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十月的太阳,在北国大地已可称为"暖阳",然而在中国大陆最南端的湛江,仍然是头顶的"烈日"。走进湛江港,走过集装箱码头现场,入眼的是一朵朵镶嵌在钢铁巨人臂膀上橙红色的"火焰",在碧空如洗的半空和深蓝色的机械上格外耀眼,仿佛在和头顶的烈日"试比光"。 相似文献
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打开"一带一路"地图,有两条新的大通道格外引人注目,那就是被称为"冰上丝绸之路"的北极航道和被称为"钢铁丝绸之路"的中欧班列.它们有效地拓展着丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路,从不同的方向连接起中国与外面的世界.
而就在几年前,这两条新兴的中欧贸易通道尚无中国舟车行驶其上.如今,"冰上丝路"与"钢铁丝路"——锻造中的两条中欧贸易新通道,正在奏响"一带一路"交响曲的新乐章. 相似文献
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2004年,中国港口协会集装箱分会试行《中国港口集装箱码头企业评价体系》,并公布试行评优结果。此次评优设"中国港口前十强集装箱码头"、"中国港口最佳集装箱桥吊作业量码头"、"中国港口最佳单船作业效率集装箱码头"、"中国最佳泊位利用码头"四个奖项,青岛港QQCT一举荣获全部四项最高荣誉。 相似文献
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<正>"中国港口业的‘肥大’不等于‘强大’,中国港口的吞吐量并不能代表中国港口的综合实力。"全国政协委员、中国航海学会理事长、中国航海博物馆首任馆长、中国港口协会名誉会长、交通部原副部长徐祖远先生在刚刚落幕的"2013中国港航发展论坛暨第十三届中国港口航运物流展览会"致词中表示。 相似文献
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忙里忙外欲购新艇 1999年6月以来,台湾"驻荷兰台北经济文化办事处"比以往格外繁忙,办事处的"全权代表"更是东奔西走、上窜下跳.他们究竟在忙碌什么?为何这位"全权代表"要亲自出马,四处活动?要了解个中原委,还得从"全权代表"的不凡身世说起. 相似文献
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2008年9月4日,作为"中国吉林东北亚投资贸易博览会"系列活动的一部分,中国、俄罗斯、韩国、日本四国有关方面签署了合作协议,开通中国东北继东海之后的第二条出海航线.该航线长约800海里,自中国吉林省珲春市,陆路抵达俄罗斯扎鲁比诺港,海上经停韩国束草港,最后抵达日本新泻,被称做"四国陆海联运定期航线",环日本海航运通道将由此打通. 相似文献
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在整个大市低迷的情况下,散货船船东们的抱团取暖度难关,理论上是可行的,但事实往往是"理想很丰满,现实很骨感"。春回大地,预示着新的开始,孕育着新的希望。然而,散货运输市场却依旧停留在严冬,BDI的一落千丈,船东接二连三的破产消息,投机客的血本无归,可以说,散货船船东们体会到这个冬天格外寒冷。近期,一则"五大散货船东成立合资公司"的新闻引发广泛关注。散货船船东抱团取暖会走向何方?联盟大幕是否已经拉开? 相似文献
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2012年初,某媒体以《BDI指数跌至25年来新低,航运企业靠淘汰旧船过冬》为题,形容国际干散货航运市场深陷低谷的危机景象,使人不由想起甘肃省委党校教授宋圭武在剖析时下中国面临信仰危机、道德危机、政治危机、经济危机和生态危机时的"五大危机论",并将"信仰危机"列为"五大危机"之首。在人类历史发展的进程中,我们总会遭遇到各种各样的危机,面对像航运市场这样的危机,何尝不需要一种"信念"的支撑和"信仰"的坚守。当前中国航运业正面临前所未有的危机,我 相似文献