2008年科技信息网座谈会分别在安康宝鸡西安召开

为使科技信息工作更好地服务于路局运输生产、安全和经营管理。不断推动全局科技创新.局科委组建了西安铁路局科技信息中心,设在科研所情报室。2006年路局科技信息网正式成立,经路局科委审查,确定机关处室、基层站段的64名同志为路局科技信息员。中心为各位科     

发挥技术创新主体作用构建企业技术创新体系

介绍了上海铁路局面临运输市场竞争压力，以提速为突破口、强化安全基础建设、强化经营管理，以及采取产学科研联合的成功经验；剖析了现行体制存在的问题，提出建立技术创新体系的几点做法；论述了路局技术中心的性质、任务与职能，路局技术中心的组建原则，并提出了如何组建路局技术中心的建议。     

深化科技创新 引领重载发展

<正>近期,路局表彰奖励了2009年度技术创新成果,其中,CCBⅡ制动故障诊断测试装置、大秦重车线轨排横移研究等获得一等奖。在全局政治工作会议上,路局、路局党委隆重表彰了包括科技之星在内的10名太铁之星。放眼全局上下,尊重科学、崇尚创新的氛围日渐浓厚,科技创新为建设全路模范铁路局,为大秦线重载运输注入了不竭动力,提供了强大支撑。     

优化企业科技资源建立企业技术创新体系

2002年5月30日-6月1日,"铁路科技工作研讨会"在福州召开.大会的主要议题是,研究探讨加强铁路运输企业技术中心的建设,建立以技术中心为核心的技术创新体系.铁道部副总工程师、科技司司长鞠家星作了大会发言,科技司副司长陈春阳进行了大会总结.全路14个铁路局的总工程师和科委办、技术中心的负责人出席了会议.会上,广州铁路(集团)公司和上海铁路局分别介绍了技术中心组建和运作的经验及体会.     

关于建立铁路运输企业标准化体系的探讨

企业标准化是企业管理实现科学有序的管理必不可少的基本手段和基础工作，铁路企业为了应对市场变化，必须建立能够体现铁路企业特点、适应铁路技术发展、科技创新的标准化体系。结合《铁路局标准化管理暂行办法》，对铁路局开展标准化工作进行研究探讨，对开展路局标准化提出应注意的一些问题。     

全局科技大会隆重召开

9月23日,路局在太原铁道大厦隆重召开了全局科技大会。局长武汛、路局党委书记张义平作了重要讲话。路局总工程师王启铭作了全局科技工作报告。这是建局以来召开的第一次科技盛会,是一次科技成果的展示会、科技创新的动员会。会上,闻清良副局长宣读了我局获得铁道部重大科技成果的奖项,俞蒙总经济师宣读了对全局技术创新成果的奖     

铁路运输企业技米创新能力分析

在阐述了铁路运输企业技术新能力构成后，结合南昌铁路局的情况着重对这些能力进行了分析，有助于促进路局的技术创新工作。     

上海铁路局召开科技工作研讨会

为学习和贯彻中共中央、国务院召开的全国技术创新大会精神,部署和研讨全局科技体制改革及筹备召开全局技术创新工作会议，落实参加“99上海科技节”活动及第五届上海科技博览参展事项，路局科委8月25～26日在上海召开科技工作研讨会。     

1999年全局科技工作计划

1999年国冢和铁遭部将召开科技创新大会，铁路局实施资产经营责任制，对路局科技工作提出了更高的标准和要求。     

铁路局科研所的改革设想与实践

介绍了哈尔滨科学技术研究所科技改革的体会，探讨了铁路局科研所发展方向，提出了铁路局科研所稳定、持续发展的具体建议。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

隧道地应力测试与岩爆倾向性分析

研究目的:岩爆是深埋长隧道施工中发生频率较高的突发性地质灾害,岩爆研究对于隧道的勘测设计、施工组织及安全生产具有重要的现实意义.研究结论:采用水压致裂法进行地应力测试,依据Russenes判据、Turchaninov判据及Hoek判据等准则对隧道施工期岩爆发生的倾向性进行分析与评价.结果表明:隧道存在岩爆发生的可能性;...