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<正>法拉利赛道日嘉年华红色的海洋亚洲消费电子展掠影汽车生活的未来普利司通RFT轮胎安驰者缺气也能行Giickenhaus SCG 003出于对当今耐力赛事的厌倦以及对最新一系列混合动力耐力赛车的厌恶,纽约大亨Glickenhaus决定用自己野心勃勃的项目挑战现有的次序。作为一个忠贞不渝的赛车粉丝,这位前电影制片人将大量的个人财富投入到了Scuderia Cameron Glickenhaus汽车公司里。而这家新兴车企的核心产品便是这台首秀于日内瓦车展的SCG 003——一台公路     

evo年度车

正欢迎来到evo年度车,一个全新的evo年度车,我们将比以往更加包容,将评选出当今市场在售的、evo知识所及的每一个关键细分领域中的最佳性能车。覆盖面从小型车一直到顶级跑车,其间还包含小钢炮、四门轿车、跑车、双门硬顶、GT和超级跑车,我们将把每个领域中我们最爱的车型开到最适合他们的路段,充分展现出他们的能力。我们测试的全程跨越了几千英里,足迹踏遍英格兰、苏格兰、威尔士,还有,额……德国。     

Holy Trinity三国争霸

<正>如今超级跑车的标杆首次汇聚一堂法拉利458 Speciale、迈凯伦650S和保时捷911 GT3在今天的主角458 Speciale上赛道之前我们先找来两个对手让它热热身这是一场备受期待的对决。法拉利、保时捷和迈凯伦终于聚在一起同场竞技。它们如今都需要证明自己,那么我们就给它们提供一个舞台,一个战场。GT3是evo年度车的热门车型,它几乎统治了近几年的评选,在去年的评选中我们期待着有哪位新人能够脱     

evo 2014赛道群英会

<正>60kW的卡特汉姆找迈凯伦650S GT3约架?此情此景惟有evo年度赛道车评选才会上演。先生们女士们,欢迎光临Blyton公园,请系好安全带调直座椅关闭手机握紧杂志,evo赛道群英会即将上演从一次性纸杯里廉价咖啡透出的一丝温     

迈凯伦720S

正在公司诞生仅第七年,迈凯伦就拿到了第一个evo年度车称号。且听我们娓娓道来他为何如此了得12个月,几百台测试车,几十万英里驶过——这一切都浓缩至是个分组冠军和一个evo年度车在之前的七年中,迈凯伦汽车扶摇直上,直冲云霄。他的首款车型MP4-12C遭遇的挫折已经过去,公司的扩张值得所有人尊敬。从12C到升级到650S,超级系列产品系从未停歇对自身极限的追求,在     

年度赛道车

<正>我们决定让8辆最惹眼的性能机器,在布莱顿公园赛道上一决高下,看看2013年度赛道车的称号会归属于谁在《汽车与运动evo》我们经常会谈及一辆车的纯粹性。我们寻求和阐述那些专注于车身动态,以及最能令人们兴奋的焦点车型,这意味着如果某辆车可以奔袭在这条此起彼伏的跑道上,那就太棒了。那些热熔胎在这种潮湿的路面上是不是有些冒险呢?吱吱作响的碳陶瓷刹车盘?胎噪会不会给它带来老旧的NVH效果?给一辆     

年度车2007候选车型及年度汽车人物评选标准

本期将继续将余下的候选车型简介刊登完毕，欢迎读者按编号发短信竞猜将要评选的年度车。而年度车2007的又一创新是首次加入评选的“年度汽车人物”，在本期将刊登年度汽车人物的评选范围、内容以及评选标准，希望“人物”的评选能够成为继“年度车2007”之外的以一亮点。在确定“年度车2007”的候选车型上需要加以说明的是．有些车型在“年度车2007”的评选时间段中没有公布价格并进行销售，有些则不是真正意义上全新开发车型，此类车型没有出现在候选车型行列中。其实这也是鼓励各生产厂家加快推出新车型，而对消费者来说毕竟能更多享受到与世界同步的先进车型是大家都希望的[编者按]     

聚焦年度车

岁末年初,世界各地的年度车评选也是如火如荼。获得年度车的车型一般都是本年度最受媒体关注的车型,同时在消费者心中也是比较优秀的车型。因此,本刊就挑选最具代表性的年度车型作一简单介绍。     

2017赛道英雄

正evo从未组建过如此一支精英的赛道日特种部队。现在就是看你会选哪款车来实现自己的赛道梦想了介绍在2019年的evo杂志的历史中,我们还从未同时测试过这么多款有趣的公路赛车。从凤毛麟角的220万英镑、611 kW的阿斯顿·马丁Vulcan到物美价廉的3500英镑、50kW的雪铁龙C1,这真的是一群风格各异、各有千秋的公路赛车。我们的测试当然是在赛道上,首先我们会体验一下车的娱乐性,然后再挑战车(或我们自己)的极限,以期得到一个对这群美好但神秘的异类的全面评价。贫穷或富有、菜鸟或老司机、赛道常客或只是走过路过的路人,对任何人来说,速度的乐趣都从未像今天一样丰富和完整。     

聚集年度车

岁末年初，世界各地的年度车评选也是如火如荼。获得年度车的车型一般都是本年度最受媒体关注的车型，同时在消费者心中也是比较优秀的车型。因此，本刊就挑选最具代表性的年度车型作一简单介绍。[编者按]     

投票

正今年每个评委给出的排名间的差异比过去任何一届"年度车型评选"都要大。怎么会这样呢?保时捷911 R几乎拿到了大满贯——没把它排在第一名的评委只有两个,可他们也给了它亚军的名次。这是"evo年度车型评选"历史上最具压倒性的一次胜利,这也表明评委的喜好和投票习惯达到了空前的一致。但是,真相是其中的差异也大到了几乎空前的程度。不算911 R,几年的评选中各位评     

年度车2007入围车型及入围年度人物

在这个月，年度车进入了最具看点的阶段，22款候选车型中的大半将被淘汰，只有8款车能顺利入围从而加入到争夺“年度车2007”最后的角逐中。经过在全国范围内数十家媒体汽车专业记者、编辑的评选，我们最终选出了认为最能代表这一年出产新车的B款车型，其中小型车一款、紧凑型车六款、     

跨入(9)11年

<正>保时捷的992代911将Carrera车型的实力在之前的基础上进一步推高——并为这款标志性车型的电动化未来做好了准备。其开发总监为evo介绍了"他的"新车无论有多少新车来来往往,争夺着真正车迷们(姑且将他们称作EVO读者)的宠爱,市面上总是有那么几款车始终能让我们在赛道上为之驻足,让我们不由自主地拿起手机查     

本月最具驾驶乐趣车型 BMW M4双门轿跑车

作为月度驾趣车的常客,BMW这次带来了一款足以令人惊艳的车型--M4 Coupe。和平日的道路测试不同,本月我们把它带到了英国,参加了evo tarck day的赛道活动,就连第一次摸到M4的英国同事也连连叫绝。在经历了从自然吸气到涡轮增压发动机的转型期后,M4和M3终于一起登陆到了中国市场,而100万上下的售价让其性价比大幅提升,当然驾趣指数的提升才是重中之重。     

年度车2011揭晓

几十位年度车评委的选票经过仔细的统计和归纳，获得年度车2011各个奖项的车型终于浮出水面。面对评选结果我们感叹：毕竟是专家的眼光，最终选出的车型都很有说服力     

开着勒芒回家

<正>这辆全新的SCG007LMP赛车可以让你赢得世界耐力锦标赛冠军后直接开着它回家美国超跑制造商Scuderia Cameron Glickenhaus的最新赛车SCG007,这是一辆能够让你在赢得24小时世界耐力锦标赛冠军后,可以开着去巴黎吃晚饭的赛车。官方宣称,这辆车的设计将符合目前还没有正式对外公布的ACO和FIA对于勒芒赛车所制定的最新法规,而与旧法规的区别是,每辆车都需要拥有独特的设计,而不能只遵循风洞参数进行设计。除了Glickenhaus,丰田已经对此表示感兴趣,而BMW、福特、阿斯顿·马丁、法拉利和迈凯伦也正在研发最新的车型。     

完美和不完美

<正>很高兴在2015年第一期把《完美风暴》这篇文章奉献给广大读者,来自于英国evo杂志的同事们将世界上最好的运动车型一网打尽,为读者带来了最劲爆的evo年度车型。说心里话我很羡慕这帮家伙,他们能开着世界上最好的超级跑车和高性能车肆意驰骋,这是我和小伙伴们梦寐以求的事情。当然,他们也很羡慕我们可以实现一年上百款新车的测试,这在整个欧洲市场都是不可想象的事情。不过这其中有多少他们愿意测试的车型,我还真     

“年度”不能滥用

关于近年来不断涌现的各种各样的年度车，的确存在着很大的问题，如最近“CCTV年度车型评选”、“《汽车族》年度车型评选”、“《汽车之友》2006年度车型评选最佳车”、“《汽车杂志》2006年度车型评选”等的确是够多的了。在年度车型评选这个方面，我认为无论哪家厂商获此殊荣，不仅对厂商是荣誉，最终目的还是得到车迷、消费者认可，这是最关键的。因为，这对汽车的销量是有促进作用的，“年度”、“最佳”这两个词本身就是一种限定。     

引领行业趋势 腾讯年度车型评选揭晓

<正>2013年11月21日,广州车展期间由腾讯汽车频道与《汽车杂志》联合主办的2014年度车型评选颁奖典礼落下帷幕。全新一代奔驰S级一马当先,摘下年度车型大奖,年度车联网科技大奖和创新大奖分别被凯迪拉克CUE和上汽Inkanet获得,年度车型技术则被比亚迪"秦"收入囊中。长安汽车股份公司总裁张宝林收获最热门的年度汽车行业风云人物大奖。作为最有价值最具含金量的年度车型评选活动。201 4年度车型评选首次推出了百媒评百车专题策划,邀请到了全国百家平面媒体、网络媒体、自媒体的负责人或专家共同     

价值

在过去的一年中，最值得我们纪念、并且就本刊而言最有价值的事件莫过于“年度车2007”评选活动的成功举办。此次评选活动的评审团，由来自全国数十家专业媒体的编辑记者评委组成。在经过两个多月的评选过程中，根据评选标准选出了22款候选车型，进而评出8款入围车型，最终由广州丰田凯美瑞荣膺“年度车2007”大奖。如果说凯美瑞的获奖是众望所归，那么本届年度车新增加的年度汽车人物评选，最终由奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀先生获得，同样可以称得上是实至名归。