成渝地区双城经济圈建设背景下嘉陵江通航常态化存在的问题及建议

为提升嘉陵江航道的通航能力,在成渝地区双城经济圈建设、川渝深化区域合作的背景下,分析嘉陵江航运优势、基础设施建设现状以及航运市场存在的较大需求,结合实船试验和实船运输情况总结嘉陵江通航常态化面临的航道建设滞后、船闸调度效率不高、海事执法不协同、缺少标准船舶和港船操作人员等问题。为实现嘉陵江全江常态化通航,提出加快建设数字化航道、开发智能联合调度系统、建立执法监管互认机制、研发电动标准船型等建议。     

嘉陵江航道泥沙淤积原型观测分析

为更好地指导航道管理维护工作,促进航运发展,介绍嘉陵江航道泥沙淤积原型观测情况,从河段基本情况、水沙特性、冲淤量及淤积变化、深泓剖面冲淤变化等4个方面进行原型观测分析。结果表明:嘉陵江河道受水库回水影响,末端形成淤积造成航道中的水深不够而碍航,或者因河底床沙运动剧烈形成沙坡而突然碍航。结合嘉陵江河段的冲淤分布确定重点碍航段,分析各段航道内冲淤情况,为以后观测治理工作提供可靠参考依据。     

新能源电动船舶在嘉陵江航运中推广应用研究

绿色环保、节能减排一直是内河水运发展的主旋律,传统的航运船舶已难以满足越来越严格的环保和节能要求。目前,新能源电动船舶技术日益成熟,嘉陵江高等级航道基本建成,加大新能源电动船舶在嘉陵江航运中推广应用研究意义非凡。本文通过分析新能源电动船舶的应用背景和在嘉陵江航运中推广应用的基础与条件,并提出推广应用的实现路径和对策建议,旨在探索新能源与传统水运有机结合,以期助力嘉陵江航运绿色、高质量发展。     

基于模糊综合评价法的汉江航道建设与航运发展适应性分析

为评价航道建设与航运发展之间的适应性,测算航道建设与航运发展的适应程度,选取汉江航道为研究对象,分析其与航运发展之间的相关性,以航道条件、航道管理、通航保障、航道安全保障、航道信息技术等5个方面为着眼点,构建适应性评价指标体系,并建立模糊综合评价模型。结果表明:2014―2016年航道建设与航运发展"不适应",2017年航道建设与航运发展"欠适应",2018年航道建设与航运发展"基本适应"。改善航道建设与航运发展的不平衡关系,可从提升航道等级、加强航道管理、提高航道通航保障能力等方面提出改进措施。     

四川绿色航运发展之路

近年来,四川水运发展以合力建设长江黄金水道为契机,努力实现通江达海的发展战略,并积极探索“航运通畅、港口完善、干支结合、江海直达、环境和谐”的绿色航运发展思路。嘉陵江目前渠化开发建设进入高峰期,已建成4级,正在建设7级,其余两级枢纽已经进入开工前准备阶段。岷江航道继长江、嘉陵江之后,成为国家批准的18条高等级航道之一。他们积极筹措水运基础设施建设资金,按"不求谁所有,但求有没有"的新思路,采取出让股权融资、BOT、代建制等多种方式,积极吸引社会资金、民营资本和外资投入水运建设。这就是四川省最值得借鉴的经验。     

从航运大国到航运强国

正经过30多年的改革开放,航运业取得了飞速的发展,中国也确立了自己航运大国的地位。但未来一段时间,我国将实现由"由航运大国向航运强国的转变",这是一种全新的发展理念与模式,是航运业的一次战略调整,也是航运现代化的具体体现。我国具备了成为航运强国的实力在航运基础设施方面。我国的航道、船舶、港口等基础设施已经具备了成为航运强国的基础。在航道方面,我国内河航道以"两横一纵两网十八线"为基础,构成基本航道网。在港口方面,港口建设与布局基本建成,并向大型化、标准化、专业化、规范化迈进。在船舶方面,也向大型化、标准化发展。截至2010年底,我国造船三大指标全面超过韩国,成为世界第一造船大国,我国已拥有运输船舶17.8万艘、     

江苏航运绿色发展现状评析

应用数据分析法与比较分析法,运用多项指标从港口与航道等方面分析江苏省航运基础设施绿色发展现状及问题,从船舶大型化、标准化和船型结构等指标分析江苏水运工具绿色发展现状,从工作机制、政策体系、行动方案、示范带动等方面剖析江苏航运绿色发展机制现状及问题。     

渠化航道,走联合开发,以电养航,滚动发展之路

四川省水资源十分丰富,长江横贯东西,与南北辐射的六大支流嘉陵江、涪江、渠江、岷江、沱江、金沙江和上千个水库、湖泊构成水运网络,具有发展航运的有利条件。80年代以前四川地方运输主要以水运为主,至今在大宗长途货物、旅游客运、特重大件物资运输上具有绝对优势,水运在四川经济发展中起到了重要作用。行政区划调整后,我省仍拥有通航河流62条,通航里程6089公里,港口88个。1996年完成货运量1144万吨、货运周转量18.3亿吨公里、客运量2000万人次、客运周转量3亿人公里。目前,嘉陵江正进行逐级渠化开发;岷江正加紧整治,将成为四川运输三峡电站水轮机组和核电站设备的大件运输通道;嘉陵江支流白龙江上的宝珠寺电站建成后形成了100公里深水航道;即将蓄水的二滩库区300公里深水航道将会对四川攀西的航运发展提供良好的航道条件。     

浅谈北江千吨级航道建设的必要性

本文通过分析北江航道的发展现状、面临的形势和发展需求,明确提出北江干流航道具有很高的开发价值,并从符合内河航运国家战略和国家发展低碳经济的政策要求、促进我省"双转移"及区域协调发展政策实施的需要、适应腹地水运货物运输需求大幅增长的需要、适应船舶大型化发展趋势的需要、实现航运规划目标,完善广东省高等级航道网的需要等方面阐述建设的必要性。     

交通运输部印发《关于推进长江航运科学发展的若干意见》

<正>本刊从交通运输部获悉,交通运输部不久前印发了《关于推进长江航运科学发展的若干意见》,从提升航道通过能力、推进港口转型升级、加快调整航运结构、加强航运安全管理、形成绿色发展方式、完善管理体制机制、以及形成航运发展合理等七个方面,部署了"十三五"乃至更长一个时期推进长江航运科学发展的     

江西省港口航运布局规划设想

内河水运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分,是实现经济社会可持续发展的重要战略资源。本文对江西省港口航道发展现状、存在的问题进行系统分析,从港口现状分析及评价等方面提出江西省港口与航道布局规划的原则。全面提升江西省港口航运的形象与品质,更好地为区域经济发展服务。     

嘉陵江利泽航运枢纽工程项目建议书获批复

##正##2014年9月25日,渝川两省市发展改革委联合行文批复了嘉陵江利泽航运枢纽工程项目建议书。该枢纽是国家"十二五"重点建设项目之一。枢纽坝址位于合川区利泽场,上游与武胜县桐子壕航电枢纽衔接,下游与草街航电枢纽相连。项目开发以航运为主、航电结合、以电促航,航道按照四级航道标准进行建设。     

浅谈嘉陵江数字化航道建设

本文简单地介绍了数字航道的含义、发展现状,系统地讲解了嘉陵江数字航道建设的方向和基本内容,以及嘉陵江数字航道未来的发展规划。     

长江南京以下12.5 m深水航道建成后的航道公益服务需求

为使长江深水航道更好地服务航运,介绍长江南京以下12.5 m深水航道近期发展变化及航道维护概况,对沿江航运、沿江港口、沿江社会经济等服务对象的影响进行论述,并从服务总量、服务品质两个角度分析航道公益服务的需求,为长江航道部门进一步提升养护和服务水平提供决策参考。     

长江生态航道的建设实践与探索

长江航运具有运量大和能耗小的低碳环保优势。在长江生态航道建设过程中,强化生态航道的设计、科研与实施,坚持“生态优先、绿色发展”的理念,坚持在保护中发展、在发展中保护,既显著提升航道通过能力,又充分释放水运的绿色属性,实现航道治理和生态修复的融合。下一步将在高质量发展、系统研究、成套技术凝练推广和生态环保技术提升等方面努力实践。     

“十四五”四个重大举措引领珠江未来

正9月18日,2020年珠江水运高层协调会议提出了"十四五"珠江水运发展重大举措。包括推进重大工程建设、推动重大改革创新、完善安全应急重大措施、健全水运发展重大政策等四个方面。推进重大工程建设:推进西江航运干线航道扩能提升工程建设,通过3000吨级航道工程实现南宁直达粤港澳大湾区。实施建设右江百色水利枢纽通航设施,推进红水河、柳黔江高等级航道提升工程建设,推进红水河、右江和柳黔江"三线"高等级航道全线贯通。争取尽快开工建设西部陆海新通道(平陆)运河工程,推进西江航运干线与北部湾间的江海联通。     

智能电子龙门架概念及航道用途的关键技术探讨

新时期各种先进技术不断出现,如大数据、物联网以及云计算等先进技术不断进步,促进了航道信息化、智能化的高速发展。航道与智能技术的结合,促进了航道领域的创新发展。本文重点探讨智能电子龙门架发展现状,分析智能电子龙门架在航道用途上的关键技术,安全、绿色、智能是当前航运与航道领域发展的趋势,目前智能电子龙门架技术主要集中在跨航道桥梁安全方面,但是现阶段技术研究仍处于初级阶段,所以对于关键技术的研究,将是航运乃至整个交通领域未来的发展方向。     

汉江(湖北段)航道整治工程航运经济效益分析

为正确分析和计算汉江航道整治工程的航运经济效益,结合汉江航道整治工程效果,依据汉江航运历史数据及发展规律构建综合预测模型预测汉江航运需求,采用有无对比法、定性与定量相结合的方法研究2014、2018、2020、2025、2030年航道整治工程航运经济效益,结果表明汉江航道整治工程航运经济效益良好,并能为汉江航道建设管理提供依据,为汉江航道整治后进一步发展厘清思路。     

江汉运河航道运输需求及效益分析

论述江汉运河航道及腹地经济发展现状,分析并预测运河航道主要货类的运输需求及未来的航运运量,以及运河腹地潜在的旅游客运需求量;在此基础上,运用定量和定性相结合的方法,从对区域经济的贡献、完善水上运输网络、优化综合物流体系、促进节能减排、推进滨水生态旅游开发、推动区域经济带建设等多个方面,论证运河航道可能产生的经济及社会效益,为运河航运发展及腹地产业布局提供科学的决策依据。     

高起点规划推进实现新跨越

交通部组织开展的<珠江三角洲高等级航道网规划>编制工作已经完成,这是珠江航运发展史上最高标准的区域战略规划,标志着珠江三角洲内河航道建设进入快速发展时期,也是珠江航运实现新跨越的开始.