高粘度基质沥青混合料高温抗剪性能试验研究

通过对高粘度基质沥青(AH-30)、重交沥青(AH-70)及SBS改性沥青混合料进行SST剪切和贯入剪切试验,对比研究了3种不同沥青混合料的高温抗剪性能.结果表明:高粘度基质沥青混合料的高温抗剪性能优于重交和改性沥青混合料,抗高温车辙能力明显,可适用于南方湿热地区沥青路面中下面层.     

硬质沥青混合料高温性能试验研究

通过对硬质沥青(A—30#)混合料、重交沥青(A—70#)混合料及SBS改性沥青混合料进行单轴贯入试验和车辙试验,对比分析了3种沥青混合料的高温稳定性能。结果表明:硬质沥青混合料的高温抗剪性能优于重交沥青和改性沥青混合料,其抗高温车辙能力强,适用于中面层铺装。     

中海36-1沥青不同材料改性的比较

为合理选择沥青路面上面层材料,选用AC-13型沥青混合料配合比,分别对基质沥青混合料、20%橡胶改性沥青混合料、5%SBS改性沥青混合料、10%环氧树脂改性沥青混合料进行了高温性能、低温性能及水稳性等路用性能试验,对比分析了几种改性沥青的路用性能效果,为上面层改性沥青混合料的合理选取提供理论基础。     

特立尼达湖沥青在遂资高速公路中的应用

通过对特立尼达湖改性沥青及其混合料的试验研究以及遂资高速公路施工实践可知,改性后的特立尼达湖沥青混合料路用性能有所改善,特别是高温性能和水稳定性能,中面层的结构功能性得到增强,提高了路面工程质量,降低了工程成本.     

基于浸水车辙试验的沥青混合料高温性能研究

针对高速公路沥青路面长大纵坡、弯道处等特殊路段高温稳定性不足,优选SBS改性沥青混合料、高模量沥青混合料,成型不同沥青面层结构的复合车辙板,进行浸水车辙试验,分析两者在不同的温度和荷载下对沥青面层抗高温形变的影响,为特殊路段沥青面层材料的选择和结构设计提供重要参考。结果表明:高模量剂对沥青混合料的高温稳定性提升效果更显著,为提高沥青面层耐久性提供了重要参考。     

应用改性沥青提高沥青路面抗车辙能力

由于沥青混合料本身抗剪切变形能力不足,行车渠化严重和夏季高温等原因,高速公路沥青路面的面层沥青混合料较多出现行车道车辙,对行车舒适和安全带来了一定程度的不利影响.沥青面层的车辙受到沥青混合料的沥青结合料、矿料级配、现场碾压等因素的影响.降低沥青标号、采用改性沥青是减少沥青路面车辙的一种有效措施.     

采用PR沥青混合料提高沥青路面整体抗车辙能力

对引起沥青路面车辙变形的行车荷载，温度及沥青混合料高温稳定性3个主要因素进行了分析，阐述了太祁高速公路属特重交通的罗城－夏家营段中面层采用改性沥青混合料以提高路面整体抗车辙能力的必要性。对PR改性沥青混合料的路用性能，施工工艺及控制指标做了详细叙述。     

改性沥青路面施工与质量控制措施

结合某高速公路的面层概况,论述了该高速公路上面层SBS改性沥青混合料运输、摊铺和碾压等施工工艺,为以后改性沥青混合料的施工提供借鉴。     

极端高温下纳米复合改性沥青及其混合料高温性能试验研究

为减缓极端高温天气下的沥青路面车辙病害,采用纳米ZnO、TiO_2和SBS对SK-70基质沥青进行复合改性,通过对比改性沥青针入度、软化点、延度、DSR及老化试验结果,提出对沥青高温性能改善最佳的纳米复合改性方案。进而根据AC-20和SMA-13沥青混合料级配制备了纳米复合改性沥青混合料,然后采用汉堡车辙试验仪对5种不同沥青混合料分别进行60、67、75℃下的车辙试验。试验结果表明:3%ZnO+0.5%TiO_2+3.7%SBS改性方案能较好改善基质沥青的高温性能,提高沥青的抗老化性能;对极端高温天气地区,推荐使用采用3%ZnO+0.5%TiO_2+3.7%SBS改性方案制备的AC-20沥青混合料作为中面层铺筑料,以抵抗极端高温天气造成的中面层剪切破坏。     

改性沥青路面施工与质量控制对策

结合某高速公路的面层概况,论述了该高速公路上面层SBS改性沥青混合料AK-16C的拌制,运输、摊铺和碾压等施工工艺,为以后改性沥青混合料的施工提供借鉴。     

SBS改性沥青混合料路面施工质量控制

从SBS改性沥青的概念及基本原理入手,结合河北省SBS改性沥青混合料面层铺筑使用情况,就如何改善SBS改性沥青路面施工质量进行论述.     

氧化石墨烯掺量对SBS改性沥青性能的影响研究

将表面修饰后的氧化石墨烯(N-GO)添加到SBS改性沥青中,对比测试了不同掺量N-GO对SBS改性沥青高温储存稳定性、老化前后三大指标以及相应混合料的高温稳定性、低温抗裂性以及抗水损等方面指标的影响情况。结果表明,二维纳米材料氧化石墨烯能够有效阻止SBS改性沥青高温离析、改善其抗老化性能,相应改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性以及抗水损性能有明显提升,且在测试范围内,N-GO掺量越高,效果越显著。     

Novachip沥青混合料超薄磨耗层施工技术研究

具有良好降噪、排水功能的Novachip沥青混合料超薄磨耗层,是一种应用较为广泛的改性沥青混凝土面层。基于相关理论研究,针对施工中出现的问题,对沥青混合料进行了高温稳定性以及谢伦堡析漏等实验,确定了施工路段最佳的沥青用量,最后通过对其路面性能的研究,验证了Novachip混合料的可行性,为今后沥青混合料超薄磨耗层的设计施工提供数据支持。     

基于三轴重复加载蠕变试验的温拌胶粉改性沥青混合料高温性能研究

为研究温拌沥青混合料中橡胶粉目数及温拌剂对胶粉改性沥青混合料高温性能的影响,进行了温拌前后不同目数的胶粉改性沥青混合料在40℃、50℃、60℃下的三轴重复加载蠕变试验。试验结果表明,较高温度、较小应力下,温拌混合目胶粉改性沥青混合料(WRMAM@CM)的高温性能最优,温拌60目胶粉改性沥青混合料(WRMAM@60M)次之,热拌60目胶粉改性沥青混合料(HRMAM@60M)性能略差,热拌混合目胶粉改性沥青混合料(HRMAM@CM)性能最差;高温、大应力下,温拌混合目胶粉改性沥青混合料(WRMAM@CM)的高温性能最优,温拌60目胶粉改性沥青混合料(WRMAM@60M)次之,热拌混合目胶粉改性沥青混合料(HRMAM@CM)性能略差,热拌60目胶粉改性沥青混合料(HRMAM@60M)性能最差。根据蠕变试验结果拟合出基于改进的Burgers模型的黏弹参数,从黏弹参数角度进一步解释温拌前、后不同目数的胶粉改性沥青混合料高温性能的变化规律。     

丹霍线■沥青混合料试验路芯样性能评定分析

Duroflex添加剂作为一种新型沥青混凝土抗车辙剂,在辽宁省的应用较少,为有效地评价其实际应用效果,对本溪市丹霍线Duroflex试验路芯样进行了Duroflex改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料性能对比研究,研究结果表明:Duroflex改性沥青混合料高温性能优于SBS改性沥青混合料,常温性能两者相近,但低温性能明显低于SBS改性沥青混合料,因此在材料应用中应注意Duroflex改性沥青混合料的应用层位和低温开裂问题。     

基于高温稳定性能的沥青路面中面层级配设计研究

考虑级配、油石比等因素,应用堆积密度试验法、正交试验法及关键筛孔通过率与动稳定度关系试验法研究了基于高温稳定性能的沥青路面中面层的AC—20改性沥青混合料的级配组成设计,通过极差分析法对3种试验方法结果进行分析,提出了优化后的沥青混合料工程设计级配范围。     

KZD-I改性剂掺量及沥青混合料性能研究

在充分了解改性剂KZD-I性质的基础上,制备不同掺量的KZD-I改性沥青,并对基质沥青及3种改性剂掺量的KZD-I改性沥青进行常规试验研究,同时制备油石比为4.2%的SBS和KZD-I改性AC-20沥青混合料进行水稳定性和高温稳定性对比试验研究,研究结果表明,70号A级道路石油沥青经KZD-I改性后,高温稳定性得到改善,混合料的水稳定性优良,高温抗车辙能力显著提高。     

刻日胶粉与抗车辙剂双重改性沥青混合料性能研究

采用废旧胶粉和抗车辙剂对90号A级道路石油沥青进行双重改性,对比双重改性沥青混合料与SBS改性沥青混合料的高温性能、低温性能、水稳定性能,结果表明双重改性沥青混合料的高温性能优于SBS改性沥青混合料,低温性能略低于SBS改性沥青混合料、水稳定性能略高于SBS改性沥青混合料。总体而言,双重改性沥青混合料的路用性能可满足规范的最高要求,且其高温抗车辙性能显著。     

纳米层状硅酸盐改性沥青混合料路用性能研究

通过马歇尔设计方法确定基质沥青、松香基纳米增强沥青和SBS聚合物改性沥青混合料的最佳油石比。在此基础上,对各种沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能进行对比研究,得出纳米层状硅酸盐改性沥青混合料的高温稳定性及水稳定性较基质沥青混合料有较大幅度的提高,与SBS改性沥青的改性效果相当,在实际工程中有较大的应用价值。     

城市道路交叉口沥青混合料路用性能研究

针对南京市气候特点和道路交叉口的交通特点,采用AC-13C型、SMA-13等2种矿料级配与2种沥青(道路石油沥青和改性沥青),共组成4种沥青混合料进行全面的路用性能试验,测定了沥青混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性、抗压强度和抗拉强度.通过对比分析,提出了适用于南京市道路交叉口路面上面层的沥青混合料类型.