比亚迪速锐车左侧前照灯高度无法调节

<正>故障现象一辆2013年产比亚迪速锐车。累计行驶里程约为1万km,左侧前照灯高度无法调节。故障诊断该车具有前照灯高度调节功能,驾驶人只要拨动前照灯调节开关(图1),即可在一定范围内(前照灯调节开关上共有11个挡位)改变前照灯的高度。试车发现,拨动前照灯调节开关,右侧前照灯高度可正常变化,而左侧前照灯高度无变化。分析该车前照灯高度调节控制电路(图2),并结合右侧前照灯高度可正常调节而左侧前照灯高度无法调节的故障现象,初步推断可能的故障原因有:左侧前照灯调节电动机损坏;左侧前照灯调节电动机外围线路(电源、搭铁或控制信号线路)故障。     

前照灯的控制电路

介绍前照灯远光保护、侧大灯电路设计、前照灯延时关闭、提醒关闭前照灯及前照灯自动减光5种前照灯控制电路,并分析其电路的工作原理.     

一汽大众CC前照灯自适应异常

故障现象:前照灯自适应时,左右两侧前照灯运行模式与正常车辆不同。故障诊断与排除:正常车辆,打开点火开关,开启前照灯,开始进入自适应状态:左右前照灯同时下降后,左右前照灯分别向两侧偏转(左侧前照灯向左偏,右侧前照灯向右偏),然后同时回到原位。车辆在夜间行驶时,左侧前照灯灯光偏左且无法通     

汽车前照灯电子控制装置的维护与故障诊断

前照灯是汽车夜间行驶必不可少的照明设备,为了提高汽车夜间行驶的速度,确保汽车行驶安全,不少汽车上采用了前照灯电子控制装置,对前照灯进行自动控制。常用的控制装置有:前照灯自动变光器、前照灯状态控制装置、前照灯昏暗自动发光器、前照灯关闭自动延时器等。 为了使前照灯经常处于良好     

故障排除经验点滴

东风日产蓝鸟轿车(累计行驶5.5万km),夜晚开前照灯行驶约15min,位于发动机室内熔丝盒内的15 A右侧前照灯熔丝就会熔断。检查分析检测右侧前照灯连接器,良好,电源线无搭铁现象。更换熔断的右侧前照灯熔丝后,接通前照灯开关,测量该前照灯的供电电压,为     

东风雪铁龙C5轿车随动转向前照灯工作原理

1随动转向前照灯简介1.1随动转向前照灯的作用东风雪铁龙C5轿车的发动机型号为ES9A,发动机ECU的型号为BOSCH ME7.4.7,装备有随动转向前照灯。图1是没有随动转向功能的前照灯照明情况,图2是有随动转向功能的前照灯照明情况。     

通用车系照明系统电路解析(四)

(接上期)四、景程车型照明电路1.前照灯执行电路(图27)前照灯由位于转向柱左侧的多功能操纵杆控制。当点火开关置于ON位置时,前照灯将点亮。如果前照灯开关置于接通位置,而点火开关置于ACC或LOCK位置时,前照灯将自动熄灭。     

汽车前照灯的配光与检测

本文首先介绍了汽车前照灯的基本性能,包括前照灯的结构及功能;前照灯的配光特性、配光设计以及检测方法;并且以采用CCD图像传感器的全自动前照灯远近光检测仪为例,介绍了当前最先进的前照灯检测方法的检测原理。然后提出了并绘制了标准照度三维曲面模型。     

浅谈CCD技术在前照灯检测仪上的应用

<正>发光强度和光轴偏移量是汽车前照灯检测的重要项目。由于前照灯检测仪对光轴找准方法的不同,加上汽车停放位置不准及前照灯自身的技术状况不佳等的影响,前照灯检测的合格率一直不高,车主对此争议颇多,给检测站的正常检测和管理也带来许多不便。因此,针对上述3方面采取一些有针对性的措施,特别是正确选择和使用前照灯检测仪,对提高前照灯检测的准确性非     

2003款奥迪A6 CVT轿车氙气前照灯的设定方法

2003款奥迪A6 CVT轿车氙气前照灯自动调节装置包括前照灯照程调节控制单元J431、安装于前、后桥左侧的水平传感器G76和G78、前照灯照程调节伺服电动机V48和V89等。在更换前照灯总成后,需作氙气前照灯的基本设定。用仪器进入氙气前照灯系统,可读出故障代码为前照灯基本设定错误。具体设定方法如下。     

整车背光指示灯漏光问题分析与优化讨论

LED背光指示灯在汽车上的应用越来越多,而LED指示灯微亮会影响驾驶体验。本文梳理目前常用的几种LED背光指示灯的设计原理,并就LED微亮的原因进行分析,探讨如何规避整车背光指示灯微亮。     

基于Hypermesh有限元分析的桥壳轻量化设计

本文首先论述了驱动桥壳在整车上的功用,阐述了轻量化设计在汽车领域的重要性,并结合某款4×2轻量化牵引车对其桥壳进行受力计算,并按照计算结果进行有限元分析,基于分析结果对桥壳进行轻量化设计。     

CAD技术在道路及立交设计中的开发应用

本文结合作者有关 CAD技术的开发与应用实践 ,从几个方面讨论了如何评价或开发一套适于道路及立交设计的 CAD系统。     

上海长江大桥主桥竖向容许刚度研究

上海长江大桥轨道交通与道路交通处于同一桥面,且公路车道明显多于轨道交通,因此如何确定大桥合理的竖向刚度设计值是桥梁建设中的关键技术之一.以列车过桥走行性为控制因素,首先采用传统方法将活载产生的桥梁挠曲线静态线形作为轨道车辆行走时的不平顺的激励,初步确定满足列车走行性时的桥梁设计的竖向刚度最小限值,然后采用道路车辆、轨道列车与桥梁共同耦合振动的分析方法进行车桥动力响应计算,分析2种方法计算结构的差别,并对前述大桥刚度最小限值进行修正,最后提出上海长江大桥主桥容许的竖向刚度最小设计限值.     

桥梁夜景照明控光技术表现--以重庆市两江大桥夜景照明设计为例

桥梁是城市的地标,路网的核心节点。桥梁的夜景照明不仅要展现其艺术品味,更要将光控制得恰到好处。在遵循桥梁景观照明设计原则基础上,以重庆市两江大桥夜景照明设计为例,阐述城市区域桥梁夜景设计方法,重点分析如何运用小角度控光和色温组合等手段实现最初的设计理念。     

城市防洪堤防加高问题的探讨

本文结合长沙市城市防洪工程建设实际 ,探讨防洪堤防的加高问题。包括如何根据历史洪水资料和国家法规合理确定堤顶高程 ,堤防超高过大的原因及其不利影响等。     

项目施工前的造价控制

该文针对目前大部分建设工程只在工程建设实施阶段进行造价控制的状况,提出应重视项目施工前的造价控制,阐述了如何在设计阶段和投资决策阶段进行造价控制。     

虎门自行车交通系统规划与设计标准

在当前能源紧张、交通拥堵加剧的背景下,规划高品质的自行车交通体系能够引导市民形成全新的出行观念。借鉴国内外自行车交通系统的规划与设计理念,以虎门为案例,从宏观和微观2个层面对自行车系统规划的广度和深度进行了探讨,以期规划方案的确立更具可实施性,并为自行车交通系统的改善或设计提供参考。     

某越野车双向自增力中央驻车制动器的匹配

双向自增力鼓式制动器因其效能因数高,在越野车和轻型卡车上作为中央驻车制动器应用较多。就双向自增力中央制动器在开发过程中的几项设计要点进行了详述,解析了自增力鼓式驻车制动器效能因数的计算方法,并通过理论计算和试验对比,验证了方法的准确性。同时,分析了摩擦系数的选择方法,对制动间隙的设计和控制进行了研究。     

加快发展我国汽车电子技术刻不容缓

汽车电子化水平是现代汽车技术进步的主要标志。本文论述了当前世界汽车电子技术的应用状况，分析了其发展趋势，并针对我国汽车电子技术起步较晚，现有技术水平与国外先进水平尚有较大差距这一状况，提出了加快发展我国汽车电子技术的建议。