内河水运发展的黄金十年

<正>根据中央经济工作会议精神,2009年底张德江副总理在武汉召开的全国内河水运发展座谈会上,强调要把内河水运发展摆在经济社会发展的重要位置和构建综合运输体系的突出位置。2010年8月温家宝总理主持召开国务院常务会议,提出力争用10年左右时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。     

畅通 高效 平安 绿色 中国水运发展迎来“黄金十年”

<正>8月25日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,研究部署推进长江等内河水运发展工作。会议提出,力争用10年左右时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。会议指出,我国内河水运资源丰富,加快长江等内河水运发展,对于构建现代综合运输体     

加快发展“环珠三角”内河水运

当前,广东内河水运发展不平衡。珠三角水网地区内河航运相对发达,而北江、东江和韩江等河流拥有较大的水运发展潜力但发展相对滞后。加快发展广东省内河水运,特别是加快“环珠三角”内河水运发展显得十分必要和迫切。广东揽岭南江河之利,得改革开放风气之先,集珠江水运之精华,内河水运相对发达,有力地促进了沿江产业布局优化和经济社会发展。特别在珠江三角洲地区,其调进煤炭的33％、进口油气的50％、进口粮食的66％都通过内河集疏运,     

我国内河水运迎来加快发展“黄金期”

2012年8月27日下午,从长江南京以下12.5米深水航道一期工程开工仪式新闻通气会上获悉:目前,我国内河水运已迎来加快发展的"黄金期"——2010年至2012年上半年,全国内河水运基础设施建设累计完成投资达943亿元,增幅超过30%,内河通航里程、港口生产性泊位、船舶平均吨位均取得了长足进展,极大地带动了流域地区经济社会发展。     

内河水运迎来发展新机遇

目前,交通运输部发布《加快推进长江等内河水运发展行动方案（2013-2020年）》,明确提出加快内河水运科学发展,到2020年建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,进一步发挥内河水运比较优势,促进流域经济发展和转型升级。     

吉林省内河水运发展思考

为发挥水运在吉林省综合运输中的作用,阐述吉林省水运现状,分析水运发展存在的问题及水运发展滞后的原因,提出振兴水运发展措施：深入贯彻落实科学发展观,加强对水运工作的领导;做好水运发展规划,储备建设项目;拓宽资金渠道,改变水运基础设施落后面貌;科学理顺管理体制,合理设置管理机构;完善法制,建设服务型、责任型水运管理部门;加强与相关部门的协调,维护水运的合法权益;加强科研工作,提高创新能力;创新机制,鼓励沿江建厂。     

抓住内河水运发展黄金机遇期 加快实现长江港口发展方式转变

随着国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》的正式颁布,内河水运迎来了发展黄金机遇期,长江港口作为其中重要一环,应加快发展方式的转变,抓紧机遇,实现港口的大发展。当今,世界各国提倡减少碳排放,发展绿色经济,水运的地位和作用被重新定位,赋予了更多更新的内涵,在综合运输体系中将发挥更加重要的作用。     

“十二五”内河水运发展突出八项重点

一是加快长江干线航道系统治理。重点实施中游荆江河段(宜昌至城陵矶段)航道治理、下游12.5 m深水航道上延至南京两大工程,力争十二五末基本实现《长江干线航道总体规划纲要》的发展目标。二是加快其他高等级航道建设。力争十二五末,西江航运干线、京杭运河和珠江三角洲高等级     

广东内河水运“十一五”重点发展江海联运

广东省在“十五”期间实施航道建设项目33个,完成投资44亿多元。全省港口集装箱年吞吐量达到3 031万标箱,是“九五”期末的2倍多。“十一五”期间,广东省将以实施《广东省内河航运规划》为重点,进一步加大对内河航运的投资力度,全面加快港航设施建设。根据《规划》,2004年至201     

从珠江水运看中国内河水运发展

通过对珠江优势和存在问题的分析,提出应抓住薄弱环节,重点完善体制机制,加大投入,推进科技创新,尽快完成上游龙滩和百色枢纽过船设施建设,弥补综合运输体系短板。     

珠江水运迎来发展"黄金时期"珠江水系内河水运建设座谈会在广州召开

1月13至14日,交通部水运司和交通部珠航局联合在广州召开珠江水系内河水运建设座谈会,会议透露,“十一五”期间,珠江水系水运建设将迎来发展的“黄金时期”,国家将通过政策扶持、资金支持,重点建设这条沟通东部经济发达地区和西部贫困地区通江达海的天然     

钱塘江内河集装箱标准船型发展浅析

本文分析了钱塘江内河集装箱船发展现状,在此基础上对内河集装箱船特点及内河集装箱船型的影响因素展开分析。结合内河集装箱船的特点和航道、船闸、码头对其的影响,确定目前适宜钱塘江运营的最优内河集装箱船型。研究结果对钱塘江内河集装箱标准船型开发和内河集装箱运输行业发展具有积极的推动作用。     

广西内河水运在建设中快速发展

广西内河水运建设与社会经济发展、资源开发利用、生态环境保护等密切相关,它是现代综合交通运输发展的重要组成部分。内河水运基础设施是广西建设国际大通道的重要内容,是发挥广西作为西南地区出海大通道作用重要保障,是实现广西及西南地区腹地经济社会发展目标、提高人民生活水平的有力支撑。对于广西内河水运基础设施建设,完善广西综合交通运输体系,提高交通运输能力和服务水平具有重要作用。     

广东“盘活”内河发力绿色水运

4月5日相关部门透露,广东省《关于加快内河水运发展的实施意见》（以下简称“实施意见”）近日出台,这标志着上万公里的内河水系资源得以“盘活”,广东开始发力绿色内河水运发展。     

发展江西水运恢复内河水运大省风貌

江西省原本是我国内河运输的大省之一，但由于种种因素的影响，我省的内河水运发展缓慢，内河运输大省的地位削弱了。近年来，尤其是“十五”期间，我省加大了对内河基础设施建设的投入，就赣江而言，我们在航道建设上共投入6．2亿元，其投资额超过了“九五”的208％，使399公里航道得到改善。由此，我省内河航运有了长足发展。船舶运力每年都以两位数增长，2003年和2004年的货运量分别较上年增长了29．7％、61.2％。”     

科学发展山东内河水运大有可为

内河运输作为现代综合交通运输体系的重要方式,以其特有的技术经济优势和竞争力,承担了大宗、长距离货物运输,分流了公路、铁路货运量,降低了物流成本,极大地缓解了陆路运输压力,提高了区域综合运输的竞争力。随着与其他运输方式的紧密衔接,水运节能环保、运能巨大的比较优势进一步发挥,在综合运输体系中的作用和地位进一步加强。     

内河水运经济绿色发展路径分析

本文主要围绕“内河水运经济绿色发展的意义”“内河水运经济发展中存在的突出问题”“内河水运经济绿色发展的路径分析”这几项内容展开论述,重点阐述内河水运经济绿色化发展的路径,提供一些具体化的建议,突出绿色化发展的重要性,希望能对相关部门有所启发,从而达成“共同坚持绿色化”的共识,让内河水运经济得以健康的发展。     

嘉兴内河水运发展若干问题

<正>水运被称为"绿色"运输,符合建设节约型社会、实施可持续发展战略的要求。嘉兴市地处长三角河网发达地区,水运条件十分优越,是最具发展潜力的地区之一,但水运资源尚未得到充分开发利用。     

阔步跨入内河水运发展新时代

这个夏天,对于内河水运具有不同寻常的意义,内河水运新的发展时代已经来临。这个新时代是随接踵而至好消息而来的。6月,国务院批准了《全国内河航道与港口布局规划》和《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划》。随后翁孟勇副部长在新闻发布会上宣布了我国水路交通到2020年,将实现水运业的现代化,实现由航