赛拉图的运动装

大包围的学名是车身空气扰流组件，源于赛车运动，主要目的在于改善车身周围的气流对于车辆在运动中车身的稳定性的影响，而目前国内市场上流行的“大包围”更多的是为美观才设计的。由此对材料的使用也没有那么多的限制，价格也相对于专业的“大包围”有不小的优势。     

宝兄宝弟 BMW 325i/X5外观改装

其实大包围的学名是车身“空气扰流组件”源于赛车运动，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响。而目前国内市场上的“大包围”大多不具备这种功能而更多是为美观而设计的。[编者按]     

奥迪新款车型Q3

奥迪Q3将分为越野和运动两个版本。其中运动版将采用尺寸更大的进气口和与车身同色的包围，轮毂尺寸也一举升级至夸张的19寸，而越野版虽然没有夺人眼球的大尺寸轮毂，不过宽厚的胎壁以及环绕全车的黑色包围，却将其打造得更加健硕威武。     

普及动感 东南 三菱 翼神1.8致尚版

一直以来车身包围套件和黑内饰都被看作是运动车型的特征，其实很多家庭用车的消费者也希望得到这样的动感，所以翼神推出了1.8升致尚版来满足这部分人群。     

世嘉VTS激情起跑：“WRC之王”勒布亲临现场助阵

提供完整的“VTS运动改装套件”供消费者选装。套件包括后挡风玻璃勒布签名、精致的前后装饰包围和格栅、装饰尾翼扰流板、车身及后尾部拉花和油箱盖金属装饰等。     

车侧大包围的结构设计要点解析

基于十余款大包围的开发经验，文章选取大包围开发设计中的重点问题进行解析，内容涵盖方案选择、机械固定、运动设计、匹配设计、耐石击设计和防腐设计，为大包围的结构设计提供了思路，对其降本增效也具有指导意义。     

车身CAD中的关键技术

汽车车身工业部门越来越成为我国轿车工业发展的制约“瓶颈”，它实际上也是国外大汽车公司的核心部门。要发展汽车工业，首先就要发展汽车车身。本文明确提出车身表面数值模型建立，车身空气动力学仿真和车身覆盖件成型模拟是汽车车身ＣＡＤ中的关键技术，抓住这些关键，车身ＣＡＤ／ＣＡＭ就能顺利发展。     

轿车车身硬塑件损伤维修工艺

现代轿车车身内外的仪表台、车门内饰板、前后保险杠(俗称“大包围”)、车裙脚等，都是用新材料、新工艺制作的硬塑件，它们在碰撞、翻车等意外事故中很容易受到损伤，对于硬塑件损伤后的修复，目前许多汽车修理厂和特约维修站都没有很理想的方法。为解决这一问题，在本人的指导下，经过多次研究试     

New Polo风之刃型装：大包围出猎

随着上海大众New Polo的热卖，其大包围产品也在车主热切的关注下耀目登场。New Polo大包围与众不同的气度让它荣膺独有的劲酷封号一一风之刃型装大包围!以“风之刃型装”为名，因为New Polo大包围锋锐的线条恰如利刃，于行进中斩风出猎，尽显型男本色。更秉承德国大众品质，选用与原厂保险杠相同的材质（PP＋EPDM），有效保障匹配度和安全性。     

“芯”动之作芯片级改装宝来1.8T

在很多人看来，改装无非是装个能铲雪的大包围。贴满各式各样的车身贴纸．升级特大号的轮胎轮圈，以及换一根口径比榴弹炮还要粗的排气管。其实，这是对改装最肤浅的认识。在近一两年国内大大小小的改装车展和“改装店”里最畅销的货品便可以最明显的反映出来现在所谓的“改装界”里对汽车改装的认识程度。而在最近的一次汽车后市场用品展览上，一辆贴着“REVO”标志的改装宝来却一下子吸引了我的镜头……[编者按]     

浅谈现代轿车车身内外硬塑件事故损伤维修的简优工艺

像丰田凌志、本田雅阁、别克、奥迪、风神等轿车,车身内外的仪表台、车门内饰板、前后保险杠或俗称“大包围”、中网和车裙脚等,都是由新材料、新工艺和新技术制作的硬塑件。它们在各种事故损伤后,使目前许多汽车维     

奔驰S350仪表内闪动“Airmatic Raise”

故障现象：着车后，UCP即上部控制面板上Airmatic升降控制开关和减振器舒适运动转换开关上红色发光二极管不停闪动，并且仪表内也闪动“Airmatic Raise”，但是车身高度正常。     

启事

像丰田凌志、本田雅阁、别克、奥迪、风神等轿车，车身内外的仪表台、车门内饰板、前后保险杠或俗称“大包围”、中网和车裙脚等，都是由新材料、新工艺和新技术制作的硬塑件。它们在各种事故损伤后，使目前许多汽车维修厂和特约维修站都存在对它们不怎样理想的维修方法。为摸索出高效优质的维修新工艺，我们汽修厂经过多种尝     

数时代小明——全新斯柯达明锐PRO国内亮相

内外兼修,焕新来袭 作为一款换代车型,明锐PRO的外观变化非常彻底,分体式灯组变成了整体大灯,垂瀑式格栅面积进一步扩大,前包围采用海外性能版车型明锐RS的运动套件,极具视觉效果,更加凸显了其激进的设计理念. 车身侧面,犀利的腰线勾勒出整车动感的姿态,翼子板处全新标识彰显出换代车型的身份.全新斯柯达明锐在车身尺寸方面也进...     

底盘防锈防患于未然

既然是新车，不是都做过防锈了吗？甚至有的车身上还标有“镀锌车身”“8年防锈”，买来新车就去做防锈，是不是太不合算了，也没必要呢？     

赛拉图运动版VS福克斯运动版

以“运动“的口号来提升产品形象与吸引年轻消费者品策略，和国外的“运动版”概念不同，国产“运动版”都只是在外观，内装层面增加动感的饰件，满足客户感观上的需要比如全车大包围、扰流尾翼、跑车轮彀、跑车座椅跑，车方向盘运动版福克斯在悬挂方面下了一些功夫本来就偏向家用的赛拉图则是将变化重点都放在了内饰方面。从这一方面来说运动版福克斯更符合“运动”的称号。但是通过增加TCS等安全配置，赛拉图还是体现高性价比的风格，也许那些与普通版同型车价格差别不大，外观内装看起来很“运动”的运动版轿车则更易满足大众的购买心理。[编者按]     

道路不平致车身俯仰运动对气动升力影响研究

为了探究路面不平产生的车身俯仰运动对气动升力的影响,结合汽车动力学参数与路面参数,得到不同路面空间频率下的车身俯仰运动规律,并利用重叠网格技术实现了车身绕质心的正弦俯仰运动,通过对比风洞试验数据验证了湍流模型的准确性。通过车身表面压力、车身周围流场结构分析了车身俯仰时的气动升力变化规律。结果表明,同一俯仰角下,车尾下摆时产生的气动升力数值大于车尾上摆;车尾下摆时,由于前轮腔的“吸力”效应,车底气流速度降低;车尾上摆时,由于前轮腔的“排斥”效应,车底气流速度增大。     

上海通用别克君威GS超级运动版

作为全球别克君威车系的高性能代表,别克君威GS超级运动版以更低的车身和重心展现彻头彻尾的运动身份,流畅却张扬的运动包围与车身一气呵成,凶悍的獠牙般双竖直进气口,超大20英寸全新运动铝合金轮圈搭配倍耐力255/35R20 P Zero高性能宽胎,让轿跑本性无处藏匿。内饰方面,别克君威GS超级运动版采用了与以往不同的全黑配色,方向盘和仪表周围搭配镀铬装饰,精致而时     

混和力量——试驾大众混合动力途锐

我们首先注意到的是很难分辨普通款途锐与混合动力版途锐。除了位于前脸与尾部的“Hybrid”标志，俊朗的运动风格，紧凑的外形，合适的车身比例，混合动力版途锐完全兑现了它的承诺。混合动力系统也不是后来加强于途锐车上的，     

小钢炮新领袖Volkswagen New Golf GTi

新款高尔夫GTi将以六代高尔夫为原型，但是外观方面将会更加富有冲击力。除了更显厚重的大包围和更具攻击力的前进气格栅，高尔夫GTi还将采用多处轻量化设计，以减小车身重量，达到操控的最佳平衡。