"入世"系列报道之三十我国汽车工业产品创新的战略模式研究

产品创新是市场竞争的客观需要,技术进步的必然选择,也是企业生存和发展的内在要求.产品创新模式的选择关系到企业产品创新战略的制定方向,并将进一步影响到企业整体战略的成功与否.汽车工业作为我国的"幼稚"产业,其产品和技术远远落后于国外发达国家.产品质量差、价格高、技术含量低长期困扰着国内汽车生产企业.因此,建立产品创新战略模式的决策模型,来指导我国汽车工业根据环境变化和自身条件,进行产品创新模式的选择是极具现实意义的.     

我国汽车工业企业产品创新的战略模式研究

本文引入了产品创新的概念及模式,建立了模式决策模型,并进行实证研究,具体分析了我国汽车工业企业产品创新的战略模式.     

我国汽车工业集团化兼并历程分析

本文叙述了我国汽车工业三次兼并高潮的历程并研究了２１世纪中国汽车行业兼并战略，指出应选择符合国情和具有中国特色的汽车集团创新模式。     

提高我国汽车工业竞争力的关键--技术创新

加入WTO后，面对国外汽车集团的挑战，我国汽车工业应采取技术创新对策以提高我国汽车产业的国际竞争力。文章介绍汽车技术创新的特点、模式以及企业技术创新能力的构成，并提出适合我国汽车产业发展的创新战略模式。     

我国汽车工业企业产品创新的战略模式研究

现代企业产品创新是建立在产品整体概念基础上的以市场为导向的系统工程，是功能创新，形式创新和服务创新三维交织的组合创新，对我国汽车工业企业进行SWOT分析，大规模实施国家创新工程是我国汽车产业实现跨越发展的突破口。     

我国汽车工业现状与发展展望

分析了我国汽车工业的现状，包括汽车工业取得的主要成绩和存在的主要问题，根据国务院颁发的《汽车工业产业政策》，从汽车产量规划，技术政策、产品发展重点、重点攻关技术以及家用轿车发展的战略想等方面展望我国汽车工业的发展前景。     

加入WTO后直面国外大汽车集团挑战的两大对策

中国加入WTO后，面对国外大汽车集团的挑战应采取两大对策：一是按新的战略模式重组我国汽车产业：二是构筑中国特色的汽车产品战略营销体系，重组我国汽车产业是解决汽车产业散、乱、差和技术创新能力薄弱的关键所在；构筑具有中国特色的汽车产品营销体系是增强汽车产品的国际竞争力、保护我国汽车工业的有效手段。     

2009全国汽车产品全数字化设计开发技术研讨会

为了推动我国汽车工业的技术进步,加快建立国内汽车企业产品创新和自主开发体系,深入探讨汽车企业对低成本,高质量,高效率,多品种的设计开发需求的解决方案,应广大汽车及零部件制造企业,模具制造企业及相关科研院所与高等院校的要求。     

试析关系导向的几种汽车营销模式

营销方式的创新是汽车企业在竞争激烈的环境下占领市场的利器。本文分析了我国汽车营销现状，明确了关系导向营销模式的理论基础，并结合汽车产品特征和市场特点，提出了汽车企业可供选择的几种关系导向营销策略。     

我国汔车工业企业产品创新的战略模式研究

现代企业产品创新是建立在产品整体概念基础上的以市场为导向的系统工程，是功能创新、形式创新和服务创新三维交织的组合创新。对我国汽车工业企业进行SWOT分析，大规模实施国家创新工程是我国汽车产业实现跨越发展的突破口。     

浅谈我国汽车工业的技术创新

加入WTO后,面对国外汽车集团的挑战,我国汽车工业应采取技术创新对策以提高我国汽车产业的国际竞争力。主要阐述了我国汽车技术创新的优势、劣势及模式,提出了适合我国汽车产业发展的创新战略模式。     

汽车零部件企业R&D体系管理模式探讨

现代汽车工业产业组织结构随着积木模式的提出,整个汽车工业的创新中心转到零部件上.为保证汽车行业的整车产品与世界其他竞争者在产品成本、物流成本等各个竞争领域具有比较明显优势,汽车厂商对零部件企业提出新要求,如向专业化深度发展,进一步提高模块化技术,提高系统集成化水平,发展专业产品核心技术,实行零部件产品超前开发,参与汽车厂商汽车产品的共生设计等等.     

如何创造我国汽车产业成本优势

经过改革开放20多年的创新与拼搏，我国汽车工业得到了迅猛发展，成为国家的支柱产业。然而，放眼世界，我国汽车工业仍然是大而不强，与主导全球汽车市场格局的美国、日本和德国等汽车工业发达国家相比，规模小、资本少、技术差、成本高、基础弱、效率低，特别是在产品研发、产品制造和企业管理水平等方面，都存在着明显的差距。我国加入WTO后，国外汽车巨头纷纷进驻中国，对中国汽车厂家形成了巨大的竞争。企业之间的竞争从表现形式来看，是价格和质量的竞争，就其内部因素而言，则是人才、技术、管理理念和管理方法的竞争。企业为了取得更多的收益，往往从扩大销售量和降低成本两个方面拓展其收益，提高其利润水平，而扩大销售量的根本措施就是降低价格、提高产品质量和服务质量。价格竞争的实质是成本竞争，有吸引力的价格背后必定是存在着成本的优势。因而，如何创造我国汽车企业的成本优势，是汽车产业亟待解决的问题。笔者就此问题进行探讨和研究，以对我国汽车企业创造自己的成本优势提供参考。     

云计算技术在汽车研发系统中的应用

研发是汽车工业的核心环节,汽车企业研发能力强弱体现着企业综合制造水平及战略发展高度,对于汽车企业的生存、发展而言尤为重要.伴随汽车工业全球化进程快速推进和市场需求不断变化,完善、提升汽车研发模式是必然趋势.云计算技术的出现为国内汽车研发提供了新思路,有利于解决研发过程中存在的问题.基于此,本文阐述了云计算技术基本概念,...     

汽车新产品开发项目策划技术与应用

成功的新产品开发必须有科学的产品策划。采取创新战略的汽车企业需要合理选择新产品开发项目、定义项目范围和开发周期，分配开发资源，使项目组合符合企业战略。通过借鉴发达工业化国家学术界和企业近年来在产品策划领域取得的研究成果和经验，结合我国国情提出了汽车产品策划的一般过程模型和常用技术，并应用于国内某汽车制造企业的产品策划决策。     

谈我国汽车产品创新的几种模式

设计和开发并适时推出新产品对我国汽车企业具有重要意义,文中探讨了我国汽车产品创新的几种模式。     

汽车工业的柔性化战略探析

随着信息技术的发展,客户搜寻产品的成本越来越低,其需求逐渐表现出“个性化”特征。从用户拉动生产的理念出发,企业必须变产品导向为客户导向,通过为客户创造价值实现自身的生存和发展。文章对汽车工业现状进行了详细分析,得出集汽车柔性制造体系、柔性供应链体系、柔性服务营销策略和柔性组织管理为一体的柔性化战略是适合现代汽车工业发展的有效模式。     

“入世”我国汽车零部件企业国际舞台去选秀（下）

三、如何去国际舞台去选秀 不可否认,我国目前出口的汽车零部件,大部分是国外同类产品的仿制品或改进型产品,由于我国劳动力成本较低,技术开发投入较少,部分产品具备一定的低价竞争条件。而汽车发达国家目前正通过技术、资本的输出,将劳动密集型汽车零部件的生产向第三世界具有一定工业基础的国家转移,并在国外生产产品后返销其本国。基于上述情况,我国零部件生产企业只有充分考虑外部环境和内部环境不断变化的情况下,才能制定出长远的出口发展战略。     

我国汽车企业战略联盟特点分析

从1984年北汽与美国汽车公司（AMC）合资成立北京吉普开始，我国汽车工业的中外战略联盟实践已历经20多年。这20多年联盟史可分为上世纪80年代以引进国外先进技术为重点和上世纪90年代至今利用合资形式“以市场换技术”的两个阶段，目前我国已经建立了大量中外合资汽车企业。通过与国外企业战略联盟提升了我国汽车工业的整体实力，引进了国外资金、技术和管理经验，开发了国内市场，扩大了汽车工业规模，并带动了相关产业的发展。     

上海汽车工业高技能人才的创新培养初探

旨在探索一个符合上海汽车工业高技能人才队伍培养和发展的模式。从上海汽车工业的需求和发展出发,首先对照国内外汽车制造企业对高技能人才培养的经验,总结我国汽车制造业存在的不足;然后从人才库建设、网络论坛、薪水等方面提出上海汽车工业高技能人才的创新培养措施。