华菱星凯马通过欧盟最高标准碰撞实验

一辆崭新的华菱星凯马重卡被数条铁链“五花大绑”在试验台架上。一块重达数吨的铁质摆锤，飞速向卡车迎头撞去，“嘭”的一声巨响后车身微微颤动。这是近日发生在长春汽车实验所的一幕．在经过顶压、侧压、正面等一系列碰撞之后，相关数据显示．华菱星凯马重卡在安全性能上完全达到了欧盟的车身碰撞试验认证标准。其超强的安全指标和优越的整体性能已经达到了欧盟的要求。     

客车正面碰撞的乘员约束系统和损伤仿真研究

本文通过模拟仿真和理论分析的方法,对客车正面碰撞中不同乘坐位置和不同约束条件下乘员损伤情况进行了对比分析。针对客车上三种典型的乘员约束条件:无安全带约束、两点式安全带约束和三点式安全带约束,详细阐明了约束条件和座位位置对客车正面碰撞事故中乘员损伤部位的影响,以及不同约束条件下约束系统对乘员的保护效果,有利于提出合理的客车乘员约束系统性能要求。     

F型与直壁型护栏在客车撞击下的仿真研究

为了对比研究A类防撞等级中F型混凝土护栏和直壁型混凝土护栏的防护性能,建立两种护栏与客车的有限元模型,运用ANSYS Workbench软件中显式动力学模块,控制仿真碰撞的试验参数,将大客车模型以规定的初速度和碰撞角度进行计算机仿真碰撞试验,从车辆的加速度、车辆运行轨迹、护栏的最大动态变形量等方面综合对比两种护栏的防护性能。结果表明:相比直壁式护栏,F型混凝土护栏防撞性能、安全性能、导向性能较好。     

刚柔并济 柳汽霸龙507

国Ⅲ标准正式实施以后,国产重卡领军企业纷纷推出了自己酝酿已久的旗舰车型. 作为国内重卡的中坚力量,柳汽推出的霸龙507车型在多项技术指标上达到了欧洲重卡标准.刚:"龙骨结构"据悉,前不久在长春某汽车实验室,霸龙507接受了全面的撞击、顶压、侧压、正面等一系列碰撞之后,相关数据显示,柳汽霸龙507在安全性能上完全达到了德国莱茵TūV公司的车身碰撞试验认证标准.     

营运大客车正面碰撞乘员伤害的研究

客车发生正面碰撞事故约占客车碰撞事故的50%~60%。利用LS-DYNA软件,建立了包括假人、安全带和安全气囊在内的大客车车体有限元模型,对不同速度下营运大客车的正面碰撞特性进行了模拟仿真计算,分析了无任何保护措施、佩戴安全带及佩戴安全带且安全气囊起爆三种事故形态下乘员头部HPC值、胸部压缩量和大腿骨轴向接触力等伤害值。研究结果表明,安全带对于驾驶员的保护意义重大,为营运大客车乘员保护设计以及合理制定营运大客车正面碰撞法规提供数据参考。     

汽车碰撞模拟现状及发展趋势研究

分析了汽车安全标准,国内外汽车碰撞计算机模拟研究与发展状况,提出了通过对汽车碰撞进行模拟计算来部分地取代与改进汽车碰撞试验工作.     

基于EN 1317法规的汽车-护栏系统安全性能评估

汽车与路侧安全设施碰撞的单车事故数量逐年攀升,造成了大量的人员伤亡和财产损失。本文阐述了欧盟EN1317.2法规的技术要求和试验方法,涉及护栏防护等级与试验类型的规定,护栏自身特性、车辆及乘员安全性等性能评估指标。在此基础上,以N1型普通防护试验为例,选取某型乘用车与半刚性两波梁护栏实车碰撞,对护栏自身特性、试验车辆及车内乘员安全性进行了评估。研究成果对某型乘用车与半刚性两波梁护栏相关研究及研发具有指导意义。     

大金龙完成“中国客车正面第一碰＂

近门,记者从国内领先客车制造商-厦门金龙联合汽车工业有限公司（简称“大金龙”）获悉,日前,该公司旗下一款中型客车XMQ6900Y在北京交通部汽车试验场完成了国内首次正面100％重叠刚性壁障碰撞实验“中国客车正面第一碰”由此诞生。     

起亚Optima获得美国政府机构颁发的五星安全认证

正面及侧面碰撞测试五星级认证(汉城)2006年10月26日-07款起亚Optima(某些区域市场被称作'Magentis)在美国高速公路安全协会(NHTSA)的五星安全认证测试中,满分通过了正面冲     

基于互信息和贝叶斯网络的船舶碰撞风险预测研究

船舶碰撞事故对航行安全威胁严重,不仅会导致船舶、货物的损坏,还会对航道和水域环境造成污染,如果船上装载的石油、危化品等物质由于事故原因产生泄漏,更是会对临近水域及生态环境带来灾难性破坏。因此,对船舶(特别是危化品运输船舶)碰撞风险的预测和管理一直受到各界的重视。本文在全面分析船舶碰撞事故风险因素的基础上,利用互信息理论计算事故数据特征因素间互信息值,确定了各碰撞风险特征因素间的依赖关系,并最终建立了船舶碰撞险情的贝叶斯网络预测模型,以期为航运企业和航道管理单位的管理提供理论依据,从而减少船舶碰撞事故,保障我国航运业的安全、高效和绿色发展。     

新技术：通用为驾驶者装鲁＂千里眼＂

当很多车型都在装备最先进的安全系统，力求最大限度地减少碰撞造成的损失时，通用汽车却在研发一套新技术，以降低车辆发生碰撞的几率。预计该技术可能会在10年内得到应用。     

能量吸收式转向柱碰撞试验方法的研究

分析了能量吸收式转向柱的吸能机理,分析了转向柱的安装角度对吸能效果的影响及转向柱碰撞试验方法.     

冰撞载荷作用下船舶夹芯抗冲击舷侧结构设计

伴随着"冰上丝绸之路"口号的提出,也为开发北极航道带来了空前的机遇。而北极航区有大量的浮冰存在,船舶航行时难免会遇到船与冰碰撞的问题。在查阅相关文献和掌握理论知识的基础上,利用ANSYS/LS-DYNA建立船舶--浮冰碰撞模型,分别对不同船舶夹芯式舷侧结构与普通结构和浮冰碰撞的损伤情况进行数值模拟计算,根据对数据结果的比较分析选取出一种较优的抗冰载荷作用的结构形式。     

中型客车碰撞潜规则

正面和斜侧碰撞 有资料介绍:客车正面碰撞和斜侧碰撞占总事故的40%～60%.在正面碰撞中,减速度由保险杠向车尾逐渐减小.驾驶员由于其所处的位置,首当其冲.其中约有一半对驾驶员造成严重伤害.中型客车除一些采用短头结构(如子弹头结构)的车型,碰撞时对驾驶员的缓冲增大、产生的危险也较小外,大多数采用平头结构,因车身小,驾驶员受伤害的程度更大.     

汽车被动安全性及碰撞仿真研究综述

介绍了为保证汽车的被动安全性实施的国家基本标准和社会自发制定的评价体系,分析了被动安全性的主要研究内容和方法,着重探讨了国内外利用计算机虚拟仿真技术进行的研究,基于现状,今后的研究方向是更精细化的仿真研究与实现仿真碰撞和实车碰撞的良好交互。     

纤维增强水泥稳定碎石水损害性能研究

本文采用掺加纤维的方式提升水泥稳定碎石的抗水损害性能,并研究了纤维掺量对于抗水损害性能提升的影响,纤维的掺入量为水泥质量的0.3％、0.6％和0.9％.试验结果表明:纤维不仅可以提升提升水泥稳定碎石的水损害性能,还对水泥稳定碎石的抗压强度有正面提升作用,并且掺量为0.6％时,对抗损害性能提升最为显著.     

多相流颗粒碰撞磨损的研究

多相流碰撞磨损在工业上具有广泛的背景,是材料破坏或设备失效的重要原因之一。对国内外多相流碰撞磨损的研究进行了回顾和总结,影响碰撞磨损的因素有颗粒碰撞壁面速度、碰撞角度、颗粒浓度等方面;对多相流磨损的研究由实验方法向数值计算方面发展。颗粒碰撞对多相流防、除垢技术的工程设计具有一定的指导作用,为进一步的研究提供了方向。     

沃尔沃推碰撞预警系统

沃尔沃卡车开发出具备应急制动功能的碰撞预警系统以避免因注意力分散而造成的严重碰撞事故。 公路事故中追尾碰撞占比很大，为此沃尔沃卡车开发出具备应急制动功能的碰撞预警系统。这套系统将能帮助驾驶员有效避免和减少追尾碰撞事故的发生，目前已经应用在沃尔沃卡车新FH系列上。     

沃尔沃推碰撞预警系统

沃尔沃卡车开发出具备应急制动功能的碰撞预警系统以避免因注意力分散而造成的严重碰撞事故。公路事故中追尾碰撞占比很大,为此沃尔沃卡车开发出具备应急制动功能的碰撞预警系统。这套系统将能帮助驾驶员有效避免和减少追尾碰撞事故的发生,目前已经应用在沃尔沃卡车新FH系列上。"我们从开始提出疑问‘问题的源头是什么’?答案是‘注意力分散’。如果你在驾驶中一直注视着你前方的路况,那么你并不需要这样的预警制动系统。"沃尔沃卡车交通和产品安全总监Carl Johan Almqvist表示。     

保险杆低速碰撞性能仿真研究

文章以某轿车前部保险杆做的结构碰撞模拟为例,通过对碰撞模型低速碰撞计算方法和建立保险杠有限元普适性模型,并对其进行非线性模拟分析和比较,得出增强保险杆耐撞性的规律。