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基于新海港码头现状以及发展要求,针对滚装码头实际运行能力能否满足运输需求、尤其是高峰期段码头能力适应性问题,通过建立滚装码头港航系统仿真模型,模拟客滚船港内作业流程,并对不同工况下高峰期段客滚船作业和运营进行重点分析,进一步剖析影响码头通过能力的因素。通过研究认为,在新海港区滚装码头建设过程中,对水域条件、船舶操作等因素对码头能力的影响考虑不足,致使部分新增码头能力不能得到充分利用。建议在类似工程规划建设中,加强航道能力、港池能力、码头能力与陆上配套设施能力协调的研究,以保障各系统能力均能得到充分发挥。 相似文献
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<正>0 引言作为一种方便、快捷的跨海运输工具,客滚船发挥着巨大的海上桥梁作用。渤海湾是我国客滚运输业的标杆区域,对我国乃至世界客滚运输业的发展起到引领作用。目前,渤海湾90%以上的客滚船为艏艉开门型,船舶结构的特殊性决定其靠泊码头必须配备升降岸桥,在一定程度上限制艏艉开门型客滚船靠泊码头的范围。为提高艏艉开门型客滚船的作业区域,减少对外界环境的依赖,有必要研究艏艉开门型客滚船如何靠泊无岸桥码头。笔者以客滚船"渤海晶珠"轮(以下简称 相似文献
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安全生产标准是通过建立安全生产责任制,制定安全管理制度和操作规程,排查治理隐患和监控重大危险源,建立预防机制,规范生产行为,使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求,人、机、物、环处于良好生产状态,并持续改进,不断加强企业安全生产规范化建设。 相似文献
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由长江船舶设计院为上海亚通股份有限公司设计的“申崇线快速客滚船”于年月日顺利通过方案设计审查 转入技术设计阶段。 今年 上海亚通股份有限公司为落实上海崇明县委县政府“—”工程的总体部署 投资万元新建两艘快速客滚船;长江船舶设计院根据多年来在客滚船设计上的成功经验 深入细致地进行了方案论证 提出了初步设计方案 此方案得到了上海亚通股份有限公司的肯定 双方于年月日签订正式设计合同。 “申崇线快速客滚船”船长. m;船宽. m;满载吃水. m 可装载t标准东风车辆 《船海工程》2001,(2):15
由长江船舶设计院为上海亚通股份有限公司设计的“申崇线快速客滚船”于2001年4月10日顺利通过方案设计审查,转入技术设计阶段。
今年,上海亚通股份有限公司为落实上海崇明县委、县政府“60—90”工程的总体部署,投资3 000万元新建两艘快速客滚船;长江船舶设计院根据多年来在客滚船设计上的成功经验,深入细致地进行了方案论证,提出了初步设计方案,此方案得到了上海亚通股份有限公司的肯定,双方于2001年3月5日签订正式设计合同。
“申崇线快速客滚船”船长69.5 m;船宽11.8 m;满载吃水1.9 m,可装载5 t标准东风车19辆,载客250人,航速18 kn;在设计中为克服吃水浅、航速高的矛盾,采用尖头双尾船型,以经济的功率达到了船东的要求,使上海吴淞宝杨路码头到崇明南门的航行时间由现有客滚船的1 h40 min缩短到1 h以内,达到了“60—90”工程水上航行时间60 min的要求。
刘浩黎大江 相似文献
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<正>石岛港是中国北方最大的渔港,近年来,随着对外贸易的发展,石岛港加快商船码头的建设速度,石岛新港的2万和5万吨级泊位陆续投入使用,商船进出港艘次快速增加。石岛港现有3条中韩客滚船航线,每周9班。石岛港商船、渔船码头泊位混杂,渔船众多且经常阻塞侵占商船航道,为商船进出港及安全靠离泊带来较大的安全隐患。本人在石岛至仁川航线的客滚船上任职多年,现将对港口的认知及进港航法总结如下,供同人参考。1 石岛港概况石岛港位于山东半岛东南端的石岛湾 相似文献
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文章根据内河危险品码头的现状,分析其不足和原因,依据现有相关法律法规、国家和行业标准的要求,结合码头建设中遇到的实际问题,提出了对新建、改建、扩建码头的安全监管对策。 相似文献
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本文针对重庆港忠县港区一期工程,对施工区域的位置、前沿线等进行分析后,按照《中华人民共和国航道法》、《长江干线通航标准》等法律法规要求,开展了航道布设、航标配布方案,提出了航道维护与通航安全保障措施,解决码头施工影响区域施工与通航的矛盾,保障航道的安全畅通。 相似文献
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本文主要通过对法律法规对船舶生活污水排放监管要求的简要介绍,分析目前琼州海峡客滚船生活污水处理现状和存在的问题,并提出如何防止琼州海峡客滚船生活污水污染的措施。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2019,52(1)
正为满足IMO船舶安全返港与有序撤离和弃船的要求,结合中国船级社在客船、客滚船、特种用途船方面审图、检验经验和相关研究成果,制定了《实施IMO安全返港和有序撤离要求指南》。该指南包括6章内容,规定了支持安全返港的系统要求、安全区;支持有序撤离的系统要求、系统能力的评估、检验和试验等内容。给出了解决满足安全返港和有序撤离要求的思路和方案,可为客船和客滚船的 相似文献
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码头附属橡胶护舷的设计对船舶靠离泊作业的安全至关重要,因此在码头工程的通航安全评估中应对其选型的合理性和布置的适应性进行论证。橡胶护舷的选型不仅要满足一定的力学性能标准,平面布置更要满足一定的竖向与横向布置原则,以兼顾不同类型和大小的船舶靠泊要求,并有效保障船舶和码头的安全。文中的研究对码头附属橡胶护舷配置的合理性评估具有参考和借鉴意义。 相似文献
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