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起动困难是电喷发动机常见故障之一。一般而言,这一故障的产生与环境温度有关,过冷与过热的环境温度均会造成发动机起动困难,其原因有可能是混合气比例失调。失调主要是在发动机高温时供给太浓的混合气,而在低温环境下起动时供给的混合气又过稀。 相似文献
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故障现象:一辆雪佛兰科西佳轿车,发动机冷起动正常,轿车起步后连续工作,驾驶员对发动机工作情况感到满意;若停车,发动机熄火后,立即起动,则出现起动困难,甚至只有等到发动机冷却后,方可重新起动。经过一段时间运行后,一旦热车熄火,就必须等到发动机冷却到接近环境温度后方可起动,只要起动成功, 相似文献
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故障现象:有一部依维柯40-10汽车,在环境温度较高的情况下,发动机起动顺利。可是进入冬季后,早晨发动机逐渐出现起动不顺利-起动困难-起动不着-能推着、能拖着的情况。起初认为,可能是VE分配泵起动供油量不足所致。于是将VE分配泵从车上拆下,清洗后,安装在喷油泵试验台上进行检测。检测结果表明VE分配泵起动供油在规定范围内的上限,说明起动供油量不仅不少,而且还比较充足。那为何起动不着车呢? 相似文献
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发动机起动困难是一种常见的故障现象,引起发动机起动困难的原因也是多种多样的,除起动系统本身的原因之外,发动机起动困难一般有三种情况: 相似文献
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故障现象一辆2018款起亚K2车,搭载G4LC发动机,累计行驶里程约为2.5万km。该车因事故进厂维修,更换了发动机气缸体、曲轴、曲轴信号轮、变速器前段外壳等部件。事故维修着机后停放在车间,第2天早上起动发动机,冷起动(环境温度低于28℃)困难。维修人员用故障检测仪检测。 相似文献
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针对M 100甲醇发动机在低温环境下起动困难的问题,在M 100甲醇中添加烃类添加剂,改善甲醇发动机的低温起动性能.按体积比在M 100甲醇中分别添加15%汽油、8.5%异戊烷、10%石油醚作为添加剂,采用试验的方法测量了-20℃,-10℃,0℃三种环境温度下,甲醇发动机的起动性能.结果表明:甲醇中添加15%的汽油、8.5%的异戊烷、10%的石油醚,-20℃时M 100甲醇发动机可以正常起动,起动时间小于3.5 s,在-10℃时起动时间小于2.5s,在0℃时起动时间小于1.5s;环境温度为-10℃时,增大首循环喷射脉宽有利于缩短起动时间,首循环喷射脉宽从110 m s增大到130 m s,添加上述比例添加剂后,M 100甲醇发动机的起动时间分别缩短0.2s,0.2s,0.05s. 相似文献
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<正>故障现象一辆2009年产宝马X6车(车型为E71,采用缸内直喷双涡轮增压N54发动机),累计行驶了2万km。车主反映,该车每次添加完燃油后起动困难,需要起动多次发动机才可以勉强着机,而且着机后发动机抖动严重,有时会自动熄火。有时候将该车停放一段时间后也会出现相同的故障现象,特别是在环境温度高的时候,上述故障现象比较明显,有时候起动发动机时排气管排出黑烟。 相似文献
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低温环境通常是指冬季,又多指北方冬季(零下)。当环境温度在0℃以下时会使汽油挥发性降低,机油粘度增大,蓄电池电能下降,结果将导致发动机起动困难由于多次起动未果,将多次向汽缸内供液态汽油。这部分多余汽油会使本来就处于半干摩擦状态下的汽缸壁上的仅存的一点儿油膜冲刷掉,使发动机磨损加剧。 相似文献
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<正>发动机无法起动类故障包括发动机彻底无法起动和发动机起动困难,其中发动机起动困难可以理解为发动机短时间内无法起动。发动机无法起动类故障是比较常见的故障,对于有故障代码提示的,维修人员可以根据相关故障代码提示进行排查,而对于无相关故障代码提示的,由于导致发动机无法起动的故障原因有很多,维修人员往往不知该如何下手。 相似文献
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<正>本文所称的"冷起动困难",界定为发动机冷机不容易起动,而热机起动正常的故障现象。发动机起动困难的原因非常复杂,冷机难起动多见于混合气过稀,这是由于此时汽油的蒸发比较困难的缘故。 相似文献
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低温环境通常是指冬季,又多指北方冬季(零下)。当环境温度在0℃以下时会使汽油挥发性降低,机油粘度增大,蓄电池电能下降,结果将导致发动机起动困难:由于多次起动未果,将多次向汽缸内供液态汽油。这部分多余汽油会使本来就处于半干摩擦状态下的汽缸壁上的仅存的一点 相似文献
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6常见故障的检查与排除电喷摩托车的常见故障主要有发动机不能起动或起动困难(发动机不转或转动缓慢)、发动机不能起动或起动困难(起动后转动正常)、发动机经常熄火、发动机有时熄火、发动机怠速不良或失速、发动机怠速过高(不降低)、发动机后燃(混合气过稀)、消声器爆燃(后燃)——混合气过浓发动机喘气、加速不良等9种现象。现分别介绍其故障原因及诊断流程图。 相似文献
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