浅谈限额设计

在勘测设计改革中,“限额设计”作为设计改革和控制工程造价的一项重要措施,首先在铁路系统提出来,并纳入了有关文件,要求认真贯彻执行。以适应以路建路经济承包责任制的需要。 对于从事铁路勘测设计工作的广大工程技术人员来说,弄清“限额设计”的真正内涵及其应用范围是很重要的,只有这样,才能更好地坚持设计改革的正确方向,使大家     

关于推行设计人员编制个别概算的若干要求

推行各专业设计人员编制个别概算,是促进设计人员树立工程经济观念,搞好限额设计,处理好技术和经济关系的有效措施,为此提出如下要求: 一、统一认识 实行专业设计人员编制个别概算,是合理确定和有效控制建设工程造价、提高投入产出经济效益的需要;是当前经济体制改革和设计改革不断深化,实行工程招标投标、工程总承包、限额设计等改革措施的需要;也是一项提高专业技术人员素质的措施。设计单位的各级     

限额设计中需要探讨的几个问题

限额设计是总结多年来在基建设计工作中存在的建设投资失控而进行设计改革的一个重要措施,是对于制止基建敞口花钱更好地发挥投资效益的手段之一。自1986年试行限额设计以来,经历了一段时间,贯彻推广逐步走向促进优化设计方案、控制工程数量     

我院贯彻限额设计情况简介

一、1987年以前的情况 我院起步较早,但停留于建设项目的总限额上,没有研究制订有效的措施办法和对各专业提出切块的限额要求。 “限额设计”在1986年6月铁基(86)474号文《改革设计原则与标准的暂行规定》中明确提出。而在这之前铁道部也提出过这方面的要求,比如××线编组站的扩大初步设计,铁道部在1985年就明文要求投资控制在5000万元。当时我院编制的总概算为6400.0万元     

运用限额设计控制工程投资

本文阐述了运用限额设计控制工程投资的现实意义，在不同的设计阶段如何运用限额设计理论控制工程投资。提出了推行限额设计对设计单位的要求，并通过工程实例验证限额设计的运用，同时指出了限额设计的不足和改进建议。     

对“八五”期间铁路基建项目资金打足的想法

“七五”期间,铁路基本建设推行限额设计,这在当时对于控制工程造价起到一定积极作用,但是限额设计所考虑的问题尚不够全面,从而出现了投资突破批准限额,造成调整概算、追加投资,影响了国民经济计划安排。     

关于限额设计工作的几点体会

自从赵紫阳总理在人大六次会议上提出了“设计是整个工程的灵魂”主要论断以来,极大地鼓舞了我们勘测设计单位的广大职工,推动设计改革的发展。我们铁路部门,遵照有关领导的指示.在铁道部实行投入产出,以路建路经济承包责任制以后,随着各项承包责任制的落实,又把设计工作向前推进了一大步,提出了限额设计的新课题。     

既有线提速限额设计下的投资控制研究

既有线提速改造，是完善路网建设的手段之一，然而国家对铁路建设的投资是有限的，对投资的收益要求很高，推行限额设计是在必然。此探讨了在限定的投资额度下，对既有线提速改造工程的设计工作的投资控制问题，并提出了具体的措施与方法。     

地铁工程建设限额设计

结合深圳地铁5号线工程建设,阐述限额设计在工程设计阶段有效控制投资的必要性。根据地铁工程建设投资的构成及4部分费用所占比重,论述设计阶段开展限额设计要掌握的要点和可采取的手段及措施。在地铁5号线工程限额设计中,采取优化车站规模、选择最优施工方法等6项措施,减少投资1.2149亿元,达到限额设计的目的。     

加强施预工作提高概算质量

在铁路建设实行包干和基本建设实行招标投标的新形势下,要求设计人员高度重视经济效益,在勘测设计工作中必须把技术与经济密切结合起来,使设计方案不仅技术先进,更要经济上合理。为适应改革、承包的新形势,做好限额设计,控制工程造价,必须加强施预工作。为此我院     

加强设计阶段的造价控制

从择优选择设计单位、推行限额设计、运用价值工程原理优化设计和实行设计监理4个方面，论述了设计阶段是控制建设工程造价的关键。     

工程投标报价的编制与作用

自国家颁布建设工程实行招投标以来, 在全国范围内,各地区、各部门都积极地开展 了此项工作。这是建筑业和基本建设管理体 制改革的一项重要措施。 实践证明,通过招投标承包制修建的工 程,绝大多数都达到了优质、低耗、快速的 效果。进一步调动了建设、设计和施工单位 的积极性与创造性。国家的基本建设计划比 较落实了,工程的设计比较先进了,施工技     

浅议设计阶段工程造价的控制

工程项目的设计阶段是控制工程造价的重要环节，通过对设计阶段的分析，总结了优化设计方案、标准化设计、限额设计对工程造价控制的重要性．     

对实行限额设计工作的几点看法

为坚决制止敞口花钱,加强投资控制,提高建设效益,实行限额设计势在必行。 为使限额设计能够顺利实施,铁道部颁布了铁基[1986]928号文、铁基[1987]288号等文件,着重强调从设计开始,严格控制工程造价,对扭转概算超估算,修正概算超概算的现象,确实抓住了关键的一环。 是否仅抓设计这个环节就行了呢,我认为还必须从可行性研究开始抓,在完善基建     

城市轨道交通工程如何节约投资

从城市轨道交通工程寿命周期成本、投融资方案和建设运营模式,以及设计、施工、招投标等几方面,介绍了城市轨道交通节约工程投资的主要内容和方法:始终贯彻寿命周期成本合理最小化;做好投融资方案和建设运营模式的研究;设计阶段应实行"限额设计";施工阶段应加强变更设计的审查;工程施工招标应主要采用施工招标图(主体总价 附属单价)合同招标模式.     

如何在勘测设计中提高桥涵工程的概算质量

铁路工程概算是设计文件的重要组成部分,概算的准确性也是设计文件质量高低的反映,铁路建设工程设计概算—经审批成立,将成为国家确定基本建设投资和编制基本建设计划的依据,同时也是建设单位签订承包合同安排投资计划拨付款项和施工计划的依据。概算工作在基本建设中占有重要位置,因此对概算工作必须给予足够的重视,把技术和经济有机的结合起来,搞好限额设计,真正起到有效控制投资的作用。不断地提高概算     

浅谈城市轨道交通设计阶段工期与造价控制

简要介绍了城市轨道交通设计阶段工期控制与造价控制的重点,分析了工期与造价的关系,指出确定合理工期、选择适宜工法、实行限额设计是设计阶段控制造价的三个关键。     

项目成本管理中限额发料中的“额”如何合理确定

通过对限额发料中额的组成、确定依据、数量的研究分析,明确了限额中的"额",并对"额"的数量进行准确计算是将限额发料真正落到实处的关键;分析了其对项目成本管理的重要意义。     

试论铁路基本建设项目投资失控原因及其对策

1、目前铁路基本建设项目投资包干制的主要形式 第一种设计投资控制,即通常所说的限额设计。虽对设计标准、规模作了一些规范化,但由于随着运输生     

青藏铁路格拉段施工组织设计中几个要点问题的考虑

在青藏高原修建铁路其困难程度是空前的,工程的施工组织所面临的问题也是多样的.本文就青藏线格尔木至拉萨段施组方案研究和设计过程中对于劳动保护、环境保护、工期确定等几个要点问题的思考和解决做了简要阐述.体现了这一国家重点工程施工组织的主要指导思想.