铁路快讯

中国铁路货运价格上调 平均每吨公里提高7厘 自12月13日零时起，中国铁路货物统一运价平均每吨公里将提高7厘。国家发改委和铁道部发布公告称，国家铁路货物统一运价平均每吨公里由现行的9．61分提高至10．31分。其中，运营价格由平均每吨公里6．31分钱提高到7．01分钱，铁路建设基金维持现行每吨公里3．3分钱的标准不变。     

铁路快讯

中国铁路货运价格上调 平均每吨公里提高7厘 自12月13日零时起，中国铁路货物统一运价平均每吨公里将提高7厘。国家发改委和铁道部发布公告称，国家铁路货物统一运价平均每吨公里由现行的9．61分提高至10．31分。其中，运营价格由平均每吨公里6．31分钱提高到7．01分钱，铁路建设基金维持现行每吨公里3．3分钱的标准不变。     

一起多人硫酸二甲酯急性中毒调查报告

1990年5月9日,上海铁路分局桃浦站发生了一起由上海硫酸厂在该站自卸本厂到达的硫酸二甲酯空桶时,因作业人员未使用防护用品而造成4人轻度硫酸二甲酯中毒的急性职业中毒事故。我站接到报告后立即组织人员赶赴现场与有关单位进行调查。结果报告如下: 一、调查结果 1990年5月7日3时15分上海铁路分局桃浦站到达一辆由长春制药厂整车自装200只硫酸二甲酯空桶的车辆,车号5PD758,货主为上海硫酸厂。当天8时15分桃浦站装卸人员将该车前后门窗打开进行通     

货物自燃铁路能否免责

案件回放：2003年3月，原告陈胜志将513件亚麻委托昆明顺捷储运服务部与昆明铁路局金马村车站办理了货物运输合同，合同约定到站江苏省丹阳站，并办理保险金额1000元。金马村车站于3月24日将该批货物装车启运。列车到达贵州百井田车站时，车站值班人员发现车内起火，娄底消防大队立即派救火车赶到现场进行施救。经对损失情况进行清点，完好的有308件，湿损的有101件，烧损的有51件。广州铁路公安局长沙公安处认定火灾原因为货物湿度、包扎材料（铁丝）摩擦引起亚麻自燃起火。     

南宁铁路局零散货物运量猛增

<正>进入10月份,南宁铁路局不断优化八桂货物快运列车开行方案,主动出击承揽货源,货物快运量实现大幅增长。2014年10月1日至19日,南宁铁路局日均运送零散货物359 t,是9月份日均运量的5倍。南宁铁路局组织专兼职营销人员和客户代表队伍,深入管内物流园区(基地)、生产企业、物流企业走访调查,加强货运营销和货源组织,争揽第一手货源。南宁铁路局出台货物快运工作考核办     

提高铁路成件包装货物装卸作业效率的探讨

通过分析近年来上海铁路局货场成件包装货物的运输及作业情况,针对铁路成件包装货物品种多、包装杂、规格不一;集装化程度低,机械化比例小;作业人员老龄化、技能及体能素质不高等特点,提出推进成件包装货物的集装化程度和机械化程度、提高装卸人员综合素质等提高铁路成件包装货物装卸作业效率的建议。     

铁路保价运输知识问答

问:无标记事故货物包括哪些范围?1.清仓(库、区)检查发现的无标记事故货物;2.在铁路沿线拣拾以及公安部门交给车站的无标记事故货物;3.赔偿后又找回但收货人拒领的货物;4.车站内散落的零件、货底以及其他无票、无标记的货物.问:车站发现无标记事故货物后应做哪些环节工作?应于当日编制货运记录;凡能判明到站的,立即向到站回送.只能判明装车站的,应即向装车站回送.如在二(三)站分卸整零车内的第二(三)到站发现上述货物,应向装车站回送,并抄知第一(二)卸车站.不能判明到站和装车站的,应自编制记录起的10日内,填写"无标记事故货物发现报告"(以"无法交付货物处理书"代替),一式二份,一份存查,一份报主管局,并对无标记事故货物指定专人负责,妥善保管.     

新疆成功开行首趟棉纱特需专列

正据中国铁路总公司提供的消息,经过92 h 12 min的长途运行,2月1日11:42,装载新疆金富特种纱业有限公司40组、800 t棉纱的集装箱特需专列到达浙江萧山站。这是新疆成功开行的首趟棉纱特需专列,于1月28日17时30分从4 400 km外的库尔勒站开出。特需货物列车是指根据客户特殊运输需求,在基本运输方案不能满足时,铁路临时组织开行的跨局或管内点对点货物列车。这种专列严格     

经营业态

<正>京津冀货物快运列车运量突破百万吨1据中国铁路总公司提供的消息,2015年以来,京津冀货物快运列车运量不断攀升,截至10月11日,共承运零散货物26万单、5 060万件,零散货物运量达100.4万t。京津冀货物快运列车于2014年7月19日首次开行,改变了过去铁路货运只办理大宗和整车运输业务的状况,可以为零散货物和小批量货物提供综合物流服务。北京局建立了京津冀零散货物快运激励机制,北京、石家庄、天津、邯郸等6个货运中心的客户代表积极宣传这项业务,并不     

依靠机制 规范管理 逐步实现现场作业有序可控

石家庄站商专车间主要负责全站货物列车装载加固安全检查和石家庄市范围内60家企业专用线的装卸车组织管理工作,日均检查整修货物列车220列约12 000辆;日均装卸车450辆(占全站装卸车作业数的80%),全车间除4名管理干部外,152名作业人员遍布全站6个调车场,全市125条专用线12个作业点.形成点多、线长、面广、人员分散不易管理的特点.……