国际油运市场2021年回顾和2022年展望

2021年国际油轮运输市场受到石油海运需求整体不足、老旧船舶拆解加快但不及预期、新造船如常交付、海上浮舱储油及库存双双释放等五大利空因素的压制而持续惨淡.在经历了30年来最深度低迷的时期后,油运市场风向标VLCC船型TD3C中东至中国航线的全年平均日收益跌破负值.2022年将是后疫情时代十分关键的一年,油轮运输市场低迷...     

2021年二季度长江航运景气指数调查报告

正2021年二季度,全球范围继续新冠疫苗接种,各国进一步推出刺激经济措施,全球经济稳步复苏。国内疫情管控有力,助企纾困,"碳达峰、碳中和"增添经济新动能,国际转移性需求刺激进出口快速增长,双循环发展新格局向好发展。长江沿江地区扎实做好"六稳"工作、全面落实"六保"任务,加大基建投资和居民消费,提振工业企业运输需求,长江航运整体发展趋势保持向好。     

读懂2022年能源运输行业9个关键词

回顾2021年,中国制定"3060"双碳目标,COP26会议达成的一系列协议,美国对伊朗和委内瑞拉的制裁,国际油价居高不下等多重因素对能源运输行业带来不同程度的影响.2022年是后疫情时代十分关键的一年,疫情反复等多种因素可能会抑制能源需求,甚至可能延长复苏的周期,业界更需审时度势,积极应对面临的机遇和挑战.     

2021年世界船舶市场评述与2022年展望

回顾了2021年世界经济、航运和造船市场，并对2022年船舶市场进行展望。2021年，伴随着疫情的发展，主要经济体推出的财政与货币政策在不同程度上助推了经济复苏，全球经济整体呈现反弹，国际海运贸易量也出现增长。航运各细分市场因供需情况不同而表现各异，散货市场强劲复苏，集运市场需求旺盛，海工市场表现良好，油运市场低迷。2021年国际新造船市场活跃，新船订单相比2020年增加超过80%，集装箱船和液化天然气船新订单量表现优异。展望2022年，高涨的基础建设需求和有限的船队运力将继续支撑散货船市场，全球石油供应的增加和需求提升使油运市场前景向好，集装箱船的订单量和交付量将继续保持高位，液化气运输船海运市场将继续保持高位周期性波动上涨，不同区域表现分化，海上油气生产持续复苏，绿色智能依旧是航运市场的两大热点。     

国际油运市场2020年回顾和2021年展望

2020年油船运输市场呈现"大起大落"的走势。3月份原油价格暴跌带来储油需求大幅增长,大量VLCC被用作海上储油浮仓而退出有效运力,同时受疫情影响新船交付量及订单数量双双走低,导致油船运价大幅上涨;随着新冠肺炎疫情在全球持续蔓延,叠加主要产油国5月份开始执行减产协议,三季度后运价开始大幅回落。展望2021年,预计石油海运贸易量比2020年有小幅提高,但仍难以恢复2019年的水平;油船运力将继续增长,运力供给过剩的基本面难以明显改善;考虑疫情发展、产油国政策、去库存速度等因素影响,国际油运市场未来走势仍不容乐观。     

2022年海运市场或趋于“平稳”

<正>2021年,供需不平衡,黑天鹅事件频发,集运运价一路高涨,干散货方面,BDI指数创下11年来高位。2022年,运力将得到补充,供需矛盾将得到缓解,运价或横向波动。在经历了新冠肺炎疫情大暴发后,2021年,全球经济进入复苏扩张阶段,贸易物流链逐步修复,终端消费需求显著增长。然而受新冠肺炎疫情反复和通胀压力加大影响,经济恢复势头先强后缓。在此背景下,海运市场持续回暖,呈现"需求旺、港口堵、运价高"的特点。     

2021年LNG市场将迅速复苏

正液化天然气贸易商预计,在2019新冠肺炎疫情导致价格大幅波动之后,2021年液化天然气需求将迅速复苏。液化天然气贸易商预计,在2019新冠肺炎疫情导致价格大幅波动之后,2021年液化天然气需求将迅速复苏。因主要进口国天气变冷、主要生产中心停电以及全球航线拥堵等因素,亚洲现货价格已推至2014年以来的最高水平,这也是4月份创纪录低点的六倍多,使亚洲液化天然气成为2020年表现最好的主要大宗商品。     

集装箱航运市场2022年回顾及2023年展望

<正>12022年全球集装箱航运市场回顾1.1运输需求逐步下滑2022年,受俄乌冲突、通货膨胀和新冠病毒感染疫情(以下简称“疫情”)等因素的影响,全球经济活动普遍放缓,并且放缓程度超过预期。根据国际货币基金组织2022年10月发布的《世界经济展望》,世界经济增长率预计将从2021年的6.0%降至2022年的3.2%(见表1),从而使2022年成为2001年以     

国内首张船用燃料电池产品型式认可证书颁布，氢能设备进军船舶领域

正2021年1月28日,我国首张船用燃料电池产品型式认可证书,由中国船级社武汉分社在武汉颁出,开辟了氢燃料电池应用"新航道"。当前,船舶燃料清洁化、电动化已成为全球共识。燃料电池可为船舶提供动力与热量,满足其电力需求,也可作为岸电系统使用。燃料电池系统具有低噪音、损耗小、发电效率高、能量密度高、环保等优势,相比传统内燃机,不会产生碳烟、氮氧化物等有害物质以及二氧化碳,是清洁能源的典型应用。     

浙江海港:锚定“双碳”目标推进绿色发展

2021年,浙江省海港集团、宁波舟山港集团立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局,聚焦“碳达峰”“碳中和”要求,以清洁低碳为发展方向,积极优化港口能源结构、作业工艺,不断加大绿色能源应用、绿色装备升级和节能减排工艺改造力度,持续推进绿色港口建设。推广应用新能源、清洁能源是实现“双碳”目标的必由之路。2021年以来,集团积极致力于构建清洁用能体系,不断扩大电能、太阳能、LNG、氢能等清洁能源和新能源的研究和应用,加快淘汰老旧、高排放港口大型作业机械和传统柴油动力集卡。     

春运期间客运场站和交通运输工具疫情分区分级防控指南出台

正近日,交通运输部制定印发《2021年春运期间客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南》(简称《春运指南》),聚焦道路客运、城市公共汽电车、城市轨道交通、出租汽车、水路客运、互联网租赁自行车、汽车租赁等七个领域,从消毒、通风、运输组织、人员防护、宣传等5个方面,制定了详细的疫情防控措施,指导各地交通运输部门全力做好2021年春运期间疫情防控和运输服务保障工作。     

格局之变——2013年国际油运市场上半年回顾与下半年展望

未来几年,美国将从一个能源进口商转变为出口商,全球石油贸易格局将因此出现历史性转折。市场回顾在美国、中国等石油进口需求不振和运力持续增长的影响下,2013年以来国际石油运输市场持续低位波动。但不同船型之间也表现出一定的差异性。大中型原油轮回落幅度较大,     

十大预测

<正>1集运市场运价会一路旺下去吗?关注度:随着缺箱、缺舱情况的缓解,2021年12月的集运市场运价有一定回落。这是否意味着运价已进入下行通道?实际上,引发运价回落的原因是多方面的。一是市场出口需求减缓,二是我国限电影响企业产能,三是高运价限制低货值产品出口,四是原材料价格高企,减缓企业生产节奏。而展望2022年集运市场前景,六大因素将影响运价走势。第一是新冠肺炎疫情影响。尽管仍有突发变异病毒,但疫情整体正逐步缓解,海外国家生产力陆续恢复,我国的出口替代效应减弱。     

植物油运输市场挑战连连——德路里运价及数据分析（2023.2）

<正>德路里在最新发布的《月度航运市场热点》报告中提出，预计2023年，植物油运输市场挑战连连。过去3年，全球植物油贸易持续低迷。随着2020年新冠肺炎疫情暴发、2021年全球多国采取疫情封控措施，以及2022年俄乌冲突等因素，过去3年植物油贸易市场惨淡。     

国际干散货航运市场2020年回顾和2021年展望

受新冠肺炎疫情影响,2020年干散货航运市场供需两弱,市场表现不如预期.2021年随着全球经济逐步复苏,主要货种需求将明显恢复,预计国际干散货运输需求增速达3.3％,而运力供给维持低速增长,干散货运输市场供需平衡将明显改善.     

疫苗与航运

正中国海关公布的外贸数据显示,2021年第一季度,以人民币计算进出口贸易同比2020年增长29.2%。其中出口增长38.7%,进口增长19.3%,贸易顺差扩大690.6%。鉴于2020年初新冠疫情影响较大,可比性不强,于是将2021年的数据与2019年一季度相比,进出口分别增长20.9%、22.6%。仍属于快速增长区间。中国快速战胜疫情,使经济快速恢复并迅速供应全球,正在对世界经济格局的深刻变革产生深远影响。     

中国出口集装箱运输市场月评

正(2021年1月)进入2021年,新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")依旧在世界范围内高速传播。截至2021年1月底,全球新冠肺炎累计确诊病例数量已经突破1亿例。为了减缓疫情传播,欧美国家继续采取管控措施,从而在客观上对经济复苏产生一定的拖累作用。2021年1月,我国出口集装箱运输市场继续表现强势,远洋航线市场运价走高。1月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 906.13点,较上月上涨27.8%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为2 871.50点,较上月上涨16.9%。     

中国液化天然气贸易与航运投资机会

熊市创造反周期布局天然气产业链的投资机遇
　　毫无疑问，包括石油天然气在内，当前初级产品的熊市还将持续数年乃至十年，近两个月石油价格反弹并不构成整体趋势反转，主要还是源于对中国稳增长成绩、科威特罢工等因素过度炒作。正因为如此，就总体而言，全球范围内能源勘探、开发、运输等类投资都已经大幅度下降，在资本市场上能源概念更是被大多数投资者视若鸡肋、甚至是敝屣；但着眼于中国中长期需求，当前的熊市恰恰应该是实施反周期策略布局天然气产业链投资、保证天然气消费和进口力度的时机，尤其要以液化天然气为重点。     

特种用途市场:需求稳定增长持续复苏态势

2021年特种多用途船市场快速恢复增长,景气度不断提升.运输需求旺盛,项目货特别是风电项目暴增,造成运力紧缺,叠加北美港口拥堵影响,推升运价普遍上涨.后疫情时代,物流供应链新一波长期向好机遇已出现,特种多用途船市场也将闻风起舞,乘势而上,未来将持续复苏趋势. 特种多用途船市场为何快速复苏增长? 2021年,百年大变局和...     

东南亚航线运价持续走低 下半年旺季或可期

<正>2022年是集运市场大考之年,东南亚航线运价也从高位回落。2023年在行业格局再平衡的背景下,三季度东南亚航线市场或将再现传统旺季。对于2022年的全球集装箱海运价格而言,是较为特殊的一年,上半年,运价延续2021年的高位趋势,但是到了第三季度,形势急转直下,尤其到了第四季度,主干航线运价已经跌至疫情前的水平,甚至部分航线运价已经低于疫情前。目前,虽然班轮公司也积极采取了措施减缓下降趋势,运费降幅有所收敛,但受运输需求不足和舱位供给过剩的影响,运价仍呈波动下跌趋势。