南京港节能减排评价和提升策略分析

随着港口节能环保的发展,港口节能减排成为当前港口研究的热点。以南京港为研究对象,在对南京港节能减排现状分析的基础上,基于物元分析法和层次分析法,构建南京港节能减排的评价模型,并计算出南京港节能减排的效果评价,最后依据评价结论提出降低南京港排放的建议措施。     

基于第四代港口概念的南京港发展思考

在介绍我国港口发展演变的基础上,分析第四代港口的主要特征,根据南京港的地理位置及港口"十二五"期间的发展目标,对南京港进行功能定位;对其中长期发展提出建设性意见。     

基于SPA的南京港船舶引航风险研究

南京港作为我国重要的江海型港口,经济地位突出,水上交通条件优越。目前,随着长江南京以下12.5m深水航道的开通,为南京港的发展带来了发展机遇,越来越多的船舶进出南京港,这给南京港的船舶引航带来了挑战。为了保障南京港引航安全,加快港口又好又快发展,有必要对南京港船舶引航风险进行研究。因此,本文基于集对分析(SPA)构建评价模型,分析南京港船舶引航风险,以期为船舶引航风险管控提供参考。     

南京港龙潭集装箱码头:打造长江流域集装箱主枢纽港和中转港

南京港是我国南北交通和江海联运、水陆换转、水水中转的重要枢纽港,是中国乃至亚洲内河最大港口.素以天然良港著称的南京港,早在公元前333年南京就设置金陵邑,已有港口雏形.六朝时期,南京港是江南地区的漕运、贡运、军运中心,商业运输也开始发展,并与海内外有航运关系.明初,南京港成为全国官运、商运的中心港和郑和下西洋的基地港.     

南京港口经济高质量发展研究

南京港全面发挥水运优势,以建设长江中转联运枢纽为抓手,打造区域性航运物流枢纽中心,推动临港经济持续发展已经成为提升南京水运枢纽发展质量的一项重要举措。研究发现,南京港"一带两核三区"枢纽经济持续推进,但面临港口资源浪费、低端同质竞争、港口协同治理能力欠缺等发展困境。因此,提出打造绿色智慧港、统筹区域港口资源、推进港产城融合发展、完善多式联运体系等政策建议。     

南京港机重工制造有限公司 南京港口机械厂

<正>2011年,为实现南京港口机械厂转型发展和产品提挡升级,南京港(集团)公司注册成立南京港机重工制造有限公司,并于2014年10月正式在南京经济开发区开工建设。南京港机人始终秉承可靠设计、可靠制造、满意服务的宗旨,紧盯世界先进技术,加快创新步     

港航三巨头联合打造长江集装箱枢纽港现身龙潭

2005年8月26日,南京港龙潭集装箱有限公司正式挂牌开业。交通部、江苏省和南京市领导以及港、航、货等有关人士约400余人,出席了开业仪式。据南京港报连续报导,南京港龙潭集装箱有限公司由5个股东组成,其持股比例分别为:南京港口集团公司(50%)、     

南京港口集装箱的现状及其发展研究

<正>进入21世纪以来,集装箱运输迎来了快速发展的时期,各港口的竞争主要体现在集装箱运输的竞争上。南京港想在越来越激烈的市场竞争中立于不败之地,取得跨越式大发展,首先应大力发展集装箱运输,以提高南京港的核心竞争力,也为南京港重振辉煌、赢回内河第一大港的地位奠定基础。     

大通州湾港口的发展导向和路径

正大通州湾应当顺应国家"双循环"战略决策,融入长三角和江苏省港口发展战略新格局,但在新形势、新阶段下需要有新的发展理念和路径一、发展趋势分析通州湾港口的整合开发是国家战略导向下江苏省作出的重大战略部署。过去一段时间里,太仓、江阴、南京、南通等长江沿线港口一直是江苏省港口发展的重点,特别是随着12.5 m深水航道建设延伸至南京港,长江下游港口均已进入海港的统计范畴,南通港作为省内距离长江口最近的港口,     

以港口为核心促进南京及周边地区物流业发展

南京港位于我国沿江、东部沿海“T”型经济发展战略带结合部。是水运、公路、铁路、航空、管道运输的交会点,是长江三角洲和长江沿线地区的主要中转枢纽港口。随着全球经济一体化和我国加入WTO,南京及周边地区的经济发生了巨大的变化,高新技术产业、石油化工业、旅游业和国际物流业越来越成为南京地区经济发展的支柱产业。以南京港口为核心,大力发展国际物流产业,加快南京这个新兴的物流中心城市的培育,已成为南京港21世纪发展战略目标。     

通江达海 “绿色龙集”号全速航行

南京港龙潭集装箱有限公司积极开展绿色港口建设,经过不断探索,"绿色龙集"号已成为公司创新发展新思路,绿色发展新品牌     

南京港水上危化品运输现状和防污染应急能力对策分析

针对日愈严峻的溢油污染潜在高发的形势,南京港在地方政府和海事部门的通力合作之下,启动了溢油应急反应力量调研和应急反应能力建设。本文就南京港水上危化品运输现状和防污染应急能力建设等情况进行解析。南京港危险品运输及防污染现状南京作为江苏省省会,是全省政治经济文化中心,南京长江的区位条件成就了发达的航运和港口业,毋庸置疑,也     

中国港口协会集装箱分会技术专业委员会三届二次全体会议成功召开

<正>2012年10月26日中国港口协会集装箱分会技术专业委员会在南京世茂滨江希尔顿酒店成功召开。全国各港口集装箱公司的相关领导、部分港航企业的领导和相关媒体成员等约200人参加会议。中国港口协会集装箱分会理事长陈立身、常务副理事长夏伟江、南京港副总经理陈建昌出席会议,并作了重要讲话。会议由南京港龙潭集装箱公司副总经理张诗国主持。技术委员会主任、宁波港北仑第二集装箱码头分公司副总经理周芒在会上致词。会议共有四项议程:第一次,技术委员会秘书长洪辉作技术委员会     

对南京港做大做强战略的思考

按照南京市政府“港口体制改革分两步走,2001年先做好港口下放的整体接收和港口体制改革的前期准备工作,2002年完成港口体制改革工作,重点把港口企业做大做强”的精神,南京港政企分开、下放地方工作已进入实质性操作阶段。     

南京港股份有限公司发行上市回眸

2005年3月25日，对于南京港股份有限公司是一个浓墨重彩的日子。我国内河最大的石油、成品油、液体化工中转的港口企业——南京港股份有限公司首次公开发行A股股票正式登陆深交所中小企业板块。     

中国港航股指走势月度分析

正(2017年7月)1中国A股港口上市公司指数走势2017年7月,上港集团和宁波港股份的股价大幅上涨,带动港口板块上扬。月底,中国A股港口上市公司指数收于91.8点,较月初上涨5.4%。当月中国A股港口上市公司指数走势优于沪深300指数。上港集团、宁波舟山港集团、南京港集团、武汉港务集团等沿江9家主要港口企业集团与中外运长航、     

对南京港发展的几点思考

<正>曾经作为我国港口排名前四、内河港口排名第一的南京港,在经历了多年的徘徊与缓慢发展之后,以地位下降、排名落后、经营艰难作为代价又重新站在了新一轮发展的起跑线上。在这一新的历史发展阶段,认真总结其发展滞后的深层次     

基于AHP的南京港集装箱运输竞争力分析

为分析南京港集装箱运输竞争力,依据港口集装箱运输竞争力的影响因素,利用AHP分析法建立竞争力层次结构模型,并构造判断矩阵,计算各项指标相对总目标的权重,由此确定南京港集装箱运输竞争力指数,在此基础上提出提高南京港集装箱运输竞争力的对策：以中转业务为突破口;重视航线开发：加强市场调研;实施优惠政策。     

南京港龙潭港区四期工程节能评估会在京召开

2006年1月22日，交通部能源管理办公室在北京主持召开了《南京港龙潭港区四期工程工程可行性研究节能评估报告》（以下简称“评估报告”）审查会议。参加会议的单位和代表有国家发改委环资司、建设部建筑节能中心、交通部水运司、科教司，南京市港口管理局、中交第三航务工程勘察设计院、建设单位——南京港口建设指挥部、评估单位——中交水运规划设计院（中交水运行业能源利用监测中心水运工程监测站）以及特邀专家等二十多人。南京港龙潭港区四期工程是南京港建港以来最大的投资项目，是一个建设规模为5个3万吨级泊位，设计通过能力达140万TEU的现代化集装箱码头。     

南京港集团转型发展路径

<正>随着世界经济全球化趋势的深入和港口物流业、现代服务业的发展,中国港口企业迎来了绝佳的发展机遇期。当下,南京港转型升级所需的内外部力量皆已具备,如何突破,值得期待港口是城市经济和区域经济发展的基础和引擎,是拉动经济、整合要素,提高对外开放水平、增强资源配置能力的重要力量。随着世界经济全球化趋势的深入和港口物流业、现代服务业的发展,中国港口企业迎来了绝佳的发展机遇。党的十八届三中全会以来,中国进入全面深化改革的新的历史时期。党和国家把依托长江黄金水道建设"中国