铜九铁路建成通车

3月20日，国家重点工程铜九铁路全线通车。铜九铁路是国家规划的沿江铁路的重要组成部分，起点为安徽省铜陵市狮子山站，终点为江西省九江客运站，全长251km，设计时速为160km。铜九铁路通车后，将于近期开通两对客车、四对货车。届时，武汉-上海列车运行时间可比原来缩短3h。     

九景衢铁路主要技术问题研究

研究目的:九景衢铁路是<中长期铁路网规划>中明确的铁路规划项目,对其主要技术问题进行研究,有助于深入认识和梳理项目建设必要性、主要技术标准、建设方案等重大技术问题.研究结论:(1)九景衢铁路具有较强的区域、地方开发性特征,有助于开发沿线旅游资源和矿产资源;(2)主要技术标准需要重点考虑研究年度与未来发展之间需求差异的问题,建议采用单线预留双线条件,速度目标值为160 km/h预留200 km/h条件的主要技术标准;(3)线路走向需结合地形地质条件、经济据点分布、吸引客货流能力、工程投资规模等多因素进行技术经济比选确定.建议九景衢铁路自既有铜九线湖口站接轨,基本并行九景、景婺常高速公路,引入既有景德镇站,经婺源、三清山,利用既有衢常铁路引入浙赣铁路衢州站,线路全长328.09 km.     

赣龙年底对接京九

距离厦门约 2 5 0km的赣龙铁路预计 2 0 0 4年底完工。届时 ,厦门的经济腹地将扩大到贯穿祖国南北的大京九线上 ,厦门口岸也将真正结束其主要依靠闽南金三角发展的历史。赣龙铁路西起大京九铁路赣州东站 ,穿越武夷山脉至福建龙岩 ,与漳 (州 )龙 (岩 )铁路接轨 ,全长2 90 .1km ,为国家重点工程。摘自《人民铁道报》赣龙年底对接京九     

勘测新技术在新建埃塞俄比亚铁路中的应用

新建埃塞俄比亚铁路起自AddisAbaba,终点位于Djibouti港,全长656km,是埃塞俄比亚国家铁路网的骨干线路。本次勘测采用了国内很多铁路测量的新技术,第一次在非洲铁路中引入CPO框架控制网,建立了本项目完整的测量技术体系,设计了工程独立坐标系并对高程拟合技术进行了实验。     

编后语

胶新铁路以其独有的风采展现在齐鲁大地上 ,它留给中国铁路新线建设的借鉴和思考远远超越了胶新铁路的本身。铁路跨越式发展战略明确提出 :在工程建设上树立新理念 ,确立高标准。从这个意义上来说 ,新建胶新铁路开通时速即达 10 0km成为格外令人关注的一项工程。全长 3 0 6 6km     

哈齐铁路客运专线开始勘探

近日，中国铁路第三勘测院对哈齐铁路客运专线展开地标勘测。哈齐铁路客运专线全长约300km（哈尔滨辖区内约37km），设计速度目标值为200km／h，哈齐线单程只需1个多小时。     

200km/h客货共线铁路的必要性和设计暂行规定

简要论述客货共线铁路提速 ,特别是既有线提速 2 0 0km /h的必要性 ;对 3种速度为 2 0 0km/h的暂行规定或技术条件的异同进行对比 ,并提出需要试验研究的速度为 2 0 0km /h客货共线铁路设计中的关键技术问题     

武黄城际铁路鄂州特大桥设计综述

武黄城际铁路为设计时速300 km客运专线铁路。其中鄂州特大桥为全线重点控制工程,桥梁全长3 456.61 m,全桥经过鄂州市主城区,垂直上跨既有武九铁路鄂州车站,在武九线鄂州站侧面以高架站形式设立鄂州城际站。在T形换乘形式的高架站内桥梁设计首次采用了桥建合一结构形式。介绍鄂州特大桥的设计并重点介绍了鄂州城际站桥梁设计特点:箱梁以整孔箱梁为主,桥墩采用流线形式圆端形桥墩,高架车站内下部结构采用三柱式刚架墩,站台梁及轨道梁均布置在同一桥墩上。     

武九客专江西段开始联调联试

<正>7月22日,首趟综合检测列车驶入瑞(昌)九(江)铁路,标志着武九客运专线江西段进入联调联试阶段。武九客专起于湖北武汉,终抵江西九江,线路全长198 km,设计时速250 km,其中武九客专江西段全长45.865 km。此     

铜玉城际铁路2018年通车,设计时速200 km

<正>铜玉城际铁路(铜仁-玉屏)贵州第2条城际铁路,全长47.7 km,设计时速200 km,国铁Ⅰ级、双线客运专线,2013年12月开建。据悉,铜玉铁路是贵州首条地方投资为主的城际铁路,北起铜仁城区火车站,向南经万山区,止于玉屏县田坪镇,与沪昆客运专线对接。据铜玉城际铁路相关负责人介绍,铜玉城际铁路设有铜仁、万山和大宗坪3个车站,建设标准为国铁Ⅰ级双线客运专线,全线桥隧总长     

用于冷却路基的热棒

青藏铁路格尔木至拉萨段全长 114 2km ,海拔 40 0 0m以上地段长度约为 965km ,要穿越连续多年冻土区 63 2km ,这是目前世界上穿越多年冻土里程最长的高原铁路。在工程的作用下 ,这些多年冻土极易发生变化而产生融化下沉问题。如何解决冻土路基的融沉问题 ?以程国栋院士为首的青     

武九铁路电气化工程开工

2008年12月16日,武九铁路电气化改造工程正式开工。武九铁路正线全长215.93km,西起武昌东站,东至九江站。武九铁路电气化改造总投资8.85亿元,在进行电气化改造的同时,还将对线路进行提速扩能改造,保证能够通行双层集装箱列车。该工程预计于2010年12月竣工,     

鄂尔多斯地区铁路桥涵水文勘测及小流域流量分析与计算

根据鄂尔多斯地区的水文地质条件,结合本地区铁路桥涵水文勘测情况,研究分析本地区小流域水文特征,进行水文参数验证,经过对比一院法和地方法的水文计算结果,确定一院法为本地区铁路桥涵小流域设计流量的计算方法。同时针对本地区主要为流域面积小于2 km2的内陆闭流水系的水文特征,通过对计算结果进行数据拟合,得出改进型的一院法概化计算公式,为本地区铁路桥涵水文勘测提供便捷算法。     

温福铁路双块式无砟轨道科技成果

温（州）福（州）铁路全长298km，设计时速200km，预留250km条件，是国家铁路网规划“八纵八横”铁路骨干网的重要组成部分。     

发展时速200km客货共线铁路之管见

介绍国外时速 2 0 0km及以上客货共线铁路发展概况及其特点 ,提出我国发展时速 2 0 0km客货共线铁路需要注意的问题以及应采取的措施     

沪通铁路设计通过初审

据新华网报道,经过历时6天的实地踏勘,沪通铁路工程日前顺利通过初步设计审查。沪通铁路是连接苏中、苏北和上海的一条客货兼顾、以客为主的快速铁路,全长137.28km,设计时速200km,建设工期5年半。沪通铁     

图片新闻

正中泰铁路项目中泰铁路项目是新建曼谷-耿奎-呵叻-廊开和耿奎-玛它普港准轨铁路,全长842.20km。项目计划于2021年全线开通运营。铁三院已完成全线的航飞及勘测,并提交了全线一期、二期工程可研报告、经济技术研究报告,一期工程的详细设计。肯尼亚蒙巴萨-内罗毕准轨铁路建设项目肯尼亚蒙内铁路项目起于蒙巴萨港,终于首都内罗毕,是完全采用中国标准设计的单线内燃铁路。全长479.31km,沿线设置车站33个。标准轨距、设计时速120km/h。铁三院承担本项目业主代表任务。印度尼西亚雅加达-万隆高速铁路项目雅万高铁连接首都     

新建时速200km客货共线铁路桥梁设计

通过铁路桥梁在提速状态下的实测结果研究分析 ,结合国外最新的铁路桥梁结构设计 ,分析我国既有铁路常用桥梁对速度 2 0 0km/h客车、12 0km /h货车的适用性 ,提出新建时速 2 0 0km客货共线铁路桥梁设计一般规定的建议     

既有铁路技术指标查询系统简介

本文对既有铁路主要技术指标查询系统的实施方法作了简要介绍，分析了地理信息系统与铁路勘测设计的关系，指出实施符合铁路勘测设计特点的地理信息系统，将对铁路勘测设计技术的提高和发展起促进作用。     

新建时速200km客货共线铁路隧道设计要点

针对新建时速 2 0 0km铁路的隧道设计中的隧道断面、缓冲结构、防灾救援通道等主要结构物设计参数的选取原则、要点进行阐述 ,供设计人员参考