大众尚酷杯登陆中国

"众人皆醉吾独醒!"大众汽车宣布在中国将举办尚酷杯Scirocco Cup赛事时,我想起了屈原的这句诗。去年下半年开始的全球经济危机,使众多厂商选择了紧缩银根的经营策略,高投入的赛车运动成为了首先被削减的项目。2009年由此成为厂商退出赛事的高潮年。本田不再参加F1、三菱对达喀尔说拜拜、斯巴鲁和铃木也先后退出了WRC。     

半程概述

1月8日,达喀尔在结束了8个赛段后,迎来短暂的一天休息时间。半程过后,本届达喀尔比赛的局势已然比较明朗了,三菱车队和大众车队领跑第一军团,福特、宝马以及日产等组成第二军团。     

宝马不玩了 宝马将退出F1赛事

继本田之后，宝马（宝马-索伯车队）也宣布在2009年赛季结束后退出F1，F1车队联盟（FOTA）表示将在宝马退出后援助索伯车队。那么究竟是什么原因造成了宝马退赛呢？业界人士分析出大约三点重要原由1今年的战绩非常不理想。2．受金融危机影响3．F1的新规则（资金帽）限制了大厂商们常用的“谁有钱谁就跑得更快”的玩法．那么作为宝马-索伯车队目前的两名车手来说，这件事又会带来怎样的后果呢？据相关媒体分析，年轻并且朝气蓬勃的库比卡可能会加盟雷诺车队，当然前提是阿隆索得去法拉利。而对于老将海德菲尔德来说，他以后的日子恐怕就得仔细盘算一下了，     

三菱:魔鬼赛事的王者风范

在2007年达喀尔拉力赛上,三菱自动车工业株式会社官方厂队包揽了汽车组总成绩冠亚军,取得七连胜,从而获得12次综合胜利。不仅如此,由三菱自动车工业株式会社支持、中国汽车运动联合会认可的中国车队——中国三菱拉力艺车队,连续4年参赛并获得汽车组总成绩的第47名,而首次参加这项赛事的年轻车手刘斌驾驶三菱赛车获得了新人奖第2名。三菱在世界最难、距离最长、条件最艰苦的达喀尔拉力赛上不断取得优异成绩,无不彰显了三菱汽车的优异性能。     

三菱退了，大众车队能辉煌多久?

包揽冠亚军,还有一个第六,大众车队无疑是第31届达喀尔拉力赛的最大赢家,从2004年首次亮相达喀尔,大众途锐赛车终于迎来了辉煌。接下来,车迷们感兴趣的是,大众车队和途锐赛车能够辉煌多久?与2009年大众车队扬眉吐气相反,称霸达喀尔10年之久的三菱车队遭遇了最黑色的一     

经济危机——Economic Crisis

全球经济危机成为2008和2009年的热门话题。波及到赛车界的最大新闻就是本田退出F1,SUBARU和铃木退出WRC。而国内也传说几支车队烧完了钱支撑不住已经决定退出2009年的比赛。     

我心无疆 2002/2004 BMW F650GS Dakar

有这样一款车,既可以载着你穿疆越界,也可以带着你畅游在喧嚣的都市。他就是今天的主角,宝马F650GS Dakar。在测试总监的努力下,我们有幸找了F650GS达喀尔版车系中的新老版本。2002单点火版宝马F650GS Dakar和2004双点火版宝马F650GS Dakar。这两部车在国内摩友中拥有极高的人气,是宝马GS系列入门级车型的旗舰产品。通过今天的测试,希望能让广大车迷进一步了解国际顶级品牌摩托车。     

宝马酝酿重返核心赛事

<正>自从2009年底退出F1之后,宝马在赛车领域似乎失去了重心。虽然这家德国汽车制造商在去年斩获了DTM德国房车大师赛的年度冠军并且在今年斯帕24小时耐力赛中力压群雄,但与奥迪在勒芒取得的成就以及主要竞争对手奔驰在F1的压倒性优势相比,宝马似乎在赛车领域落后了。作为F1V10时代最成功的发动机制造商之一,宝马和威廉姆斯车队合作取得了无数辉煌战绩。2008年金融危机导致     

罗丁 三赴达喀尔

“罗丁”一个曾经在赛车圈内很少出现的名字确和一项世界著名的达喀尔拉力赛联系在了一起。凭着一股对达喀尔的狂热,硬是以个人身份参加达喀尔拉力赛,也就此拉开了中国车手参加达喀尔的序幕。2003年罗丁和他的领航刘大地自筹经费,实现了中国人参加选喀尔拉力赛的宿愿。由于没有任何参赛经验的他们,早早的退出了比赛,第一次的参赛经历是苦涩的,但又是美好的。2004年,罗丁重整旗鼓,这次他做了更为充分的准备,而且获得了三菱拉力艺的技术支持和后勤保障。这一年他在经受住了前所未有的艰险之后,第一次完成了达     

退赛! 参赛! 厂商到底“差不差钱”

赛车世界今年绝对是流年不利,本田离开了F1,斯巴鲁、铃木告别了WRC,三菱和达喀尔拉力赛谈分手,奥迪、保时捷跟美国勒芒系列赛说拜拜!惟一的好消息就是阿斯顿·马丁打算参加勒芒24小时耐力赛的LMP1组别。这一切,都是因为钱吗?     

销量最大的越野车——MITSUBISHI PAJERO三菱帕杰罗

三菱帕杰罗从1983年开始参加第五届达喀尔拉力赛，到2003年，期间五次独揽拉力赛前三名，从而威震四海，名气大增。至今在国内一提起越野车，大多数人首先想到的一定是三菱帕杰罗，因为帕杰罗在国内实在太多了，几乎无处不在     

F1车队泡沫

<正>在不到一年的时间内,F1失去了三支厂商车队,但在2010年的车队报名名单上却有13支车队!这是国际汽联的改革奏效了,还是F1出现了巨大泡沫?到2009年底,本田、丰田和宝马三支厂商车队随着全球金融危机的大潮全都退出     

活动

“中国三菱拉力艺车队”挑战达喀尔；戴-克董事顾儒伯主管中国事务；凯迪拉克CTS助阵《2046》；中法文化之旅车队凯旋；必比登挑战赛汽车拉力赛；POLO跻身F1赛场；奥迪提前荣登DTM年度冠军宝座；中华轿车 待客有道.     

F1厂商车队的悲哀 想说爱你不容易

在丰田和宝马两支厂商车队相继宣布退出F1之后，厂商车队是否适合在F1中继续生存下去已经成了一个巨大的“问号”。而罗斯·布朗却预测那些大型汽车制造商最终还是会重返F1的。但是至少从现在来看，这个赛季他们是要缺席了。     

达喀尔拉力赛圆满结束中国车手凯旋归来

北京时间1月18日晚，达喀尔拉力赛结束了最后一个赛段的比赛，三菱车队法国车手彼得汉塞尔如愿夺得汽车组冠军，同时他也成为继法国人胡伯特-奥利尔之后，达喀尔拉力赛历史上第二位既夺得过摩托车组冠军也夺得过汽车组冠军的车手，西班牙车手罗马夺得本届赛车摩托车组冠军。     

博士信箱

肥肥博士: 我已从贵刊了解到关于宝马摩托车的许多知识,也知道了巴黎-达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的拉力赛,但还有一些问题想弄清楚。 1.巴黎-达喀尔拉力赛的历史和里程? 2.宝马摩托车共有几个系列?他们分别是什么类型? 3.参加巴黎-达喀尔拉力赛的宝     

双雄恩怨 中东沙漠王PK拉力雄狮

在大众车队确立王者地位的同时,也为车迷们奉献着车手内斗的话题,尤其是今年。赛恩斯和阿提亚几乎是撕破了脸皮。如今的达喀尔拉力赛已不是"九冠王"彼得汉塞尔的王朝。自从2009年大众途锐凭借其领先的TDi柴油技术在南美达喀尔赛场上击败老对手三菱之后,到2011年蓝色军团已经上演了帽子戏法,成为新的统治者。这支德国强队三年的比赛造就了德维利尔斯、塞恩斯和阿提亚三位冠军。在大众车队确立王者地位的同时,也为车迷们奉     

消息岛

美国“凯利蓝皮书”预测2008年十大二手车最保值品牌前三名为大众、宝马、Acrua。沙伯基础创新塑料“助阵”广汽集团，为其首部概念车提供了创新汽车车窗解决方案。一汽大众提名由芮成钢和黄圣依为一汽大众大众品牌奥运火炬接力手候选人。2008海西汽博会将于2008年6月在厦门举行。统一润滑油与中国三菱拉力艺车队联手出征2008年达喀尔拉力赛。     

这座小金人很重要!中国三菱拉力艺车队

2007年1月25日,中国三菱拉力艺车队车手刘斌捧着一座小金人从法国返回北京,这不是一座普通的小金人。这是2007年达喀尔拉力赛新人组第二名的荣誉,这是对拉力艺中国有限公司和三菱汽车公司都极具意义的一座小金人。不是所有的努力都可以换来荣誉,但是所有的荣誉都要靠努力来争取。众所周知,三菱拉力艺中国在2003年至今一直资助中国车手参加达喀尔拉力赛,然而成绩并不太理想,所取得的效果也比不上后起的郑州帕拉丁车队。2007年,三菱拉力艺换用车手刘斌跑达喀尔,结果一换换出新天地,刘斌不但以全场第47名完赛,     

达喀尔拉力赛巨变 09年赛事移师南美

在因受到恐怖主义威胁而取消08年赛事后,达喀尔拉力赛离开非洲的传闻就始终不断。在众人的猜测中,达喀尔挝力赛组委会最终还是确定了改革方案：这项具有30年历史的传统赛事将在2009年移师南美举行,这也是达喀尔拉力赛首次移师南美,阿根廷和智利获得了这项赛事的联合举办权。