超偏载专家组赴哈局、乌局、郑局调研

自2004年10月全路超偏载联网监控系统试运行以来，有些问题长期得不到解决，例如：哈尔滨和香坊站超偏载检测装置的确报匹配率长期偏低，几乎每个月都位居35个编组站的末尾：乌鲁木齐总共有3台超偏载检测装置，奎屯检测站1台、乌西站2台，主要存在4个问题：①确报匹配率长期偏低，②丢车漏检，③数据延迟上传，     

既有线施工、作业安全防护报警系统的研究

本文探讨了在既有线施工、作业时，利用无线列调通信方式，向铁路沿线施工作业人员或流动巡检人员发出列车接近警示的系统。介绍了该装置的原理及功能。     

广州地铁6号线浔峰岗地铁站加装节能系统的工程方案研究

以广州地铁6号线浔峰岗牵引变电所为例,介绍了采用线路储能装置进行能量回馈利用的设计过程,分析了线路储能装置的加装工程方案及其工作状态,以及线路储能装置同制动电阻能耗系统的配合方式,分析了线路储能装置加装工程完成后浔峰岗站的综合能量消耗、线路储能装置回送能量及经济效益。     

Voith混合动力系统——内燃动车用并联混合动力装置

介绍了Voith Turbo公司研发的3种经济、环境友好型铁路动车混合动力系统.混合动力系统分别采用3种不同的能量回收装置:蒸汽驱动的废气余热回收装置、电制动能量回收装置及静液压制动能量回收装置.说明了3种能量回收装置的结构和工作原理.     

沈阳浑南现代有轨电车超级电容器储能装置的设计及验证

介绍了基于超级电容器技术的用于沈阳浑南现代有轨电车的储能装置,并根据车辆应用要求,对储能装置所需能量进行了计算。通过对计算结果的分析及主要部件参数的计算,设计了一套用于车载的超级电容储能装置;并对储能装置所用超级电容器在所需工况下的电压、电流等输出及输入参数进行了仿真验证,证明了计算结果正确、计算方法满足现代有轨电车储能装置的设计要求     

东风4型机车GZ型空滤器在运用、检修中有关问题的分析与对策

分析了DF4型机车空气滤清系统改造后出现的各种问题，提出解决问题的方法和措施，并对该种装置的不足提供了修改方案。     

CAF试验新型车体倾摆系统

介绍了西班牙CAF研制的新型结构紧凑的车体倾摆系统的关键部件--位置检测装置及倾摆控制装置,并对系统的优点作了阐述.     

钢球—限位系统隔离结构水平地震的效果分析

本文对基底设置钢球、基础限制位移的隔震系统进行了理论分析，研究了摩擦系数、限位大小和限位装置刚度对结构地震呼应的影响。对纯摩擦基础隔震系统，结构地震反应与结构周期和地震卓越周期无关，而基础位移的限定又使结构的反应依赖于地震波及限位装置刚度，并在一定程度上改善了地震力对结构的作用。     

门(桥)式起重机电控系统安全监测装置

通过对铁路货场门(桥)式起重机作业工况分析，提出研制起重机电控系统安全监测装置的设计构想，介绍了监测装置总体方案、构成、主要性能与技术参数，并总结了该装置在铁路货场试用的效果及其主要特点。     

应用于地铁系统中的新型智能排流装置

利用解析法分析了地铁轨道电位和腐蚀电流在有排流和没有排流情况下的分布情况，提出设计新型排流装置的原则，并设计了实用新型的智能排流装置。     

南昆线区段信号设备监督、监测系统

为了随时掌握设备运用状态,控制设备运用质量,国内目前采用计算机对信号设备(枢纽、区段、车站)进行检测、监督的装置愈来愈多.由于这些设备未纳入统一的共用通道,存在着重复、浪费的缺陷,不能充分发挥信息通道的综合利用效果.为此,在南昆线研究设计了区段信号设备监督、监测系统,将目前单一使用的区段、枢纽、车站3项调度显示,以及车站信号微机监测、区段信号设备监测等多项功能融为一体,既为行车运营服务,又为电务管理服务,是信号的综合信息基础网.     

E2系新干线电车空调系统

简述Ｅ２系新干线电空空调装置，该装置达到轻量化，小型化和低噪声的要求，并提高了运用可靠性。     

日本NABTESCO公司制动系统的最新技术与产品

综述了日本NABTESCO公司制动系统的发展概况,着重介绍了该公司在基础制动装置、风源装置,以及新型制动系统开发中采用的新技术及其新产品.     

GJ-4型轨检车的检测系统(连载之二)

(续2000年第2期第36页) (4)功率放大装置(SP) 功率放大装置的输出电流用于驱动伺服电机运动,其原理框图见图7.功率放大装置由前置放大级(A)、中间放大级(B)和功率输出极(C)三部分组成.     

在内燃机车上设置“四态一调”热力调节装置的研制

内燃机车现行冷却系统水温调节装置不能适应於大气温度及牵引重量有大的变化，因此在运行中冷却水温过高或过低的情况时有发生而导致能源的浪费。鉴此作者了“四态一调”热力调节装置的研究，以解决上述问题的出现。同时，若机车冷却系统设计能力过大或过小的缺陷，凭藉这种装置也可获得圆满解决。     

日本新干线提速用制动系统

为了将360km/h时的紧急制动距离缩短到相当于现在运用的E2系列车在运行速度275km/h时的水平,改进了基础制动装置的性能,优化了车轮滑行再粘着控制,并且开发了加大空气阻力的装置作为补充措施。     

动车组齿轮箱用液压清洗装置的设计

本文针对动车组齿轮箱清洗工作的实际需求提出了所需清洗装置的技术要求,并对清洗装置液压系统及电气控制系统进行了设计说明.该装置采用PLC对清洗油量进行动态控制,并通过液晶触摸屏对参数实时显示,提升了组装生产线的自动化程度,投入使用以来,运行正常,清洗质量稳定.     

日本NABTESCO公司制动系统的最新技术与产品

阐述了日本NABTESCO公司的制动控制方式及其装置的研发概况,介绍了其在基础制动装置以及制动控制装置开发中采用的新技术及新产品。     

弓网故障动态检测装置的原理及应用

介绍了弓网故障动态检测装置的组成及工作原理，讨论了该装置在运营电力机车上的安装和布线方式，并给出了现场使用情况和检测结果。     

驱动、走行、制动一体化地铁动力车曲线通过性能分析

对铁路机车的驱动系统,提出了使驱动、走行、制动一体化的理论设想,即把驱动、走行、制动装置完全集成为一体装置.这种装置是高度集成的全新设备,使用这种高度集成的全新设备可以解决许多设计方面的矛盾.本文较详细地分析了这种一体化地铁动力车通过曲线的准静态、动态动力学性能.研究表明一体化地铁动力车具有良好的曲线通过性能,并能通过较小的半径曲线.