铁路岩石边坡坡度确定及稳定性分析

作者通过对我国12条主要铁路干线上147个岩石边坡进行详细调查,应用统计分析、概率方法、定量化理论以及模糊数学等理论,对调查资料进行了深入分析,在此基础上建立了边坡岩体质量指标与铁路岩石边坡坡度的定量关系式;提出了铁路岩石边坡稳定性评价方法.实际验证表明,该研究成果是有效的和令人满意的.     

改进的边坡最小势能法及潜在滑动方向研究

边坡稳定性是工程建设中一个十分重要的问题,为了工程中能够便捷且合理地得到边坡的稳定性分析结果,提出一种改进的边坡最小势能稳定性分析方法。该方法无需引入假设及求解平衡方程,通过引入弹性模量和泊松比等参数,根据功能原理直接得到滑体系统的弹性压缩势能和剪切势能。以滑体沿潜在滑动方向上抗滑力与下滑力的比值来计算安全系数,列出了边坡4种可能的潜在滑动方向,通过算例与其他方法对比分析来确定合理的潜在滑动方向,分析了泊松比的取值对安全系数的影响,并选取了经典的边坡稳定分析验证文中方法。研究结果表明：抗剪力矢量和反方向作为滑体潜在滑动方向符合运动学原理,并且相比其他方向计算的安全系数更为合理,是推荐采用的滑体潜在滑动方向;泊松比取值对改进的最小势能法计算的安全系数影响很小,只要按岩土体类别在合理范围内选取泊松比,计算的安全系数是可行的;改进的最小势能法相比先前方法的计算过程更为简洁合理,且其计算经典考核题所得的安全系数与推荐的裁判答案1.000相差6.8%。说明该方法用于边坡稳定性分析是合理可行的,可在工程中推广应用。     

黄土边坡稳定性分析方法研究

研究目的:为了寻求一种新的黄土边坡稳定性分析方法,解决极限平衡法不能将黄土垂直节理发育特性纳入到分析过程中的弊端,本文采用ABAQUS软件,利用有限元法对黄土路堑边坡进行数值模拟,在黄土边坡稳定性分析中对岩、土体内部节理、裂隙参数进行计算.研究结论:利用有限元法对黄土边坡的稳定性进行分析,能够考虑黄土边坡垂直节理发育的特性,与极限平衡法相比,有限元法对黄土边坡稳定性分析具有明显的优越性.算例表明ABAQUS有限元软件中的节理材料模型适用于黄土边坡,ABAQUS软件在黄土边坡稳定性分析方面具有良好的适用性.     

浙赣线DK371边坡破坏机理分析及整治措施

作者经历了浙赣线DK371边坡坍塌整治过程.先对该边坡破坏过程进行了介绍,然后对其变形、破坏机理进行了分析,对目前主要几种边坡整治措施进行了分析比较,提出针对该边坡变形破坏特点的整治措施.     

基于范例推理结构型岩体边坡稳定性评价

研究目的:山区高速公路建设不可避免地会遇到众多岩石边坡的稳定性问题,现行的岩石边坡稳定坡度设计时很少考虑岩体结构对边坡稳定性的影响.研究结论:对源范例边坡进行回判,回判率达85%以上.对常张高速公路12处结构型岩石边坡稳定性进行评判,结果与实际情况相符,说明本文提出的结构型岩石边坡稳定性评价模型是有效的.该方法可为道路边坡工程设计提供指导.     

钢管桩在滑坡治理工程中的应用

钢管桩是一种小口径的钻孔灌注桩,直径通常＜300 mm,多为大面积成群布置.本文基于弹性地基梁理论,建立了钢管桩加固边坡的三维力学模型,并阐述了模型的有限元解法.将钢管桩应用于青海省道S101线龙穆尔沟段DH1滑坡治理工程中,地面监测结果表明,钢管桩起到了较好的加固作用,验证了模型的可靠性以及方法的有效性.     

高陡岩质边坡勘察与设计方法探讨

宜万铁路高陡岩质边坡分布广,工点多.提出了高陡岩质边坡勘察要点,常用边坡稳定性分析方法,以及边坡治理原则及措施.     

边坡稳定可靠性分析程序研制

研制了一个具有四大功能的边坡稳定可靠度分析系统.可以对基本随机变量异常值进行剔除和从7种常用的分布函数中选出最优的拟合函数.介绍了验算点计算过程,研究了基于稳定性系数计算式为隐函数的边坡滑动模式的响应面可靠度计算方法.将各模块功能集成系统后,对系统分析结果的准确性进行了验证.作为系统部分功能的展示,分析了某边坡工程最终可靠度对基本参数的变异性和相关性的敏感性.研究结果表明,本系统具有工程实用价值和理论意义.     

桩网支承路基结构中边坡推力效应的模型试验研究

桩网支承路基结构中边坡推力效应引起的加筋体拉力的几种主要计算方法存在较大差异,国外规范对此拉力取值较为保守.基于相似理论,通过4组模型试验对边坡侧向应力、格栅横向拉力以及边坡推力引起的拉力进行了测试分析.结果表明,边坡实测主动土压力的合力明显大于由边坡推力效应引起的格栅拉力,桩网支承路基中在计算边坡推力效应引起的拉力时,应考虑基底摩擦反力的影响.对于两层格栅,由边坡推力效应引起的格栅拉力,上层承担的拉力大于下层.提出了桩网支承路基结构边坡推力效应引起拉力的计算方法,为制定我国相关规范提供参考.     

基于熵度量法和模糊层次法的铁路边坡失稳风险评估研究

在广泛调研、事故分析和问卷调查的基础上,建立了包括地质、设计、施工、运营和自然灾害5个一级指标和岩性、坡度等22个二级指标的铁路边坡失稳风险评价指标体系.引入熵度量法对层次分析法计算出的权重进行关联修正,结合模糊评判法提出了适用于边坡失稳风险分析的方法.以某在建铁路怒山山脉段铁路高陡边坡工程为例,运用该体系及方法对边坡失稳风险进行了评价与分析.工程实践证明,该体系和方法可为铁路边坡失稳风险对策的制定提供有效的理论依据.