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涪陵至丰都河段是联系长江上游与中下游的重要运输通道,水运量分析预测对该段航道的建设规划具有重要意义。提出采用长江干线主要港口进出港货运数据,基于港口和航道的位置关系来统计航道水运量及流向等。结果表明该河段水运量从2000年的1 241万t增长到2016年的1. 604 4亿t,上下行水运量占比分别为66%和34%,贡献了三峡过闸货运量的94%,矿建材料、矿石、钢材、煤炭、石油和集装箱等主要货种占水运量的73%。提出采用回归分析法、弹性系数法、指数平滑法和投入产出法分别考虑腹地GDP、产业结构、运输结构等多因素对水运量的影响。预测表明:工程河段水运量呈持续增长趋势,但增长速度逐步减缓,2045年水运量达到3. 233 3亿t,主要货物水运量占总水运量的86%。水运量分析预测方法和结果可为航道的建设规划提供支撑。 相似文献
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<正>2013年,面对复杂多变的国内外经济环境,增长乏力,以及长江航运市场需求不旺的压力,长江干线主要港口企业坚持以提高质量效益为中心,市场经营为重点,服务客户为宗旨,积极推进港口品牌建设,通过促转型、优化货种结构、完善价格机制等措施,港口企业生产业务量总体保持小幅增长,运营效益得到进一步提升,生产形势总体稳中趋好。 相似文献
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当前,货物的集装箱化运输趋势日益明显。在集装箱运输的组织中,货源是基础,是编制集装箱运输计划的基本依据,掌握集装箱货物的种类、流量及流向对高效组织集装箱运输作业尤为重要,可为集装箱办理站的路网建造、集装箱配置、维修计划和堆场规模的确定,以及装卸和搬运机械类型、数量的配备等提供可靠的依据;因此,港口在组织集装箱运输过程中,应重视对集装箱货源腹地、货种及其流向的调查。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1997,(12)
今年以来,交通部门实施“适度从紧、灵活微调”的政策措施,积极推进两个根本性转变,客货水路运输生产平稳。 1—9月,交通部直属水运货运量累计完成2.6亿吨,同比增长4.7%;港口吞吐量完成7.4亿吨,同比增长4.7%,其中外贸吞吐量2.63亿吨,同比增长13.4%。 一、水运运量和港口吞吐量继续增加,外贸吞吐量增幅较大 1—9月份,交通部直属水运货运量累计增长4.7%,但运量结构出现变化。从主要货种看,煤炭运量下降7.2%,原 相似文献
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水上安全、港口安全是安全生产工作的重要组成部分。多年来特别是近两年来,秦皇岛市委、市政府非常重视水上安全、港口安全工作。2005年,先后召开3次水上安全工作会议、联席会议,对做好水上安全、港口安全及防污染工作进行安排部署。通过各级海事、港航、安监、边防、环保等部门及有关县区政府,各港口企业、水运企业等共同努力,确保了全市水上安全生产形势的稳定好转。主要体现在以下四个方面: 相似文献
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为揭示东亚主要集装箱港口之间的竞争态势,定性分析上海、香港、釜山和东京四港的吞吐量、货种以及货物流向,通过协方差相关度模型研究这四大港口的长期竞争关系,得出东亚地区的区域内竞争是良性的,并采用ARMA模型进行预测,结果为2013年四港集装箱吞吐量将显著增长,间接反映出东亚地区航运产业将迅速恢复。 相似文献
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为推动杭州地区水运发展,分析目前这一地区水运市场存在的问题,如运力结构不合理、短距离运输比重大、运输货种单一、水运企业规模较小等,并针对这些问题提出优化当地水运市场的建议:调整运力结构;鼓励发展长线和多货种运输;推进个体船舶公司化;完善信息交流机制。 相似文献
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一、港口价格自律协调工作的进展、收获及困惑(一)进展1.由舆论引导转入对具体货种价格的研究。一年来,我会通过杂志、网站等媒体,并借助各种会议场合,大力宣传开展港口行业价格自律协调工作的重要性,在舆论引导的基础上,我们对港口作业主要货种的价格执行情况进行了较为深入细致的调查研究,特别是对矿、煤、油、滚装汽车、内贸集装箱、港口铁路等不同货种,在长三角、长江中上游、环渤海、泛珠三角等不同地区的价格情况及其作业流程进行了全面了解。 相似文献
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随着港口业的发展,作为港口生产重要环节的船舶拖带服务业,其财务管理兼具港口企业、水运企业及生产制造企业的特点。本文旨在通过分析船舶拖带服务企业财务管理的特点及其存在的问题,以提高该类企业财务管理的质量。 相似文献
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内河港口吞吐量是指报告期内经由水路进、出口内河港区范围并经过装卸的货物数量。货物吞吐量的货种分类及其流向,反映了港口在物资交流和运输中的地位和作用:吞吐量可以分为进口和出口。 相似文献
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以浙江省沿海港口为研究对象,运用赫希曼-赫芬达尔指数(HHI)分析2007―2012年港口主要货种的吞吐量集中度趋势,并用市场占有率指标和比较优势指数分析各货种空间结构演变的过程。结果表明,货物吞吐量结构总体趋于分散,宁波港集装箱货物的集聚效应十分显著,大宗散货呈现向周边港口转移的趋势;舟山港金属矿石和石油及石油制品货种的集聚趋势较明显;嘉兴港、台州港和温州港等在煤炭及煤炭制品的比较优势最大。 相似文献
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港口企业要想在市场竞争中取胜,必须降低装卸成本,保持价格优势。装卸货物费收价格的确定,是建立在保证装卸过程盈亏平衡并能盈利基础上的,这就需要我们了解装卸\货物单位装卸成本。而装卸货物单位装卸成本的确定,主要是通过对装卸货物成本费用要素进行分析,开展分货种、分操作过程单位成本测算来确定。由于港口企业装卸的货物品种多,入货方式和装卸过程不同,出入港时间上存在差异,这就决定了港口生产过程和生产方式错综复杂,缺乏规律性。所以,要想准确地计算出分货种的装卸单位成本是十分困难的。 相似文献
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预测港口吞吐量方法的探讨 总被引:5,自引:2,他引:3
通过福建省港口的历史资料,探讨港口吞吐量的预测理论和方法,提出了6大货种分类法、预测结果采用动态结论形式,按货种划分直接腹地等吞吐量预测方法。 相似文献