基于INVENTOR的桁架式叠梁闸门的结构分析

桁架式叠梁闸门是水运水利工程之中常用的金属构件,其结构的设计和计算通常是分开进行的,该种设计手段已不能满足BIM技术在水运行业的应用。依托船闸工程实际,结合桁架式叠梁闸门的空间结构特征,以BIM系类软件中的INVENTOR为基础,对其进行建模,得到BIM建立模型的基本元素,并通过其结构分析模块得到其应力和变形分布图,为结构的进一步优化设计提供了设计参考;将软件计算结果与传统手算结果进行对比,结果表明,该方法简单有效,提高了设计效率和准确性,丰富了船闸工程之中金属结构的设计与分析手段。     

自主产权的航道设计BIM软件的研发与工程应用

针对水运工程航道设计BIM软件“卡脖子”问题,进行了航道设计软件关键性能需求分析和软件研发。结合国内某30万吨级航道改扩建工程,介绍了自研软件在航道工程设计中三维地质模型、航道参数化设计、自动剖图、工程量计算以及与其他BIM软件交互等应用。结果表明,自研的航道设计BIM软件符合国内航道工程设计习惯,满足当前国内水运工程航道的BIM设计要求,可为类似航道项目设计软件的自主可控提供借鉴和参考。     

卸荷板式板桩墙在护岸工程中的应用

通过XX护岸工程,探讨整体卸荷板式板桩码头的几种计算方法,并分析简化计算法、易工水运工程板桩码头软件、robot软件三种方法的计算模型优缺点。以求为今后在该种结构计算、工程设计中提供一些参考。     

TK-2DC软件获得国家计算机软件著作权证书

本刊从交通部天津水运工程科研院获悉，交通部天津水运工程科学研究院研发的河流水流泥沙数值模拟软件TK-2DC于2008年9月20日获得国家计算机软件著作权证书，补充完善了该院TK系列软件在内河水流泥沙模拟计算方面的软件成果，是该院继TK-2D软件包获得软件著作权证书后，又一次获得的新的软件著作权。     

学术动态与行业信息

TK-2DC软件获得国家计算机软件著作权证书本刊从交通部天津水运工程科研院获悉,交通部天津水运工程科学研究院研发的河流水流泥沙数值模拟软件TK-2DC于2008年9月20日获得国家计算机软件著作权证书,补充完善了该院TK系列软件在内河水流泥沙模拟计算方面的软件成果,是该院继TK-2D     

水运工程勘察设计企业BIM技术体系探索

针对传统的水运工程技术体系不足以支撑以BIM为工作方式的勘察设计企业的运行等问题,以某水运工程勘察设计企业为例,从标准、关键技术、平台和软件、人力资源、配套的管理体系及项目应用等方面进行探索,提出一套合适的水运工程BIM技术体系,为国内外水运工程勘察设计企业BIM技术体系建设提供参考。     

水运工程勘察设计BIM技术联合应用探讨

结合水运工程实例，开展了BIM技术在勘察设计全过程的联合应用，主要在平台选用、数据处理、模型建立、接口转换、数据共享及勘察设计BIM模型综合应用等方面进行了研究。基于北京理正工程地质勘察软件建立了三维地质体模型，利用理正Revit插件将勘察模型导入BIM平台软件Autodesk Revit,并基于导入的模型进一步对工程设计计算、模型组装、成果整合和数据共享技术等进行了全面的研究探索，总结了应用流程和技术经验，打通了水运工程勘察设计BIM联合应用的技术通道。     

基于Revit的水运工程项目参数化建模方法研究

本文重点介绍了基于Revit软件的水运工程参数化建模方法,包含常规参数化建模方法、装配式参数化建模方法和里程参数化建模方法,三种方法分别具有各自的特点和使用范围,配合使用可提升水运工程的模型建立速度和灵活性,为BIM在水运工程管理中应用提供助力。     

浅谈水运工程测绘新技术的应用和预测

水运工程测绘,是指水运工程建设前期,工程企业对现场进行测绘和勘察。整个水运工程需要投入大量的人力、物力和财力,如今,水运工程测量的应用价值已经得到了社会各界的认可,使用工程测绘的技术,可以减少测量失误的发生,而且获得真实可靠的水运工程信息。笔者针对水运工程测绘新技术的应用和预测进行探讨,希望对广大的相关工作者,提供参考依据。     

水运工程设计信息模型细度合规性检查技术应用

针对水运工程设计信息模型应用存在信息细度人工检查工作量大、效率低、容易出错等问题，依据《水运工程信息模型应用统一标准》及《水运工程设计信息模型应用标准》，研究模型信息细度自动化检查技术，采用Revit API、Civil 3D API 技术，开发模型信息细度合规性检查软件，并在实际工程中进行应用。结果表明，该技术和软件能准确、快速完成水运工程设计信息模型信息细度的合规性检查，有效解决上述问题，可推广应用至其他水运工程项目。     

高桩梁板式码头计算模型的选取

为了解平面模型及空间模型的差异,通过工程实例,分别采用易工水运工程平面分析软件和Robot空间有限元分析软件进行计算,分析比较不同荷载、不同模型对各构件内力的影响,为未来高桩梁板式码头计算模型的选取提供参考。     

应用PPP技术确定海外水运工程高程起算面

针对海外水运工程高程控制点资料匮乏且不稳定的现象,提出采用GPS静态精密单点定位技术(简称PPP),将首期控制点的高程统一至国际地球参考框架(ITRF)下;然后获得拟建工程在ITRF下月平均海平面,该基面可以作为预可研阶段的海外水运工程高程起算基面;最后通过巴布亚新几内亚新科考瑞港项目的实际运用,验证该方法在海外边远地区设立高程控制网的可靠性和可追溯性,为类似海外水运工程提供借鉴。     

大理巍山风电场工程建设地质灾害危险性分析及防治措施

风力发电是推进低碳经济的重要力量,而风电工程建设中由于挖填方等造成的地质灾害也不容忽视,防治不当将造成不同程度的经济损失和人员伤亡。本文通过对大理魏山发电工程建设的野外调查、工程设计以及边坡赤平投影,分析场地挖填方边坡稳定性以及工程建设、地质构造可能引起的地质灾害,并根据实际情况提出适宜的地质灾害防治议。为工程选址设计、征地、施工和安全运行提供防灾减灾依据,对同类工作具有借鉴意义。     

高陡填方边坡加筋设计

以重庆港果园作业区二期扩建工程6号高陡填方边坡设计为例,介绍如何结合地形、地质和占地条件,以极限平衡理论为基础采用Bishop方法对不同坡率、填料的高陡填方加筋边坡进行稳定性分析,并据此拟定经济实用的设计方案,然后通过离心模型试验对拟定方案的安全性进行验证后确定设计方案,最后通过施工期监控量测结果来检验设计方案的安全可靠性,以期为港口陆域工程和道路工程高陡填方边坡治理提供切实可行的借鉴方法。     

三维可视化配筋在异形沉箱浮坞门设计中的应用

为进一步深化建筑信息模型在水运工程设计与施工领域的应用范围,以信息化技术促进水运工程设计与施工的效率提升,依托某沉管预制厂深坞区全钢筋混凝土沉箱结构预制工程,引入了HIDAS构件配筋软件,针对复杂异形沉箱浮坞门的钢筋模型创建、出图、计量及模型交付等进行研究。研究结果表明：采用Revit软件及HIDAS构件配筋软件相结合的方法,实现结构的三维可视化配筋方案适用于水运工程复杂结构的三维配筋,图纸及计量成果符合规范要求;基于模型与计算交互的配筋方案优化技术可以有效的优化钢筋布置方案,从设计层面提高结构的承载力。本课题研究成果可为类似工程提供参考。     

安徽省某高桩框架码头的空间有限元计算方法探讨

本文结合工程实例,使用MIDAS Civil有限元软件对高桩框架码头结构按照空间结构进行计算,并用易工水运工程结构CAD集成软件(V2.0)进行校核计算。通过两种计算结果对比表明,高桩框架码头采用空间有限元的计算方法是可行的并且更符合实际情况,对同类型实际工程计算具有一定的指导意义。     

P3项目管理软件在水运工程管理中的应用模式研究

分析了P3软件的特点及其应用现状,以水运工程建设中典型的重力式码头施工项目为例,提出了工程建设管理人员利用P3软件以进度计划为核心,进行工程计划管理、资源管理和费用管理的应用过程,建立了在水运工程建设管理中P3软件＂两个阶段,八个步骤＂的应用模式,对工程建设管理人员更好地运用P3软件进行项目管理工作具有指导作用。     

基于建筑信息模型的碰撞检查软件在水运工程中的应用

为提高建筑信息模型(BIM)重要应用点碰撞检查软件的精确度,减少碰撞结果分析的工作量,结合水运工程应用的教训,总结出一套碰撞模型的分类和建模中心文件的结构划分规则,得出水运工程碰撞检查的6个实施步骤:项目中心文件的结构搭建及模型的建立、模型文件的导出、"粗略"碰撞、"详细"碰撞、碰撞问题的分析、碰撞问题的反馈。     

基于BIM技术的港口设计措施

目前,国家在建筑行业不断推广BIM技术的应用,其在水运行业也受到了广泛的关注。文章以实际工程为例,就BIM技术在码头设计中的应用进行研究探索,希望可以为BIM技术在水运工程设计中的应用和推广提供启发和参考。     

潮汐模拟系统可靠性设计

潮汐模拟系统是水运工程模型试验的重要部分,可靠性是潮汐模拟系统设计时需要考虑的重要因素。潮汐模拟系统设计的过程中,采用数字化的控制设备,利用高集成度的数字通信网络等方式的可靠性设计,可显著提升系统运行的稳定性,提高模型试验的准确性。