁路的生命线，“安全生产大如天”、“安全是铁路的‘饭碗工程’”。中国铁路总公司总经理盛光祖曾指出：“安全风险是发生事故的可能性，是铁路运输过程中的客观存在，控制好了，会向正面的方向发展，对安全工作是个加强。控制不好，会向负面的方向发展，     

矢志不渝谋发展 智慧潮头敢争先——记北京唐智科技发展有限公司首席专家唐德尧教授

铁路是国民经济发展的大动脉，承担着旅客、物资和战备运输的任务，中国铁路现在进入了跨越式发展的“黄金时期”。现阶段，中国城市轨道交通发展也十分迅猛，许多城市正在或准备建设地铁、轻轨等快捷城市交通体系。在中国的轨道交通建设风起云涌之时，轨道交通行车安全目前已经成为当务之急。因此，轨道交通运载设备故障诊断和安全监测技术的研究及推广应用就显得尤为重要。2006年12月21日，“轨道交通运载设备故障诊断和安全监测技术研究及推广应用”项目成果在京通过专家鉴定。该项目是由北京铁路局和北京唐智科技发展有限公司成立的由唐德尧教授领导的故障诊断研究课题组联合开发完成，具有完全自主知识产权。“中国故障诊断奇人”——唐智科技首席专家唐德尧教授，在刚刚步入的2007年，又将迎来一个更为明媚的春天．．．．．．[编者按]     

王庆武：铁路供电安全生产管理信息系统

2011年，中国铁路总公司（原铁道部）运输局成立供电部，各铁路局成立供电处，强化了铁路供电系统“总公司-局一段”三级管理体系。供电系统将以科技进步为手段，努力提升供电安全管理与维修装备水平，全面提高供电安全保障能力，全力打造现代化的、安全优质高效的供电网．促进铁路供电又好又快发展。     

安全重于泰山 天津市铁路集团有限公司实现第22个安全年记事

2005年8月17日，对于天津市铁路集团有限公司的3000千多名员工来说是一个难忘的日子，他们成功地实现了安全行车8000天无事故的新目标，同年实现了第22个安全年，取得了经济效益和社会效益的双丰收。中央政治局委员、天津市委书记张立昌在批示中写道：“这是全体职工共同努力的结果。望继续努力，保持安全生产的好局面。”天津市人民政府为了表彰市铁路集团，有史以来第一次单独下发了“关于表彰市铁路集团有限公司实现安全行车8000天的决定”，肯定了铁路集团有限公司在安全工作方面的成功作法，并希望集团公司以安全行车8000天为新起点，发扬成绩，再接再厉，为天津市的经济和社会和谐发展作出新的贡献。     

习惯性违章的成因及防范

违章作业是安全生产的大敌，习惯性违章更是引起事故的主要原因之一。习惯性违章常表现为“习惯性违章操作”、“习惯性违章作业”和“习惯性违章指挥”。长期开展反习惯性违章活动，强化安全责任制的落实，严格执行标准化作业制度，加强监督检查，严格安全考核，营造群体安全氛围，则是防范习惯性违章现象的有效对策。