南通将全面启动连申线航道整治

<正>据报道,江苏省南通市2010年将全面启动连申线航道整治等一批重点水运工程,多项航闸重点工程与养护改善工程建设齐步推进,工程投资规模首破50亿。连申线航道北起连云港,南至上海,是长三角高等级航道网"两纵六横"重要组成部分,是纵贯江苏东部沿海地区的水运主通道,被称为江苏第二条"京杭大运     

BIM技术在航道整治项目目标动态控制中的应用

针对航道整治工程建设过程中环境复杂多变、组织机构之间信息共享和传递困难等问题，在航道整治工程项目目标动态控制中采用BIM技术，实现工程建设信息的直观展示、高效查询和共享，为项目动态决策提供科学、必要的技术保障，从而更好地应对航道整治过程中复杂多变的环境，确保建设目标得以实现。依托长江干线武汉—安庆段6 m水深航道整治工程，将工程进度、质量和投资信息与构件级模型关联，实现对航道整治工程项目三大目标有效的动态控制。     

江苏申张线航道大义段航道整治工程顺利竣工验收

<正>本刊从江苏省交通运输厅获悉,申张线大义段航道整治工程不久前已竣工验收。该航道整治工程,起于申张线望虞河交叉口,止于申张线走马塘交叉口,整治里程为8.1 km,按五级航道标准进行整治。主要建设内容为疏浚土方43.25万方,完成投资1 853.36万元。     

BIM技术应用于航道整治工程的分析研究

我国现阶段航道整治工程建设信息化程度不够,建设各方不能及时进行信息沟通,出现建设效率低、返工成本高、技术落后等问题,为提高航道整治工程建设效率,保证航道整治工程的可持续性发展。本文主要分析研究了建筑信息模型BIM技术在航道整治工程建设中的萌生及其优势,该技术能够解决当前航道整治工程所面临的建设信息化程度低的问题,更能够适应于航道整治工程建设发展需要。     

浅析航道整治工程项目成本控制管理

航道整治工程项目实施中,要充分重视对成本控制管理工作,唯有做好全面预算与成本管控,才能确保项目经济效益的最大化,从而助推企业的良好发展。由于成本控制管理中的因素众多,加之航道整治工程项目的特殊性,所以无法采取统一化的成本管控手段。基于此,本文将主要针对当前航道整治工程项目成本控制管理中暴露出的不足以及具体的完善措施予以探讨,希望为从业同行提供参考。     

长江干线武汉至安庆段6 m水深航道整治工程智慧工地建设研究

长江干线航道工程建设规模大、点多线长、内容复杂,工程建设管理难度大,采用信息化手段实现高效管理对于保障施工安全和提升工程品质意义重大。文章分析了长江干线武汉至安庆段6 m水深航道整治工程施工要素与控制关键,提出其智慧工地系统的四层级架构体系,基于BIM技术、物联网、大数据等技术,深化智慧工地建设方案并开发了平台,为航道工程的智慧管控系统建设与应用提供了典型示范。     

航道工程安全生产双重预防体系建设研究

航道工程建设以水上施工作业为主,施工过程受气象、水文等自然环境和通航环境影响大,面临施工安全风险高,工程建设安全管理挑战大。为有效管控施工安全风险、排除安全隐患、遏制安全事故,本文通过引入安全风险理论,结合航道工程建设特征,从体系导则、工作程序与技术标准、操作手册三个层级构建了航道工程安全生产风险分级管控与隐患排查治理双重预防体系,并在实际工程中进行了应用研究。结果表明,该双重预防体系架构适合航道工程工期紧、工序复杂及安全风险管控难度大的需求现状,能够为航道工程建设安全管理提供技术支撑和有效抓手。     

长江中游蕲春水道航道整治工程经济评价和敏感性分析

本文以长江中游蕲春水道航道整治工程为例,运用项目经济评价的方法,对航道整治工程的经济性进行分析研究,评价航道整治工程的经济合理性,以及在项目投资的不同情况下,其工程的敏感性。结果表明,从项目整个运行周期来看,经济效益明显。     

上海“十一五”将投资117亿元整治内河航道

据上海市城市投资总公司有关负责人介绍，为适应上海港集装箱运输发展的需要，实现与苏、浙两省在内河运输方面的对接，“十一五”上海将投资117亿元，以集装箱集疏运通道为重点，集中建设“一环十射”高等级内河航道网。到2008年，上海内河航道整治工程中的赵家沟、大芦线、苏申外港线、杭申线等一批项目完成，上海内河集装箱可通过赵家沟、大芦线等内河航道实现与洋山深水港相衔接，通过苏申外港线、杭申线与京杭运河贯通。到2010年，上海将全面完成内河航道二期工程，初步形成内河高等级航道辐射长三角地区的运输框架。     

通扬线航道整治工程设计总结

通扬线是江苏省干线航道网规划的重要水运通道,本文通过对该航道建设的必要性、迫切性进行分析,并结合该项目的特点对项目整治实施设计理念进行总结,以期对内河航道的整治建设起到借鉴作用。     

武汉鹦鹉洲长江大桥2~#桥墩局部冲刷防护设计

为防止武汉鹦鹉洲长江大桥2#桥墩建设对拟建的武桥水道航道整治工程建设和整治效果产生不利影响,提出将桥墩防护工程和其周边航道整治工程合二为一的设计方案,统筹安排施工进度,并根据建设过程中出现的问题,适时调整设计方案,解决了桥梁建设与航道整治工程之间的矛盾,确保两项工程保质、保量、按时竣工。     

水上抛石施工方案探讨

近年来,长江航道整治工程建设取得了重大突破,越来越多的新技术与施工工艺在其中得到运用和发展。本文探讨了两种水上抛石施工方案在航道整治工程中的应用,阐述了使用效果并分析了各自利弊,希望能够为航道整治工程的建设与发展提供一些理论支持。     

智能化管控在钻孔灌注桩施工全过程中的应用

钻孔灌注桩是航道整治工程构筑物的基础结构形式之一,具有承载力高、强度刚度大、桩身变形小等优点,但作为隐蔽工程却存在施工监测难、信息化管控水平较低等问题。依托京杭运河长江口门段航道整治工程,基于北斗定位技术、接触式仪器组合法、谐振音叉传感技术、BIM技术以及智慧工地管理云平台,应用相应的施工智能化设备,实现对钻孔灌注桩施工中测放桩位、成孔检查、泥浆监测、混凝土浇筑及质量溯源的智能化管控。通过一体化管控平台集成各类监控设备,形成灌注桩施工全过程的智能化监测模式,实现工地施工及管理的数字化、精细化、智慧化,提升工程建设项目的施工质量和技术管理水平。     

BIM技术与智慧工地在内河航道整治工程中的综合应用

内河航道整治工程具有长线型、多区域、隐蔽工程多的特点,并存在施工质量溯源难、过程管控难度大、施工管理效率低等问题.针对内河航道工程施工中的重难点,依托京杭运河长江口门段航道整治项目,基于BIM技术和智慧工地管理平台,应用相应的施工智能化设备,实现施工BIM模型深化创建、多源模型集成应用,并解决大体量混凝土浇筑、长线型施...     

动态管理在赣江航道整治工程中应用策略分析

赣江航道整治工程作为动态工程,在航道整治工作中受到多方面因素的影响,航道整治工程内的局部河段边界条件及河床泥面条件都在时刻发生改变。为了确保赣江航道整治工程的预期整治目标得以实现,务必及时根据航道实际现状调整航道整治方案及整治内容,在赣江航道整治过程中应用动态管理策略具有显著的必要性。本文结合赣江现状及动态管理内容,分析动态管理在赣江航道整治工程中应用的必要性,进而分析赣江航道整理工程中动态管理应用策略。     

长江武汉航道工程局多个科技作品获奖

正近日,由长江武汉航道工程局参与研究的"内河航道整治工程BIM关键技术研发及应用"项目荣获中国航海学会科学技术二等奖,这是BIM技术在长江航道领域推广应用以来的首次获奖。据悉,该成果首次创建了内河航道整治工程BIM技术体系与应用标准,填补了内河航道整治工程BIM技术应用的空白,促进航道整治工程行业技术升级,提高航道整治工程建设全过程精细化管理水平。     

动态管理在长江航道整治工程中的应用

长江航道变化复杂,航道整治工程实施受到诸多不定因素的影响,因此进行项目动态管理,是航道整治工程内在的必然要求。针对动态管理在长江航道整治工程建设管理中应用的必要性进行论述,并结合动态管理在3个航道整治工程应用的成功典型案例进行详细分析,对于动态管理在长江乃至其他流域航道整治工程的运用具有较高参考意义。     

苏申外港线江苏段航道航标整治实践

苏申外港线江苏段航道航标整治工程集中采用新技术、新材料，是江苏省内河干线航道改造工程一个典范。     

长江下游东流水道航道整治经验总结

长江东流水道是长江下游重点浅险水道之一,该水道航道整治工程是长江干线航道发展规划实施的第一个项目。文中在介绍东流水道整治工程基本思路与具体工程布置的基础上,通过工程建成后几个水文年实际的工程效果分析,总结了该工程取得的经验和教训,为今后长江航道中其它河段航道整治工程设计水平的不断提高提供了参考依据。航道整治工程应顺应河势发展、把握有利时机;整治工程总体设计应综合考虑多方面因素,树立综合治理理念,兼顾各方利益;整治工程理论研究应不断发展创新,为长江水运工程建设事业服务。     

长江航道水利整治工程施工风险管控

长江航道水利整治工程具有工程量较大、施工河段长、工序繁多、船舶众多等特点,这增加了航道水利整治工程的难度,对施工安全造成严重威胁.本文结合长江航道现状提出水利整治工程施工风险管控措施.